一种路面构造深度测定仪制造技术

本实用新型专利技术涉及路面构造深度测定技术领域，且公开了一种路面构造深度测定仪，包括测定箱，测定箱的内腔固定安装有储存板，储存板的底部转动安装有转动板，转动板和储存板的顶部均贯穿开设有掉落孔，转动板的外表面固定安装有转动拔块，测定箱的内腔且位于储存板的下方固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有清扫进料装置，该路面构造深度测定仪使用时，工作人员将测定仪放到需要测量的场地上，工作人员拨动转动拔块，使储存板上的测量沙通过掉落孔掉落到固定板上，工作人员启动测量仪，通过进料电机带动旋转轴进行转动，旋转轴带动清扫板将测量沙均匀地倒入引流管中，在从引流管流入测定箱最底部，将测量的覆盖上测量沙。将测量的覆盖上测量沙。将测量的覆盖上测量沙。

【技术实现步骤摘要】
一种路面构造深度测定仪


[0001]本技术涉及路面构造深度测定
，具体为一种路面构造深度测定仪。

技术介绍

[0002]公路在建造过程中需要考虑路面的抗滑性能，路面的抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿公路表面滑移所产生的力，而影响路面抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿度和行车速度等；其中，路面表面特性的其中一项指标为公路表面构造深度，而公路表面构造深度是指一定面积的公路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。
[0003]目前市面上的路面构造深度测定仪，大多通过人工铺沙的方法，不方便将测量的路面摊平，使铺好的沙中掺杂空气，导致测量数据不准确，测量完成后需要将测量沙重新收集起来，但人力收集会将收集起来的沙中掺杂场地的砂石，还不能将测量沙完全收集起来。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种路面构造深度测定仪，能够有效地解决现有技术通过人工铺沙不能完全将路面铺平，测量后测量沙收集不完全的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]本技术公开了一种路面构造深度测定仪，包括测定箱，所述测定箱的内腔固定安装有储存板，所述储存板的底部转动安装有转动板，所述转动板和储存板的顶部均贯穿开设有掉落孔，所述转动板的外表面固定安装有转动拔块，所述测定箱的内腔且位于储存板的下方固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有清扫进料装置，所述固定板的底部固定安装有夯平装置，所述测定箱的外表面固定安装有引流管，所述测定箱的背面固定安装有吸取箱，所述引流管的顶端依次贯穿测定箱和固定板并延伸至固定板的内部，所述引流管的底端贯穿测定箱并延伸至测定箱的内部。
[0009]更进一步地，所述清扫进料装置包括分隔板，所述分隔板的内表面固定安装有进料电机，所述进料电机的输出端通过减速机固定安装有旋转轴，进料电机与外部电源电性连接，进料电机受外部plc编程程序控制。
[0010]更进一步地，所述旋转轴的顶端贯穿分隔板并延伸至分隔板的外部，所述分隔板的外表面固定安装有清扫板，所述清扫板的外表面与分隔板的外表面滑动连接。
[0011]更进一步地，所述夯平装置包括弹簧，所述弹簧的底部固定安装有震动放置板，所述震动放置板的顶部固定安装有震动电机，所述震动电机的输出端通过减速机固定安装有转动轴，震动电机与外部电源电性连接，震动电机受外部plc编程程序控制。
[0012]更进一步地，所述转动轴的外表面固定安装有偏心块，所述震动放置板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有液压杆，所述液压杆的底部固定安装有
夯平板，液压缸与外部电源电性连接，液压缸受外部plc编程程序控制。
[0013]更进一步地，所述吸取箱的内腔固定安装有吸取泵，所述吸取泵的顶部连通有出砂管，所述吸取泵的底部连通有吸取管。
[0014]更进一步地，所述吸取管的底端贯穿吸取箱并延伸至吸取箱的外部，所述出砂管的顶端依次贯穿吸取箱和测定箱并延伸至测定箱的内部。
[0015](三)有益效果
