一种燃油装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种燃油装置，该燃油装置包括依次相连的油箱、输油管和发动机，其中，输油管上设有节油装置，节油装置包括节油环，相应地，输油管上设有适配于节油环的封闭结构；节油环内设有若干个磁性滤网；输油管内设有环形槽；封闭结构包括设置于输油管上的拆装槽、适配于拆装槽的盖板和套接在输油管上的压筒，其中，节油环通过拆装槽放入或取出，盖板的侧边处设有密封结构，压筒可沿着输油管滑动并压紧盖板。本燃油装置通过节油环和节油装置相互配合，对燃油进行两次处理，使燃油充分激发与活化，有助于提高燃油的利用效率；同时，封闭结构既可以用于节油环的拆装，又可以用于节油装置的检查，保障二者的工作状态，可使节油效果长期处于最佳。期处于最佳。期处于最佳。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油装置


[0001]本专利技术属于燃油器
，具体涉及一种燃油装置。

技术介绍

[0002]燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。燃油装置是用于燃油存储、输送和利用的结构，典型的如汽车发动机系统。燃油在利用过程中，提高其使用效率是重要的关注点，提高燃油效率，降低油耗，也就是人们通常说的节油。
[0003]现有的节油装置中，可分为以下种类：
[0004]1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气(电解水制氢氧、气化后催化分离等)，把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料——氢气，以起到节油的效果。
[0005]2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化(没有粉末和化学液体)，在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率，起到增劲、环保降噪、节油的效果。
[0006]3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。
[0007]4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。
[0008]5、磁片：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。
[0009]6、添加剂、加入到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。
[0010]现有的节油装置在使用过程中，使用效果不好，且成本较高，不利于节油装置的推广。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的是提供一种燃油装置，解决了现有的节油装置在使用过程中，使用效果不好，且成本较高的问题。
[0012]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0013]一种燃油装置，包括依次相连的油箱、输油管和发动机，其中，输油管上设有节油装置，节油装置包括进油口和位于进油口处的节油环，相应地，输油管上设有适配于节油环的封闭结构；
[0014]节油环内设有若干个磁性滤网；
[0015]输油管内设有环形槽，当节油环放置于输油管内时，节油环插接在环形槽内并抵接于环形槽的端部；
[0016]封闭结构包括设置于输油管上的拆装槽、适配于拆装槽的盖板和套接在输油管上的压筒，其中，节油环通过拆装槽放入或取出，盖板的侧边处设有密封结构，压筒可沿着输
油管滑动并压紧盖板。
[0017]在一种可能的设计中，节油环的前端设有内凹的过油弧面，磁性滤网沿燃油流动方向间隔设置，且上游最外侧的磁性滤网与过油弧面之间设有插接孔。
[0018]在一种可能的设计中，盖板的外表面设有扣槽；
[0019]盖板上还设有一连接绳，连接绳连接于输油管的外壁或内壁。
[0020]在一种可能的设计中，输油管的外壁处设有环形的外凸部，外凸部的外壁面上设有外螺纹；
[0021]压筒的内周沿轴向分为螺纹段和压接段，其中，螺纹段上设有适配于外螺纹的内螺纹，压接段用于压紧盖板。
[0022]在一种可能的设计中，压接段上设有沿压筒径向滑动的压块和沿压筒轴向滑动的控制板，其中，压块包括压块本体和连接压块本体的弹性件，压块本体的顶面设置为第一斜面；
