自动调节音量的机动车音响制造技术

一种具有自动调节音量功能的机动车音响，其结构包括霍尔传感器、比较器、ＣＰＵ、ＭＰ３解码器、前置放大电路、数字音频处理器和功率放大器。该音响通过霍尔传感器感应发出脉冲信号，然后，比较器放大此脉冲信号并且触发ＣＰＵ，ＣＰＵ再根据这些脉冲进行计数，同时控制数字音频处理器以自动提升音量，该音响的优点是操作简单、安装方便，并且音响系统的音量大小能够随行驶速度自动调节，并且同时兼有ＭＰ３播放功能和直接播放Ｕ盘或ＳＤ卡内储存的音乐文件，亦可通过ＡＵＸ接口听随身听的音乐。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有自动调节音量功能的机动车音响。
技术介绍
现有的机动车音响通常包括放音机、扬声器和电源等结构，其与机动车连接的具体方式一般是将音响信号线经音量电位器引出连接到放大电路，同时将机动车电瓶的电压信号引入到放大电路，并输出信号到扬声器发出声音。这类机动车音响的音量、调谐及电源开关一般设置在机动车的方向盘或靠近驾驶员的位置，这种传统的音响的音量大小一般需要通过手动调节，特别是在车速过高时，驾驶员精力集中，此时，要腾出手来调节音响的音量非常不便，另外，传统的音响的音源形式也较为单一。
技术实现思路
本技术的目的在于克服了现有技术的缺陷，提供一种机动车音响，该音响的优点是其音量大小能够随行驶速度而自动调节，并且操作简单、安装方便。本技术的机动车音响结构包括霍尔传感器、比较器、CPU、MP3解码器、前置放大电路、数字音频处理器和功率放大器。本技术的机动车音响的技术方案是这样实现的为了叙述方便，首先定义车速速比，所谓车速速比，即机动车行驶1公里时，车速里程表转轴所转过的圈数，通常，机动车的车速里程表采用霍尔型非接触式转速传感器，里程表转轴每转1圈，霍尔传感器感应发出4个脉冲信号，以速比为1∶645的车型为例机动车行驶1KM，霍尔传感器发出的脉冲数共计为4×645＝2580个脉冲。10KM/h脉冲数为4×645×10＝25800个脉冲，以此类推，霍尔传感器发出脉冲后，比较器将这此脉冲信号经过整形放大，然后以上升边沿触发方式触发CPU，CPU再根据这些脉冲进行计数。当机动车的车速低于10KM/h时CPU可以不发出指令控制数字音频处理器音量大小，如果预先设定的音量初始值为5dB，则可通过按键控制手动微调声音从0dB至10dB的范围，即可以上升5dB到达10dB，也可下降5dB为0dB。当机动车的车速高于10KM/h时，即大于25800个脉冲时，CPU通过串行I2C总线控制数字音频处理器，自动提升音量，每增加1KM，音量同时增加1.25dB，当车速达到50KM/h时，音量提升至50dB。本技术的机动车音响不但具有自动调节声音的特点，而且同时兼有MP3播放功能，能直接播放U盘或SD卡内储存的音乐文件，亦可通过AUX接口听随身听的音乐。附图说明下面参照附图和具体实施方式对本技术的机动车音响作进一步详细说明。图1是本技术的机动车音响的系统连接示意图；图2是本技术的机动车音响的内部电路原理图；具体实施方式本技术的机动车音响包括霍尔传感器、比较器、CPU、MP3解码器、前置放大电路、数字音频处理器和功率放大器，其具体的连接方式如下所述的霍尔传感器用于当机动车的转轴转动时，发出感应脉冲，本实施例的霍尔传感器采用CC-VL110型号，在机动车的转轴转1圈时，发出4个脉冲，当然，也可采用发出8个脉冲的传感器，不同车型的感应信号是不一样的；然后与霍尔传感器连接比较器，该比较器用于将转速感应信号的脉冲整形放大，本实施例的比较器采用UPC293型号；然后，比较器再连接CPU，本实施例中CPU采用PIC16C54型号，其对转速脉冲信号进行计数后并发出指令，从而控制数字音频处理的音量大小，同时完成按键控制、MP3解码、AMP放大等系统通讯指令；然后，CPU再连接数字音频处理器，在所述的数字音频处理器上具有VOL+，VOL-键可在0dB-10dB音量微调；AUX/MP3键对MP3信号和AUX信号选择；MODE键声场效果控制；POWER键；MUTE键；PREV键上一曲控制；NEXT键下一曲控制；PLAY键播放及暂停；功能指示灯(红色LED灯)开机时红色LED灯亮，静音时红色LED灯每秒闪烁