一种移动框架式停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种移动框架式停车装置，包括支撑架，支撑架的底部外壁上分别安装有第一万向轮与限位组件，限位组件位于第一万向轮的一侧，支撑架的内壁上开设有第一滑槽，支撑架通过第一滑槽滑动卡接有第一承载板，第一承载板的底部外壁上安装有第二万向轮，支撑架的一侧壁上安装有第一动力组件，第一动力组件的输出端连接有螺纹杆，螺纹杆与第一承载板螺纹连接，支撑架的一侧壁上开设有第二滑槽，支撑架通过第二滑槽滑动卡接有第二承载板，通过设置的第一万向轮、限位组件与第二万向轮，当限位组件脱离地面后，在第一万向轮与第二万向轮之间配合的作用下完成移动支撑架，从而起到便于移动支撑架的作用。到便于移动支撑架的作用。到便于移动支撑架的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种移动框架式停车装置


[0001]本技术涉及移动框架式停车
，特别涉及一种移动框架式停车装置。

技术介绍

[0002]框架式无避让立体车库只有两层，视觉通透美观，没有四层五层或者多层立体车库给人的压力感，适应性非常强，不需要像堆垛式立体车库那样，要找大片的空地才能安装。
[0003]现有的框架式停车设备，固定安装在使用位置移动较为困难，两层停放车辆后，上方车辆出库需要等待底层车辆出库的问题，因此，需要一种移动框架式停车装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种移动框架式停车装置，以解决上述
技术介绍
中提出框架式停车设备固定安装在使用位置移动较为困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动框架式停车装置，包括支撑架，所述支撑架的底部外壁上分别安装有第一万向轮与限位组件，所述限位组件位于所述第一万向轮的一侧，所述支撑架的内壁上开设有第一滑槽，所述支撑架通过所述第一滑槽滑动卡接有第一承载板，所述第一承载板的底部外壁上安装有第二万向轮，所述支撑架的一侧壁上安装有第一动力组件，所述第一动力组件的输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述第一承载板螺纹连接，所述支撑架的一侧壁上开设有第二滑槽，所述支撑架通过所述第二滑槽滑动卡接有第二承载板，所述支撑架远离所述第二滑槽的一侧壁上安装有第二动力组件，所述第二动力组件的侧壁上安装有收卷盘，所述收卷盘的侧壁上设置有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述第二承载板相连接。
[0006]优选的，所述限位组件包括电动推杆与限位板，所述电动推杆位于所述支撑架的顶部外壁上，所述电动推杆的输出端贯穿所述支撑架与所述限位板相连接。
[0007]优选的，所述第一动力组件包括第一电机、第一皮带轮、第二皮带轮与传动皮带，所述第一电机位于所述支撑架的一侧壁上，所述第一电机的输出端与所述第一皮带轮相连接，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮分别位于所述螺纹杆的一端，所述第二皮带轮通过所述传动皮带与所述第一皮带轮相连接。
[0008]优选的，所述第二动力组件包括第二电机、第一齿轮、第二齿轮、链条与传动轴，所述第二电机位于所述支撑架的一侧壁上，所述第二电机的输出端与所述第一齿轮相连接，所述第一齿轮通过所述链条与所述第二齿轮相连接，所述传动轴的一端分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮相连接，所述收卷盘位于所述传动轴的侧壁上。
[0009]优选的，所述第二承载板的顶部外壁上分别安装有第一挡板与第二挡板，所述第二挡板位于所述第一挡板的一侧。
[0010]优选的，所述支撑架的一侧壁上安装有弧形板。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、通过设置的第一万向轮、限位组件与第二万向轮，当限位组件脱离地面后，在第一万向轮与第二万向轮之间配合的作用下完成移动支撑架，从而起到便于移动支撑架的作用。
[0013]2、通过设置的第一动力组件、第一滑槽、第一承载板与螺纹杆，第一动力组件驱动螺纹杆转动，第一承载板通过第一滑槽进行移动，从而便于上层车辆出库。
附图说明
[0014]图1为本技术整体立体结构的示意图。
[0015]图2为本技术支撑架立体结构的剖视图。
[0016]图3为本技术局部立体结构的示意图。
[0017]图4为本技术图1中A处放大结构的示意图。