[0016]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]1、本技术通过增加测量路面摊平设计，液压缸通过液压杆带动夯平板进行运动，震动电机通过转动轴带动偏心块进行转动，偏心块转动产生上下震动，再通过弹簧的配合使用，从而达到将测量沙滩平，避免了人工摊平，导致数据不准确的问题，提高了测量的准确性。
[0018]2、本技术通过增加砂石回收设计，吸取泵通过吸取管与出砂管的配合使用，从而达到将地表的测量沙重新回收到测量装置中，保证资源能重复利用的效果，避免了使用人力收集测量沙，导致测量沙中掺杂其他砂石的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的立体结构图；
[0021]图2为实施例中测定箱的内部结构立体图；
[0022]图3为实施例中吸取箱的内部结构图；
[0023]图中的标号分别代表：1、测定箱；2、储存板；3、转动板；4、掉落孔；5、转动拔块；6、固定板；7、清扫进料装置；71、分隔板；72、进料电机；73、旋转轴；74、清扫板；8、夯平装置；81、弹簧；82、震动放置板；83、震动电机；84、转动轴；85、偏心块；86、液压缸；87、液压杆；88、夯平板；9、引流管；10、吸取箱；11、吸取泵；12、出砂管；13、吸取管。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0026]实施例
[0027]本实施例的一种路面构造深度测定仪，如图1至3所示，包括测定箱1，测定箱1的内腔固定安装有储存板2，储存板2的底部转动安装有转动板3，转动板3和储存板2的顶部均贯穿开设有掉落孔4，转动板3的外表面固定安装有转动拔块5，测定箱1的内腔且位于储存板2
的下方固定安装有固定板6，固定板6的顶部固定安装有清扫进料装置7，固定板6的底部固定安装有夯平装置8，测定箱1的外表面固定安装有引流管9，测定箱1的背面固定安装有吸取箱10，引流管9的顶端依次贯穿测定箱1和固定板6并延伸至固定板6的内部，引流管9的底端贯穿测定箱1并延伸至测定箱1的内部。
[0028]如图2所示，清扫进料装置7包括分隔板71，分隔板71的内表面固定安装有进料电机72，进料电机72的输出端通过减速机固定安装有旋转轴73。
[0029]如图2所示，旋转轴73的顶端贯穿分隔板71并延伸至分隔板71的外部，分隔板71的外表面固定安装有清扫板74，清扫板74的外表面与分隔板71的外表面滑动连接。
[0030]如图2所示，夯平装置8包括弹簧81，弹簧81的底部固定安装有震动放置板82，震动放置板82的顶部固定安装有震动电机83，震动电机83的输出端通过减速机固定安装有转动轴84。
[0031]如图2所示，转动轴84的外表面固定安装有偏心块85，震动放置板82的底部固定安装有液压缸86，液压缸86的输出端固定安装有液压杆87，液压杆87的底部固定安装有夯平板88。
[0032]如图3所示，吸取箱10的内腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面构造深度测定仪，包括测定箱(1)，其特征在于：所述测定箱(1)的内腔固定安装有储存板(2)，所述储存板(2)的底部转动安装有转动板(3)，所述转动板(3)和储存板(2)的顶部均贯穿开设有掉落孔(4)，所述转动板(3)的外表面固定安装有转动拔块(5)，所述测定箱(1)的内腔且位于储存板(2)的下方固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部固定安装有清扫进料装置(7)，所述固定板(6)的底部固定安装有夯平装置(8)，所述测定箱(1)的外表面固定安装有引流管(9)，所述测定箱(1)的背面固定安装有吸取箱(10)，所述引流管(9)的顶端依次贯穿测定箱(1)和固定板(6)并延伸至固定板(6)的内部，所述引流管(9)的底端贯穿测定箱(1)并延伸至测定箱(1)的内部。2.根据权利要求1所述的一种路面构造深度测定仪，其特征在于：所述清扫进料装置(7)包括分隔板(71)，所述分隔板(71)的内表面固定安装有进料电机(72)，所述进料电机(72)的输出端通过减速机固定安装有旋转轴(73)。3.根据权利要求2所述的一种路面构造深度测定仪，其特征在于：所述旋转轴(73)的顶端贯穿分隔板(71)并延伸至分隔板(71)的外部，所述分隔板(71)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷立臣，
申请(专利权)人：黑龙江铁盛工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：