一种汽车排气管气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车排气管气密性检测装置，包括：机体和控制面板；所述机体表面安装有控制面板，且机体可以对汽车排气管的气密性进行检测，所述机体表面安装有显示屏，且显示屏可以限制检测的数据，所述机体表面安装有按键；支杆，设置在所述机体的表面。该汽车排气管气密性检测装置，转动双向丝杆可以通过第一螺纹套与连接块带动夹块横向运动，方便对汽车排气管进行夹持，马达运行时通过主动锥齿轮与从动锥齿轮带动支杆转动，支杆转动可以带动固定座转动，方便调节夹持机构的角度，电机运行时可以通过螺纹杆带动第二螺纹套纵向运动，第二螺纹套纵向运动可以通过转轴与连接杆挤压延伸板进行转动，延伸板转动90

An air tightness detection device for automobile exhaust pipe

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管气密性检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种汽车排气管气密性检测装置。

技术介绍

[0002]定期的检查汽车排气系统可以确保行车安全。一般来讲，不会因为排气系统其它部件的问题而改变排气管的位置，排气系统的原始安装位置是焊接起来的，对车排气管进行气密性检测时需要使用专用的气密性检测装置，现有的汽车排气管气密性检测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN211317663U的一种汽车排气管气密性检测装置，通过使用者放置需要检测的汽车排气管主体至托架上，然后通过旋转转动手柄带动与调节螺杆固定连接的第一密封橡胶塞插入汽车排气管主体左侧端口内并推动汽车排气管主体向右移动，使得汽车排气管主体右侧端口套接至第二橡胶密封塞外，从而使得汽车排气管主体两端被第一密封橡胶塞和第二橡胶密封塞密封，然后通过控制器控制风扇和电加热器工作，使得风扇和电加热器配合对汽车排气管主体进行加热，使汽车排气管主体内的空气通过第一导气管、液位观察管和第二导气管排至储水槽内的纯净水内，加热一段时间后通过控制器控制电加热器停止运行，通过风扇对汽车排气管主体进行散热，使得储水槽内的纯净水被外部气压压送至液位观察管内，然后通过计时器观察液位观察管内水位的保持时间，从而可以通过保持时间的长短来判断汽车排气管主体的气密性，从而达到了结构简单，设备成本低的目的，从而有效的解决了汽车的排气管多为板材和管材加工后焊接而成，焊接完毕的管道无法从根本上保证焊接质量及其密封性能，所以需要对生产出的排气管进行气密性检测，而现有的汽车排气管气密性检测装置结构复杂，设备成本高的问题；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.检测时不便于对汽车排气管的位置进行固定；
[0006]2.不便于根据汽车排气管的形状调节夹持机构的方向；
[0007]3.不便于增加装置的使用面积；
[0008]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种汽车排气管气密性检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的检测时不便于对汽车排气管的位置进行固定、不便于根据汽车排气管的形状调节夹持机构的方向和不便于增加装置的使用面积的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管气密性检测装置，包括：机体和控制面板；
[0011]所述机体表面安装有控制面板，且机体可以对汽车排气管的气密性进行检测，所述机体表面安装有显示屏，且显示屏可以限制检测的数据，所述机体表面安装有按键；
[0012]所述机体表面设置有支杆，所述支杆顶部连接有固定座，所述固定座表面开设有
凹槽，所述凹槽内部安装有第一轴承，固定座可以用来放置汽车排气管。
[0013]优选的，所述第一轴承内部贯穿连接有双向丝杆，所述双向丝杆表面套接有第一螺纹套，所述第一螺纹套表面连接有连接块，所述连接块一侧连接有夹块，夹块运动至汽车排气管表面的位置时可以进行夹持。
[0014]优选的，所述双向丝杆、第一螺纹套、连接块与夹块构成调节结构，且双向丝杆与第一轴承之间构成旋转结构，并且双向丝杆与第一螺纹套之间为螺纹连接，转动双向丝杆可以通过第一螺纹套与连接块带动夹块横向运动。
[0015]优选的，所述机体表面连接有旋转块，靠近旋转块的所述支杆一端开设有旋转槽，所述支杆表面连接有从动锥齿轮，所述机体表面安装有马达，所述马达输出端连接有主动锥齿轮，旋转块可以通过旋转槽限制支杆的运动方向。
[0016]优选的，所述马达、主动锥齿轮、从动锥齿轮与支杆构成联动结构，且主动锥齿轮与从动锥齿轮之间构成啮合结构，并且支杆通过旋转槽与旋转块构成旋转结构，主动锥齿轮与从动锥齿轮可以进行传动。
