一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳方法技术

本发明专利技术提供了一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，包括晶体合金本体、晶体合金本体外侧缠绕的线圈、晶体合金本体端面设置的2个螺丝、绝缘体、保护外壳组成。本发明专利技术所述的利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，能改变其周围的空气密度，使汽车的空气阻力、空气摩擦力和运行的阻力减小，能耗下降达到节能减碳效果。到节能减碳效果。到节能减碳效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳方法


[0001]本专利技术属于节能环保领域，尤其是涉及一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳方法。

技术介绍

[0002]当前汽车主要的能源是燃油、燃气和电能，在工作时一部分能量做有了用功，另一部分做了无用功，如余热、风阻和摩擦等消耗。其中大量的余热损失掉，损失率高达到50％，造成大量的无效碳排放污染。国内外探索节能减排的方法很多，但装置相对复杂，能效低，往往还要消耗一些能源。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳方法。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，包括圆柱状结构的晶体合金本体，所述的晶体合金本体的外侧缠绕有线圈，所述的晶体合金本体的端面设置有2个螺丝，所述的线圈的两端分别与对应的螺丝相连。
[0006]进一步，所述的晶体合金本体的外侧设置有绝缘层，所述的绝缘层的外侧缠绕有线圈；所述的绝缘层采用PE本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，其特征在于：包括圆柱状结构的晶体合金本体，所述的晶体合金本体的外侧缠绕有线圈，所述的晶体合金本体的端面设置有2个螺丝，所述的线圈的两端分别与对应的螺丝相连。2.根据权利要求1所述的利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，其特征在于：所述的晶体合金本体的外侧设置有绝缘层，所述的绝缘层的外侧缠绕有线圈；所述的绝缘层采用PET绝缘胶带。3.根据权利要求1所述的利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，其特征在于：所述的缠绕的线圈采用漆包线。4.根据权利要求1所述的利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，其特征在于：所述的线圈的线直径为0.1
‑
2mm；所述的线圈的圈数为5
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500圈。5.根据权利要求1所述的利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，其特征在于：所述的线圈的外侧设置有保护外壳。6.根据权利要求1所述的利用汽车余热转化成斥力场的节能减碳装置，其特征在于：所述的晶体合金本体的中心位置设有定位孔；所述的晶体合金本体的外径为20
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800mm，内径为2
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20mm，高度为5
‑
500mm。7.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，
申请(专利权)人：国冠天津新能源科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：