一；MP3播放指示灯蓝色LED灯，正常播放每秒闪烁一次；暂停时每间隔4秒闪烁两次，本实施例中的数字音频处理器采用PT2313型号，该数字音频处理器具有音量控制、信号选择和DSP声场效果处理功能，通过数字音频处理器再外接一个MP3解码器，本实施例中MP3解码器采用CS1200型号，其带有USB接口，该解码器对USB接口存储的MP3/WMA编码格式音乐文件进行解码，并还原成模拟音频信号，数字音频处理器还外接一前置放大电路，本实施例的前置放大电路采用45588型，其具有AUX外接口，用于连接如MD、MP3、CD等播放器，该前置放大电路主要用于对外接的音频信号放大；然后，所述的数字音频处理器再连接功放放大部分AMP，其提供三个通道FL，FR，SUB，每声道最大功率可达40W。本技术的机动车音响采用三组+5V，+9V，+12V的电源，+9V的电源提供给数字音频处理器，+12V的电源提供给功放放大部分，+5V的电源提供给CPU和MP3解码器。图2所示的是本技术的机动车音响的电路原理图，本机动车音响在应用时，机动车的里程表转轴每转1圈，霍尔传感器感应发出4个脉冲信号，然后，比较器将这此脉冲信号经过整形放大后，以上升边沿触发方式，触发CPU，CPU根据这些脉冲进行计数，当车速低于10KM/h时CPU不发出指令自动控制数字音频处理器音量大小。此时机动车的音量可通过按键控制；当车速高于10KM/h时，即大于25800个脉冲时，CPU通过串行I2C总线控制数字音频处理器，自动提升音量，每增加1KM，音量同时增加1.25dB，当车速达到50KM/h时，音量提升至50dB，此时如果手动微调，则最大音量为55dB，最小可至45dB。以上所述的仅是本技术的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种自动调节音量的机动车音响，其特征在于其结构包括霍尔传感器、比较器、CPU、MP3解码器、前置放大电路、数字音频处理器、功率放大器AMP和电源，其中，所述的霍尔传感器与比较器相连，然后，比较器再连接CPU，CPU再连接数字音频处理器，所述的数字音频处理器再连接功率放大器AMP，所述的数字音频处理器还外接有MP3解码器和前置放大电路。2.如权利要求1所述的自动调节音量的机动车音响，其特征在于所述的MP3解码器具有USB外接口。3.如权利要求1所述的自动调节音量的机动车音响，其特征在于所述的前置放大电路具有AUX外接口。4.如权利要求1所述的自动调节音量的机动车音响，其特征在于所述的数字音频处理器具有VOL+和VOL-键、AUX/MP3键、MODE键、POWER键、MUTE键、PREV键、NEXT键、PLAY键、功能指示灯、MP3播放指示灯。5.如权利要求1所述的自动调节音量的机动车音响，其特征在于所述的功率放大器AMP具有三个声道FL，FR，SUB。6.如权利要求1所述的自动调节音量的机动车音响，其特征在于所述的电源部分采用三组+5V，+9V，+12V的电源，+9V的电源提供给数字音频处理器，+12V的电源提供给功率放大器AMP，+5V的电源提供给CPU和MP3解码器。专利摘要一种具有自动调节音量功能的机动车音响，其结构包括霍尔传感器、比较器、CPU、MP3解码器、前置放大电路、数字音频处理器和功率放大器。该音响通过霍尔传感器感应发出脉冲信号，然后，比较器放大此脉冲信号并且触发CPU，CPU再根据这些脉冲进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调节音量的机动车音响，其特征在于：其结构包括霍尔传感器、比较器、ＣＰＵ、ＭＰ３解码器、前置放大电路、数字音频处理器、功率放大器ＡＭＰ和电源，其中，所述的霍尔传感器与比较器相连，然后，比较器再连接ＣＰＵ，ＣＰＵ再连接数字音频处理器，所述的数字音频处理器再连接功率放大器ＡＭＰ，所述的数字音频处理器还外接有ＭＰ３解码器和前置放大电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林荣敏，龙惠冬，
申请(专利权)人：宁波百力科技有限公司，龙惠冬，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]