减震机构支架及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及作业机械技术领域，提供一种减震机构支架和作业机械。其中，减震机构支架，包括：支座，用于与车架相连接，支座设有用于与减震机构相连接的连接结构；连接件，与支座相连接；支撑件，用于与驾驶室相连接，支撑件与连接件相连接。本实用新型专利技术提供的减震机构支架，通过支座能够与减震机构相连接，并且支座可与车架相连接，同时用于与驾驶室相连接的支撑件通过连接件与支座相连接，从而减震机构支架能够完成对减震机构、车架及驾驶室三者的连接。减震机构远离支座的一端可以与车桥相连接，从而能够为车架及驾驶室提供缓冲减震效果。果。果。

Shock absorber support and operation machinery

【技术实现步骤摘要】
减震机构支架及作业机械


[0001]本技术涉及作业机械
，尤其涉及一种减震机构支架及作业机械。

技术介绍

[0002]现有技术中，自卸车等作业机械的前悬架通常采用油气弹簧作为减震机构。减震机构的两端分别与车桥和车架相连接，从而为车架提供缓冲吸震的效果。本技术旨在提供一种减震机构支架及作业机械。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种减震机构支架及作业机械，用以实现将减震机构、车架及驾驶室三者进行连接的效果。
[0004]本技术提供一种减震机构支架，包括：
[0005]支座，用于与车架相连接，所述支座设有用于与减震机构相连接的连接结构；
[0006]连接件，与所述支座相连接；
[0007]支撑件，用于与驾驶室相连接，所述支撑件与所述连接件相连接。
[0008]根据本技术提供的一种减震机构支架，所述连接件和所述支撑件均设置为槽型结构；
[0009]所述支撑件罩设于所述连接件的外侧。
[0010]根据本技术提供的一种减震机构支架，还包括螺纹紧固件；
[0011]所述支撑件通过所述螺纹紧固件与所述连接件相连接。
[0012]根据本技术提供的一种减震机构支架，所述螺纹紧固件包括螺栓和螺母；
[0013]所述螺栓穿过所述支撑件与所述连接件并与所述螺母螺纹配合。
[0014]根据本技术提供的一种减震机构支架，所述连接件与所述支座焊接连接。
[0015]根据本技术提供的一种减震机构支架，还包括加强件；
[0016]所述连接件的槽口朝向所述支座；
[0017]所述加强件的第一端与所述支座焊接连接，所述加强件的第二端伸入所述连接件并与所述连接件焊接连接。
[0018]根据本技术提供的一种减震机构支架，所述支座包括用于与所述车架连接的基板和与所述基板相连接的过渡板，所述连接件与所述过渡板相连接。
[0019]根据本技术提供的一种减震机构支架，所述支座与所述车架焊接连接，所述支座上设置有腰型孔，所述腰型孔的孔壁用于与所述车架焊接连接。
[0020]根据本技术提供的一种减震机构支架，所述连接结构包括耳板和筋板；
[0021]所述耳板的数量设置为两个，所述耳板设置有用于与所述减震机构相连接的销轴孔，两个所述耳板相对且间隔设置，所述耳板分别与所述基板和所述过渡板相连接；
[0022]所述筋板的数量设置为两个且与所述耳板一一对应，所述筋板分别与所述过渡板、所述基板及对应的所述耳板焊接连接。
[0023]本技术还提供一种作业机械，包括驾驶室、车架、车桥、减震机构及如上所述的减震机构支架；
[0024]所述减震机构的第一端与所述车桥相连接，所述减震机构的第二端与所述支座相连接；
[0025]所述车架与所述支座相连接；
[0026]所述驾驶室与所述支撑件相连接。
[0027]本技术提供的减震机构支架，通过支座的连接结构能够与减震机构相连接，并且支座可与车架相连接，同时用于与驾驶室相连接的支撑件通过连接件与支座相连接，从而减震机构支架能够完成对减震机构、车架及驾驶室三者的连接。减震机构远离支座的一端可以与车桥相连接，从而能够为车架及驾驶室提供缓冲减震效果。
