机车节油减排系统及其安装工艺技术方案

本发明专利技术属于节能器技术领域，具体为一种机车节油减排系统及其安装工艺，两个相对称设置的节能装置，用于供燃油流经，其中所述节能装置包括石墨烯外壳、设置于所述石墨烯外壳一侧的多个磁石组件、设置于所述石墨烯外壳另一侧的多个量子组件，燃油流入至石墨烯外壳内后，依次流经磁石组件以及量子组件；连接座，与所述石墨烯外壳相连接以罩在所述石墨烯外壳上，该连接座包括与所述石墨烯外壳相连的上保护罩以及与所述石墨烯外壳相连的下保护罩，所述上保护罩与所述下保护罩卡接；固定座，与所述连接座相连接，用于固定于车辆发动机舱内。用于固定于车辆发动机舱内。用于固定于车辆发动机舱内。

【技术实现步骤摘要】
机车节油减排系统及其安装工艺


[0001]本专利技术属于节能器
，尤其涉及一种机车节油减排系统及其安装工艺。

技术介绍

[0002]能源紧缺和环境问题是目前世界上所面临的两大重大问题，它们关系着人类的生存和发展。目前，随着人们节能环保意识的不断提升，节节攀升的油价给人们的日常生活带来越来越大的压力。因此，汽车节油和动力提升已经广泛的引起人们的关注。
[0003]节油器主要的功能是节省燃油，大幅减少有害气体的排放；清除汽车积碳，延长发动机使用寿命；同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高；车辆更容易发动；排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低等。但是，目前市场上的车用动力提升器在汽车动力器实际使用过程中仍然存在一定的缺陷，对燃油处理率不高，仍然存在燃油在汽车燃烧室内部化学反应不充分，汽油燃烧不充分，汽油利用率低，容易造成汽油浪费，不能提高汽车的动力，同时还不能实现节能减排的目的。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种对燃油处理率高的一种机车节油减排系统及其安装工艺。
[0005]本专利技术为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种机车节油减排系统及其安装工艺，包括
[0006]两个相对称设置的节能装置，用于供燃油流经，其中所述节能装置包括石墨烯外壳、设置于所述石墨烯外壳一侧的多个磁石组件、设置于所述石墨烯外壳另一侧的多个量子组件，燃油流入至石墨烯外壳内后，依次流经磁石组件以及量子组件；
[0007]管道，设置于两个节能装置之间且与所述燃油管相连通，用于分流燃油管内的燃油石墨烯外壳内；
[0008]连接座，与所述石墨烯外壳相连接以罩在所述石墨烯外壳上，该连接座包括与所述石墨烯外壳相连的上保护罩以及与所述石墨烯外壳相连的下保护罩，所述上保护罩与所述下保护罩卡接；
[0009]固定座，与所述连接座相连接，用于固定于车辆发动机舱内。
[0010]本申请通过设置磁石组件可以对燃油磁化，从而将燃油的大分子链切割为小分子链，其可以提高燃油的燃烧效能，而且量子组件则可以通过震荡波对经过磁磁化的燃油进行二次处理，该处理过程中可以将未被磁性切割的燃油在超细精微震荡波进行震荡，超精微震动波和流体中固有的震动波产生共震时，在共震波的作用下，然后分子就会发生质的变化，分子团会飞解成单分子，并以长链形式连接，从而改善流体的性质，提高燃油的燃烧效率，降低发动机积碳。并且采用石墨烯作为主要原来来制作外壳，石墨烯作为超材料中的一种，其具有强度大，质量轻的特点，因此石墨烯外壳具有轻薄的特点，由此磁石组件对燃油的磁化效能好，量子组件对燃油处理的效能好。
[0011]本申请公开了一种，所述石墨烯外壳内设置有第一安装腔以及第二安装腔，其中所述第一磁石组件设置于所述第一安装腔内，所述量子组件设置于所述第二安装腔内，且所述磁石组件为多个并排设置的磁石板，所述量子组件为多个并排设置的量子板。
[0012]本申请公开了一种，所述量子组件包括第一量子板、多个第二量子板以及第三量子板，其中相邻两个第二量子板相连，且多个第二量子板组件位于所述第一量子板与第三量子板之间。通过将量子组件分为三个量子板，其方便对不同大小的量子组件进行组合。
[0013]本申请公开了一种，所述磁石板包括第一磁石分板以及与第一磁石分板相邻的第二磁石分板，所述第一磁石分板上设置有多个第一流道，所述第二磁石分板上设置有多个第二流道，且第一流道设置于第二流道上方。
[0014]本申请公开了一种，所述量子板包括第二量子分板以及第二量子分板，所述第一量子分板上设置有多个第一通道，所述第二量子分板上设置有多个第二通道，且第一通道设置于第二通道上方。
[0015]本申请公开了一种，所述石墨烯外壳内壁上设置有卡扣板，所述卡扣板包括底板以及设置与底板上的多个与所述磁石板相限位的弹性卡片，所述弹性卡片为倾斜设置，所述底板上设置有适配槽，所述适配槽位于弹性卡片下方。