[0017]优选的，所述机体一侧安装有铰链，所述铰链一侧连接有延伸板，且延伸板通过铰链与机体构成旋转结构，所述机体内部安装有电机，延伸板转动90
°
可以增加装置的使用面积。
[0018]优选的，所述电机输出端连接有螺纹杆，所述螺纹杆与机体之间安装有第二轴承，且螺纹杆与第二轴承之间构成旋转结构，电机可以为螺纹杆的转动提供作用力。
[0019]优选的，所述螺纹杆表面套接有第二螺纹套，且第二螺纹套与螺纹杆之间为螺纹连接，所述第二螺纹套与延伸板表面分别安装有转轴，所述转轴之间连接有连接杆，且连接杆与转轴之间构成旋转结构，第二螺纹套纵向运动可以通过转轴与连接杆对延伸板进行挤压。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车排气管气密性检测装置，转动双向丝杆可以通过第一螺纹套与连接块带动夹块横向运动，方便对汽车排气管进行夹持，马达运行时通过主动锥齿轮与从动锥齿轮带动支杆转动，支杆转动可以带动固定座转动，方便调节夹持机构的角度，电机运行时可以通过螺纹杆带动第二螺纹套纵向运动，第二螺纹套纵向运动可以通过转轴与连接杆挤压延伸板进行转动，延伸板转动90
°
时，方便增加装置的使用面积。
[0021]1.首先将汽车排气管放置在固定座表面并位于两个夹块中间的位置，汽车排气管放置完成后可以转动双向丝杆，双向丝杆在第一轴承内部转动时可以带动第一螺纹套横向运动，第一螺纹套横向运动可以通过连接块带动夹块横向运动，当夹块横向运动至汽车排气管表面的位置时可以进行夹持，方便将汽车排气管的位置进行固定；
[0022]2.马达运行时带动主动锥齿轮进行转动，主动锥齿轮转动可以对从动锥齿轮产生挤压，从动锥齿轮受到挤压可以对支杆产生作用力，支杆受到作用力可以带动旋转槽在旋转块的表面进行转动，支杆转动可以带动固定座转动，方便根据汽车排气管的形状调节固定机构的角度；
[0023]3.电机运行时可以带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动可以带动第二螺纹套纵向运动，第二螺纹套纵向运动可以通过转轴与连接杆对延伸板进行挤压，延伸板受到挤压可以沿铰链的表面进行转动，将延伸板转动90
°
，方便增加装置的使用面积。
附图说明
[0024]图1为本技术主视示意图；
[0025]图2为本技术侧视示意图；
[0026]图3为本技术夹持机构示意图；
[0027]图4为本技术A处结构示意图。
[0028]图中：1、机体；2、控制面板；3、显示屏；4、按键；5、支杆；6、固定座；7、凹槽；8、第一轴承；9、双向丝杆；10、第一螺纹套；11、连接块；12、夹块；13、旋转块；14、旋转槽；15、从动锥齿轮；16、马达；17、主动锥齿轮；18、铰链；19、延伸板；20、电机；21、螺纹杆；22、第二轴承；23、第二螺纹套；24、转轴；25、连接杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管气密性检测装置，包括：机体(1)和控制面板(2)，其特征在于；所述机体(1)表面安装有控制面板(2)，所述机体(1)表面安装有显示屏(3)，所述机体(1)表面安装有按键(4)；支杆(5)，设置在所述机体(1)的表面，所述支杆(5)顶部连接有固定座(6)，所述固定座(6)表面开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内部安装有第一轴承(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述第一轴承(8)内部贯穿连接有双向丝杆(9)，所述双向丝杆(9)表面套接有第一螺纹套(10)，所述第一螺纹套(10)表面连接有连接块(11)，所述连接块(11)一侧连接有夹块(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述双向丝杆(9)、第一螺纹套(10)、连接块(11)与夹块(12)构成调节结构，且双向丝杆(9)与第一轴承(8)之间构成旋转结构，并且双向丝杆(9)与第一螺纹套(10)之间为螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于：所述机体(1)表面连接有旋转块(13)，靠近旋转块(13)的所述支杆(5)一端开设有旋转槽(14)，所述支杆(5)表面连接有从动锥齿轮(15)，所述机体(1)表面安装有马达(16)，所述马达(16)输出端连接有主动锥齿轮(17)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文广，郭建国，罗先武，
申请(专利权)人：湖南海特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：