[0028]进一步，本技术提供的作业机械，由于包含了上述的减震机构支架，因而同时具有了减震机构支架的上述所有优点。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术实施例中提供的减震机构支架的结构爆炸图；
[0031]图2是本技术实施例中提供的减震机构支架的结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1、支座；101、基板；102、过渡板；103、腰型孔；104、耳板；105、筋板；
[0034]2、连接件；3、支撑件；4、螺栓；5、螺母；6、加强件。
具体实施方式
[0035]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]下面结合图1至图2描述本技术实施例中提供的减震机构支架。
[0037]具体来说，减震机构支架包括支座1、连接件2及支撑件3。
[0038]其中，支座1用于与车架相连接，支架设有用于与减震机构相连接的连接结构。
[0039]可选地，减震机构包括但不限于油气弹簧。
[0040]连接件2与支座1相连接。
[0041]支撑件3用于与驾驶室相连接，以支撑驾驶室。例如，支撑件3可以通过螺纹紧固件与驾驶室相连接。支撑件3与连接件2相连接，即支撑件3通过连接件2与支座1相连接。
[0042]本技术实施例中提供的减震机构支架，通过支座1上的连接结构能够与减震机构相连接，并且支座1可与车架相连接，同时用于与驾驶室相连接的支撑件3通过连接件2
与支座1相连接，从而使得减震机构支架能够完成对减震机构、车架及驾驶室三者的连接。并且用于支撑驾驶室的支撑件3通过连接件2与支座1相连接，便于装配，并能够节省空间，解决空间布置问题。减震机构远离支座1的一端可以与车桥相连接，从而能够为车架及驾驶室提供缓冲减震的效果。
[0043]在本技术提供的一些实施例中，连接件2和支撑件3均设置为槽型结构。
[0044]支撑件3罩设于连接件2的外侧。
[0045]如此设置，连接件2与支撑件3的结构简单，并且刚性高，能够提高支撑件3的承载能力。
[0046]参考图1所示，可选地，支撑件3与连接件2的槽口朝向相同，并且驾驶室用于连接在支撑件3远离连接件2的一侧。
[0047]可选地，支撑件3和连接件2均可以设置为槽钢，并且连接件2的尺寸规格小于支撑件3的尺寸规格，以使支撑件3能够罩设在连接件2的外侧。
[0048]在本技术提供的一些实施例中，减震机构支架还包括螺纹紧固件。
[0049]支撑件3通过螺纹紧固件与连接件2相连接。如此，便于将支撑件3与连接件2进行装拆。
[0050]在本技术提供的一些实施例中，螺纹紧固件包括螺栓4和螺母5。
[0051]螺栓4穿过支撑件3与连接件2并与螺母5螺纹配合。
[0052]进一步地，如图2所示，支撑件3和连接件2的两侧均通过螺栓4和螺母5进行连接，以提高支撑件3与连接件2的连接强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震机构支架，其特征在于，包括支座，用于与车架相连接，所述支座设有用于与减震机构相连接的连接结构；连接件，与所述支座相连接；支撑件，用于与驾驶室相连接，所述支撑件与所述连接件相连接。2.根据权利要求1所述的减震机构支架，其特征在于，所述连接件和所述支撑件均设置为槽型结构；所述支撑件罩设于所述连接件的外侧。3.根据权利要求2所述的减震机构支架，其特征在于，还包括螺纹紧固件；所述支撑件通过所述螺纹紧固件与所述连接件相连接。4.根据权利要求3所述的减震机构支架，其特征在于，所述螺纹紧固件包括螺栓和螺母；所述螺栓穿过所述支撑件与所述连接件并与所述螺母螺纹配合。5.根据权利要求2所述的减震机构支架，其特征在于，所述连接件与所述支座焊接连接。6.根据权利要求5所述的减震机构支架，其特征在于，还包括加强件；所述连接件的槽口朝向所述支座；所述加强件的第一端与所述支座焊接连接，所述加强件的第二端伸入所述连接件并与所述连接件焊接连接。7.根据权利要求1所述的减震机...

【专利技术属性】
技术研发人员：包海，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：