一种清洁检测装置、检测方法及清洁方法制造方法及图纸

本申请涉及一种清洁检测装置、检测方法及清洁方法，用于检测及清洁DPF压差传感器的取气管，其中，清洁检测装置包括气源、控制器、阀部件、第一管路和第二管路；DPF压差传感器与DPF之间，连接有第一取气管和第二取气管；第一管路连通于气源和第一取气管的第一接口之间，第二管路连通于气源和第二取气管的第二接口之间；阀部件包括分别设于各取气管的第一阀门，以及分别设于各管路的第二阀门，控制器用于控制各阀门的开闭。通过对取气管进行检测、清洁，可保证DPF压差传感器测量结果的准确性，避免取气管的泄露和堵塞将直接影响DPF压差传感器的测量，继而导致车载诊断系统报错并触发发动机性能限制。发动机性能限制。发动机性能限制。

A cleaning detection device, detection method and cleaning method

【技术实现步骤摘要】
一种清洁检测装置、检测方法及清洁方法


[0001]本申请涉及清洁检测
，具体涉及一种清洁检测装置、检测方法及清洁方法，用于检测及清洁DPF压差传感器的取气管。

技术介绍

[0002]DPF(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒器捕集器)，是一种安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物的装置，DPF压差传感器作为排放相关的重要传感器，分别通过两根取气管与DPF上游和下游连接，以感测DPF前后的压差。
[0003]取气管的泄露和堵塞将直接影响DPF压差传感器的测量，继而导致车载诊断系统报错并触发发动机性能限制。
[0004]因此，如何对DPF压差传感器的取气管进行检测并清洁，避免由于取气管发生泄漏和堵塞故障影响DPF压差传感器测量结果的准确性，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种清洁检测装置、检测方法及清洁方法，用于检测及清洁DPF压差传感器的取气管，保证DPF压差传感器测量结果的准确性，避免取气管的泄露和堵塞将直接影响DPF压差传感器的测量，继而导致车载诊断系统报错并触发发动机性能限制。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种清洁检测装置，用于检测及清洁DPF压差传感器的取气管，所述清洁检测装置所述清洁检测装置包括气源、控制器、阀部件、第一管路和第二管路；DPF压差传感器与DPF的上游之间，以及DPF压差传感器与DPF的下游之间，一者连接有第一取气管，另一者连接有第二取气管，所述第一取气管朝向所述DPF压差传感器的一端设有第一接口，所述第二取气管朝向所述DPF压差传感器的一端设有第二接口；所述第一管路连通于所述气源和所述第一接口之间，所述第二管路连通于所述气源和所述第二接口之间；所述阀部件包括分别设于所述第一取气管和所述第二取气管的第一阀门，以及分别设于所述第一管路和所述第二管路的第二阀门，所述控制器用于控制各阀门的开闭。
[0007]可选地，所述气源为整车气罐。
[0008]本申请还提供一种检测方法，基于如上所述的清洁检测装置，用于检测DPF压差传感器的取气管；所述检测方法包括如下步骤：
[0009]S1：将第一取气管作为待检测管，并将第二取气管作为配合管，设于所述第二取气管的第一阀门保持开启状态，设于所述第二管路的第二阀门保持关闭状态；
[0010]S2：通过控制器控制待检测管的第一阀门以及与待检测管连接的管路的第二阀门的启闭，以达到不同状态，并记录DPF压差传感器在不同状态下检测到的压差
△
P；
[0011]S3：通过分析不同状态下的压差
△
P，判断待检测管是否发生故障；
[0012]S4：将第二取气管作为待检测管，并将第一取气管作为配合管，设于所述第一取气管的第一阀门保持开启状态，设于所述第一管路的第二阀门保持关闭状态；
[0013]S5：按照上述步骤S2
‑
S3检测所述待检测管是否发生故障。
[0014]可选地，步骤S2中，通过调节待检测管的第一阀门以及与待检测管连接的管路的第二阀门，依次达到如下四种状态：
[0015]第一种状态，待检测管的第一阀门开启，与待检测管连接的管路的第二阀门关闭，记录DPF压差传感器检测的压差
△
P＝p1；
[0016]第二种状态，待检测管的第一阀门关闭，与待检测管连接的管路的第二阀门开启，记录DPF压差传感器检测的压差
△
P＝p2；
[0017]第三种状态，待检测管的第一阀门关闭，与待检测管连接的管路的第二阀门关闭，等待第一预设时间，记录DPF压差传感器检测的压差
△
P＝p3；
[0018]第四种状态，待检测管的第一阀门开启，与待检测管连接的管路的第二阀门关闭，等待第二预设时间，记录DPF压差传感器检测的压差
△
P＝p4；
[0019]步骤S3中，通过分析不同状态下的压差
△
P，判断待检测管是否发生故障，具体包括如下步骤中的至少一个：
[0020]S31：根据p1和p2的大小，判断待检测管的接口是否发生堵塞；
[0021]S32：根据p2与p3的差值以及第一限值p
