一种具有量子节能组件的动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有量子节能组件的动力装置，包括动力装置，所述动力装置连接有量子节能器，所述量子节能器包括量子棒以及设置在所述量子棒外表面的保护件。本实用新型专利技术其设计合理，便于安装与拆卸，同时更加有利于提高动能转化率，从而使得输出动力更加充足，更加能够满足使用需求。更加能够满足使用需求。更加能够满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种具有量子节能组件的动力装置


[0001]本技术涉及动力装置节能
，尤其涉及一种具有量子节能组件的动力装置。

技术介绍

[0002]已知动力装置可用在运载汽车(含能源车)和轮船等动力交通工具上，其动力装置可知燃油系统和电力系统，例如在汽车、船舶等上需要使用各种可燃性液体燃料的发动机。例如在授权公告日2019年05月14，授权公告号为 CN208858472U的中国技术专利，其公开了一种量子节油器及发动机系统。量子节油器包括量子节油棒和量子节油部件；所述量子节油棒用于绕设于进油管上，能够产生量子能量波并作用于所述进油管内的燃油；所述量子节油部件用于放置于空气滤清器内，能够产生量子能量波并作用于所述空气滤清器内的空气。发动机系统包括所述的量子节油器。
[0003]然而对于现有能优化燃油油品的同类产品安装时需要改动车辆原有供油油管，因安装使用时需要切断原车油管，再安装上相关量子节油器产品，这类产品的安装过程，按现有交通法规的相关规定，已经涉嫌非法改动车辆，其中给后续恢复原车装置时也带来不方便及增加费用，更为重要的是因技术不够成熟，导致现有燃油汽车因动能转化率不足(转化率最高不超85％)，最终造成燃油损耗多，以及动能使用率低的现象，此种无法满足使用需求。

技术实现思路

[0004](一)需要解决的技术问题
[0005]针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种具有量子节能组件的动力装置，其设计合理，便于安装与拆卸，同时更加有利于提高动能转化率，从而使得输出动力更加充足，更加能够满足使用需求。r/>[0006](二)采取的技术方案
[0007]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：
[0008]一种具有量子节能组件的动力装置，包括动力装置,所述动力装置连接有量子节能器，所述量子节能器包括量子棒以及设置在所述量子棒外表面的保护件。
[0009]优选地，所述量子棒是通过量子植入方式加工而成的金属棒。
[0010]优选地，所述保护件采用的是热缩膜，即在所述量子棒的外表面套有一层所述热缩膜。
[0011]优选地，所述动力装置,采用的是第一发动机，其中所述量子节能器安装在所述第一发动机的进油管或共轨上。
[0012]优选地，所述量子节能器与所述第一发动机的进油管或共轨保持平行紧贴状态，并且可通过绑带将量子节能器加以固定在所述第一发动机的进油管或共轨上。
[0013]优选地，所述动力装置采用的是第二发动机，所述量子节能器的一端上设置有第
一连接线和第二连接线，所述第一连接线连接有所述第二发动机，所述第二连接线连接有电源。
[0014]优选地，所述第一连接线连接在所述第二发动机的任一第二发动机螺丝上，所述第二连接线连接在所述电源的负极螺丝上。
[0015]优选地，所述第一连接线的一端设置有第一铜制线耳，所述第一连接线的另一端设置有第二铜制线耳，所述第二连接线的一端设置有第三铜制线耳，所述第二连接线的另一端设置有第四铜制线耳，与之对应地，在所述量子节能器的一端上安装有固定螺丝，所述固定螺丝连接有所述第一连接线的第一铜制线耳和所述第二连接线的第三铜制线耳，所述第一连接线的第二铜制线耳连接在所述第二发动机的任一第二发动机螺丝上，所述第二连接线的第四铜制线耳连接在所述电源的负极螺丝上。
[0016]优选地，所述电源采用的是汽车电池。
[0017](三)有益效果
[0018]其一，本技术动力装置连接有量子节能器，通过量子节能器的设置，有利于解决了现有燃油汽车因动能转化率不足(转化率最高不超85％)造成燃油损耗多和动能使用率低的问题，此种运用在汽车上时，大大提升燃油转化率，从而使燃油燃烧比例更加充分，最终输出动力更加充足，这样更加使得车辆达到动力需求的效果；
[0019]其二，本技术量子节能器包括量子棒以及设置在量子棒外表面的保护件，其设计合理，结构简单，便于生产制造，同时通过保护件更加有利于减少对量子棒的磨损，更好的起到保护量子棒的作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的量子节能器示意图。
[0022]图3为本技术的量子棒结构示意图。
[0023]图4为本技术的保护件结构示意图。
[0024]图5为本技术量子节能器与第一连接线和第二连接线连接的示意图。
[0025]图6为本技术量子棒与第一连接线和第二连接线连接的示意图。
[0026]图7为本技术保护件与第一连接线和第二连接线连接的示意图。
[0027]图8为本技术量子节能器与动力装置和电源连接的示意图。
[0028]图中：1，动力装置；2，量子节能器；3，第一连接线；4，第二连接线；5，电源；21，量子棒；22，保护件；31，第一铜制线耳；32，第二铜制线耳；41，第三铜制线耳；42，第四铜制线耳。
具体实施方式
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方
位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有量子节能组件的动力装置，其特征在于：包括动力装置(1),所述动力装置(1)连接有量子节能器(2)，所述量子节能器(2)包括量子棒(21)以及设置在所述量子棒(21)外表面的保护件(22)。2.如权利要求1所述的一种具有量子节能组件的动力装置，其特征在于：所述量子棒(21)是通过量子植入方式加工而成的金属棒。3.如权利要求1或2所述的一种具有量子节能组件的动力装置，其特征在于：所述保护件(22)采用的是热缩膜，即在所述量子棒(21)的外表面套有一层所述热缩膜。4.如权利要求1或2所述的一种具有量子节能组件的动力装置，其特征在于：所述动力装置(1)采用的是第一发动机，其中所述量子节能器(2)安装在所述第一发动机的进油管或共轨上。5.如权利要求4所述的一种具有量子节能组件的动力装置，其特征在于：所述量子节能器(2)与所述第一发动机的进油管或共轨保持平行紧贴状态，并且可通过绑带将所述量子节能器(2)加以固定在所述第一发动机的进油管或共轨上。6.如权利要求1或2所述的一种具有量子节能组件的动力装置，其特征在于：所述动力装置(1)采用的是第二发动机，所述量子节能器(2)的一端上设置有第一连接线(3)和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：林舜浩，
申请(专利权)人：深圳市迦密科技研发有限公司，
类型：新型
国别省市：