[0018]图中：1、支撑架；2、第一万向轮；3、限位组件；31、电动推杆；32、限位板；4、第一动力组件；41、第一电机；42、第一皮带轮；43、第二皮带轮；44、传动皮带；5、第一滑槽；6、螺纹杆；7、第一承载板；8、第二动力组件；81、第二电机；82、第一齿轮；83、第二齿轮；84、链条；85、传动轴；9、收卷盘；10、钢丝绳；11、第二滑槽；12、第二承载板；13、第一挡板；14、第二挡板；15、弧形板；16、第二万向轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种移动框架式停车装置，包括支撑架1，支撑架1的一侧壁上安装有弧形板15，支撑架1的底部外壁上分别安装有第一万向轮2与限位组件3，限位组件3位于第一万向轮2的一侧，支撑架1的内壁上开设有第一滑槽5，支撑架1通过第一滑槽5滑动卡接有第一承载板7，第一承载板7的底部外壁上安装有第二万向轮16，限位组件3脱离地面，支撑架1通过第一万向轮2与第二万向轮16进行移动，支撑架1的一侧壁上安装有第一动力组件4，第一动力组件4的输出端连接有螺纹杆6，螺纹杆6与第一承载板7螺纹连接，第一动力组件4驱动螺纹杆6进行转动，螺纹杆6带动第一承载板7通过第一滑槽5进行移动，支撑架1的一侧壁上开设有第二滑槽11，支撑架1通过第二滑槽11滑动卡接有第二承载板12，支撑架1远离第二滑槽11的一侧壁上安装有第二动力组件8，第二动力组件8的侧壁上安装有收卷盘9，收卷盘9的侧壁上设置有钢丝绳10，钢丝绳10的一端与第二承载板12相连接，第二动力组件8驱动收卷盘9转动，收卷盘9旋转时钢丝绳10伸长，第二承载板12通过第二滑槽11缓慢下降，便于第二承载板12上的车辆出库，第二承载板12的顶部外壁上分别安装有第一挡板13与第二挡板14，第二挡板14位于第一挡板13的一侧，第一挡板13与第二挡板14对车辆进行限位。
[0021]在本实施例中，限位组件3包括电动推杆31与限位板32，电动推杆31位于支撑架1的顶部外壁上，电动推杆31的输出端贯穿支撑架1与限位板32相连接，电动推杆31输出端带动限位板32与地面接触，防止支撑架1随意移动。
[0022]在本实施例中，第一动力组件4包括第一电机41、第一皮带轮42、第二皮带轮43与传动皮带44，第一电机41位于支撑架1的一侧壁上，第一电机41的输出端与第一皮带轮42相连接，第一皮带轮42与第二皮带轮43分别位于螺纹杆6的一端，第二皮带轮43通过传动皮带44与第一皮带轮42相连接，第一电机41输出端驱动第一皮带轮42转动，第一皮带轮42通过传动皮带44带动第二皮带轮43转动，从而两组螺纹杆6带动第一承载板7移动，便于第二承载板12上的车辆出库。
[0023]在本实施例中，第二动力组件8包括第二电机81、第一齿轮82、第二齿轮83、链条84与传动轴85，第二电机81位于支撑架1的一侧壁上，第二电机81的输出端与第一齿轮82相连接，第一齿轮82通过链条84与第二齿轮83相连接，传动轴85的一端分别与第一齿轮82和第二齿轮83相连接，收卷盘9位于传动轴85的侧壁上，第二电机81输出端驱动第一齿轮82转动，第一齿轮82通过链条84带动第二齿轮83转动，从而两组传动轴8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动框架式停车装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的底部外壁上分别安装有第一万向轮（2）与限位组件（3），所述限位组件（3）位于所述第一万向轮（2）的一侧，所述支撑架（1）的内壁上开设有第一滑槽（5），所述支撑架（1）通过所述第一滑槽（5）滑动卡接有第一承载板（7），所述第一承载板（7）的底部外壁上安装有第二万向轮（16），所述支撑架（1）的一侧壁上安装有第一动力组件（4），所述第一动力组件（4）的输出端连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）与所述第一承载板（7）螺纹连接，所述支撑架（1）的一侧壁上开设有第二滑槽（11），所述支撑架（1）通过所述第二滑槽（11）滑动卡接有第二承载板（12），所述支撑架（1）远离所述第二滑槽（11）的一侧壁上安装有第二动力组件（8），所述第二动力组件（8）的侧壁上安装有收卷盘（9），所述收卷盘（9）的侧壁上设置有钢丝绳（10），所述钢丝绳（10）的一端与所述第二承载板（12）相连接。2.根据权利要求1所述的一种移动框架式停车装置，其特征在于：所述限位组件（3）包括电动推杆（31）与限位板（32），所述电动推杆（31）位于所述支撑架（1）的顶部外壁上，所述电动推杆（31）的输出端贯穿所述支撑架（1）与所述限位板（32）相连接。3.根据权利要求1所述的一种移动框架式停车装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄美发，范冰，郑楠，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：