max
，判断待检测管是否泄露；
[0022]S33：根据p3与p4的差值以及第二限值p
min
，判断待检测管是否发生堵塞。
[0023]可选地，步骤S31中，若待检测管的接口发生堵塞，则发出接口堵塞故障提示；
[0024]步骤S32中，若待检测管泄露，则发出泄露故障提示。
[0025]可选地，在步骤S33和步骤S4之间还包括如下步骤：
[0026]S34：若待检测管发生堵塞，则打开待检测管的第一阀门，并反复开关与待检测管连接的管路的第二阀门，直至根据步骤S33中判断待检测管未发生堵塞；
[0027]S35：若反复开关与待检测管连接的管路的第二阀门达到预设次数，且根据步骤S33中判断待检测管仍发生堵塞，则发出堵塞故障提示。
[0028]可选地，步骤S1之前还包括步骤S0：启动发动机。
[0029]本申请还提供了一种清洁方法，基于如上所述的清洁检测装置，用于清洁DPF压差传感器的取气管；所述清洁方法包括如下步骤：
[0030]S100：判断发动机是否处于怠速状态且达到预设要求；
[0031]S200：通过控制器同时打开各阀门至预设时间后，关闭各第二阀门；
[0032]S300：重复步骤S200至达到预设次数或发动机转速为0。
[0033]可选地，步骤S100中，所述预设要求为当前驾驶循环运行时间是否超过预设限值。
[0034]可选地，步骤S100和步骤S200之间，还包括步骤S110：锁存DPF压差传感器信号。
[0035]清洁检测装置可在上电初期对取气管进行检测，具体的，气源可通过管路与取气管连通，并通过四个阀门控制两条取气管以及两条管路的通断以达到不同的检测状态，结合DPF压差传感器在不同检测状态下所检测到的压差的结果，判断取气管是否发生故障，以便于及时排除故障，避免由于取气管故障影响检测结果的准确性。
[0036]该清洁检测装置还可在停车后对取气管进行吹扫清洁，具体的，气源的高压压缩空气能够通过管路对取气管进行吹扫，以将取气管中因发动机运行产生的液态或气态水、碳烟等物质吹出，避免取气管中积水或者杂质产生堵塞，从而降低取气管发生故障的概率。
[0037]该清洁检测装置整体结构较为简单，整体体积小，无需占用较多空间，且成本低。
[0038]检测方法是基于如上所述的清洁检测装置，用于检测DPF压差传感器的取气管，清洁方法是基于如上所述的清洁检测装置，用于清洁DPF压差传感器的取气管，检测方法和清洁方法的技术效果与上述清洁检测装置的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。
附图说明<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清洁检测装置，用于检测及清洁DPF压差传感器的取气管，其特征在于，所述清洁检测装置包括气源、控制器、阀部件、第一管路和第二管路；DPF压差传感器与DPF的上游之间，以及DPF压差传感器与DPF的下游之间，一者连接有第一取气管，另一者连接有第二取气管，所述第一取气管朝向所述DPF压差传感器的一端设有第一接口，所述第二取气管朝向所述DPF压差传感器的一端设有第二接口；所述第一管路连通于所述气源和所述第一接口之间，所述第二管路连通于所述气源和所述第二接口之间；所述阀部件包括分别设于所述第一取气管和所述第二取气管的第一阀门，以及分别设于所述第一管路和所述第二管路的第二阀门，所述控制器用于控制各阀门的开闭。2.根据权利要求1所述的清洁检测装置，其特征在于，所述气源为整车气罐。3.一种检测方法，基于权利要求1或2所述的清洁检测装置，用于检测DPF压差传感器的取气管；其特征在于，所述检测方法包括如下步骤：S1：将第一取气管作为待检测管，并将第二取气管作为配合管，设于所述第二取气管的第一阀门保持开启状态，设于所述第二管路的第二阀门保持关闭状态；S2：通过控制器控制待检测管的第一阀门以及与待检测管连接的管路的第二阀门的启闭，以达到不同状态，并记录DPF压差传感器在不同状态下检测到的压差
△
P；S3：通过分析不同状态下的压差
△
P，判断待检测管是否发生故障；S4：将第二取气管作为待检测管，并将第一取气管作为配合管，设于所述第一取气管的第一阀门保持开启状态，设于所述第一管路的第二阀门保持关闭状态；S5：按照上述步骤S2
‑
S3检测所述待检测管是否发生故障。4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，步骤S2中，通过调节待检测管的第一阀门以及与待检测管连接的管路的第二阀门，依次达到如下四种状态：第一种状态，待检测管的第一阀门开启，与待检测管连接的管路的第二阀门关闭，记录DPF压差传感器检测的压差
△
P＝p1；第二种状态，待检测管的第一阀门关闭，与待检测管连接的管路的第二阀门开启，记录DPF压差传感器检测的压差
△
P＝p2；第三种...

【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，张苏苏，解同鹏，封栋梁，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：