[0016]本申请公开了一种，所述石墨烯外壳内壁上设置有限位板，所述限位板上包括平板部以及设置于所述平板部上的限位片，所述限位片为倾斜设置，且所述限位片与所述量子板相限位，所述平板部上设置有与所述限位片相对应的容纳槽，所述容纳槽位于所述限位片下方。
[0017]本申请公开了一种，所述节能装置还包括分油组件，该分油组件包括管道、设置于所述管道上分流管以及设置于所述管道上的回流管，所述分流管与所述第一安装腔相连通，所述回流管与所述第二安装腔相连通。
[0018]本申请公开了一种，所述管道内设置有可转动的分流件，该分流件上设置有多个沿着圆周方向等间距排列的分流片，且该分流片为倾斜设置。
[0019]本申请公开了一种，所所述上保护罩上设置有多个第一卡齿，所述下保护罩上设置有多个与所述第一卡齿相配合的第二卡齿，所述上保护罩上设置有插接凹部，所述下保护罩上设置有与所述插接凹部相配合的插接凸部，所述上保护罩上设置有井字形的凸筋。
[0020]一种机车节油减排系统及其安装工艺，包括以下步骤：
[0021]S1、将发动机舱内燃油管道拉出，并且将燃油管道由中间切断，形成第一接头以及第二接头；
[0022]S2、将该节油减排系统置入到发动机舱内，且将第一接头套入到管道的一端，第二接头套入到管道的另一端，并且将第一接头与第二接头相夹紧；
[0023]S3、在发动机舱内选择合适的位置，并且在发动机舱内进行钻孔，然后将定位螺栓插入到发动机舱的孔当中，然后通过螺母将发动机舱内的节油减排系统进行固定。
[0024]综上所述，本申请具有以下效果：
[0025]1、通过磁石发出的磁力线以及量子发出的震荡波对燃油大分子图案切割成小分子团，使得燃油燃烧更加充分，更加完全，使得车辆的节油率达到15％
‑
20％。
[0026]2、提高了车辆的燃油效率，减少尾气中一氧化碳以及碳氢化合物的含量，有效降低车辆尾气中有毒有害物质，减少有害物质，起到节能环保的效能。
附图说明
[0027]图1为机车节油减排系统的立体图。
[0028]图2为图1中机车节油减排系统另一视角的立体图。
[0029]图3为图1中机车节油减排系统的俯视图。
[0030]图4为图3中机车节油减排系统的A
‑
A线的剖视图。
[0031]图5为图1中机车节油减排系统主视图。
[0032]图6为图5中机车节油减排系统的B
‑
B线的剖视图。
[0033]图7为图5中机车节油减排系统的C
‑
C线的剖视图。
[0034]图8为图1中机车节油减排系统的爆炸图。
[0035]图9为图1中机车节油减排系统中节能装置的爆炸图。
[0036]图10为图1中机车节油减排系统中磁石板的立体图。
[0037]图11为图1中机车节油减排系统中量子板的立体图。
[0038]图12为图1中磁石组件中卡扣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车节油减排系统，其特征在于，包括两个相对称设置的节能装置，用于供燃油流经，其中所述节能装置包括石墨烯外壳、设置于所述石墨烯外壳一侧的多个磁石组件、设置于所述石墨烯外壳另一侧的多个量子组件，燃油流入至石墨烯外壳内后，依次流经磁石组件以及量子组件；管道，设置于两个节能装置之间且与所述燃油管相连通，用于分流燃油管内的燃油石墨烯外壳内；连接座，与所述石墨烯外壳相连接以罩在所述石墨烯外壳上，该连接座包括与所述石墨烯外壳相连的上保护罩以及与所述石墨烯外壳相连的下保护罩，所述上保护罩与所述下保护罩卡接；所述下保护罩设有定位螺栓，所述定位螺栓上套入有于所述固定座相抵接的弹簧；固定座，与所述连接座相连接，用于固定于车辆发动机舱内。2.根据权利要求1所述的一种机车节油减排系统，其特征在于，所述上保护罩上设置有多个第一卡齿，所述下保护罩上设置有多个与所述第一卡齿相配合的第二卡齿，所述上保护罩上设置有插接凹部，所述下保护罩上设置有与所述插接凹部相配合的插接凸部，所述上保护罩上设置有井字形的凸筋。3.根据权利要求1所述的一种机车节油减排系统，其特征在于，所述石墨烯外壳内设置有第一安装腔以及第二安装腔，其中所述第一磁石组件设置于所述第一安装腔内，所述量子组件设置于所述第二安装腔内，且所述磁石组件为多个并排设置的磁石板，所述量子组件为多个并排设置的量子板。4.根据权利要求3所述的一种机车节油减排系统，其特征在于，所述磁石板包括第一磁石分板以及与第一磁石分板相邻的第二磁石分板，所述第一磁石分板上设置有多个第一流道，所述第二磁石分板上设置有多个第二流道，且第一流道设置于第二流道上方。5.根据权利要求3所述的一种机车节油减排系统，其特征在于，所述量子板包括第二量子分板以及第二量子分板，所述第一量子...

【专利技术属性】
技术研发人员：方海祥，
申请(专利权)人：浙江胜奔环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：