[0023]控制板包括位于压块本体上方的环形压板和连接压板的环形螺纹板，其中，环形压板的内壁面上连接有环形内凸条，环形内凸条的内周抵接压板本体的顶面并设置为适配于第一斜面的第二斜面；压筒上设有适配于环形螺纹板的螺纹槽，环形螺纹板可沿螺纹槽滑动，以带动环形压板下压或远离压块本体。
[0024]在一种可能的设计中，压筒的外壁上设有放置槽，放置槽内设有拆装工具；
[0025]拆装工具包括弯头部和连接弯头部端部的斜柄部，其中，斜柄部设有两个并分别连接弯头部的两端部，其中一个斜柄部上设有拉钩，另一个斜柄部上设有插接锥。
[0026]在一种可能的设计中，节油装置包括壳体、位于壳体内的节油结构和位于壳体外的加热回路，其中，壳体一端设有所述的进油口，壳体的另一端设有出油口，节油结构包括光子波层、电子波层和磁能层，加热回路包括连通壳体的加热管和位于加热管上的加热件。
[0027]在一种可能的设计中，输油管上还设有油滤器、油泵和雾化器，其中，油滤器和油泵位于节油装置上游，雾化器位于节油装置的下游。
[0028]有益效果：
[0029]本燃油装置通过节油环和节油装置相互配合，对燃油进行两次处理，使燃油充分激发与活化，有助于提高燃油的利用效率；同时，封闭结构既可以用于节油环的拆装，又可以用于节油装置的检查，保障了二者的工作状态，可使节油效果长期处于最佳。此外，本燃油装置的结构简单，设计制造成本低，有助于推广使用。
附图说明
[0030]图1为一种燃油装置的结构示意图。
[0031]图2为节油环与封闭结构的结构示意图。
[0032]图3为图2中A处的局部放大结构示意图。
[0033]图4为压筒的结构示意图。
[0034]图5为拆装工具的结构示意图。
[0035]图6为节油装置的结构示意图。
[0036]图中：
[0037]1、油箱；101、油滤器；102、油泵；103、喷雾器；2、输油管；3、发动机；4、节油装置；
41、壳体；42、节油结构；421、光子波层；422、电子波层；423、磁能层；43、加热回路；431、加热管；432、加热件；5、节油环；501、磁性滤网；6、封闭结构；61、拆装槽；62、盖板；63、压筒；631、螺纹段；632、压接段；64、拆装工具；641、弯头部；642、斜柄部；643、拉钩；644、插接锥；7、压块；71、压块本体；8、控制板；81、环形压板；82、环形螺纹板；83、环形内凸条。
具体实施方式
[0038]实施例：
[0039]如图1
‑
6所示，一种燃油装置，包括依次相连的油箱1、输油管2和发动机3，其中，输油管2上设有节油装置4，节油装置4包括进油口和位于进油口处的节油环5，相应地，输油管2上设有适配于节油环5的封闭结构6；即通过节油环5对燃油进行一次处理；通过节油装置4对燃油进行二次处理，从而使燃油充分激发与活化，进而提高燃油利用效率。同时，以封闭结构6对节油环5进行拆装，灵活方便，也方便进行维护和检修。
[0040]节油环5内设有若干个磁性滤网501；即节油环5通过施加磁性力，进而使燃油分子间的化学键松脱，以便通过节油装置4激发至准激发态。
[0041]输油管2内设有环形槽，当节油环5放置于输油管2内时，节油环5插接在环形槽内并抵接于环形槽的端部；也就是通过环形槽对节油环5进行限位，确保节油环5处于所设计的工作位置上。周知的，环形槽的长度大于等于节油环5的长度，以便容纳节油环5。
[0042]封闭结构6包括设置于输油管2上的拆装槽61、适配于拆装槽61的盖板62和套接在输油管2上的压筒63，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油装置，其特征在于，包括依次相连的油箱(1)、输油管(2)和发动机(3)，其中，输油管(2)上设有节油装置(4)，节油装置(4)包括进油口和位于进油口处的节油环(5)，相应地，输油管(2)上设有适配于节油环(5)的封闭结构(6)；节油环(5)内设有若干个磁性滤网(501)；输油管(2)内设有环形槽，当节油环(5)放置于输油管(2)内时，节油环(5)插接在环形槽内并抵接于环形槽的端部；封闭结构(6)包括设置于输油管(2)上的拆装槽(61)、适配于拆装槽(61)的盖板(62)和套接在输油管(2)上的压筒(63)，其中，节油环(5)通过拆装槽(61)放入或取出，盖板(62)的侧边处设有密封结构，压筒(63)可沿着输油管(2)滑动并压紧盖板(62)。2.根据权利要求1所述的燃油装置，其特征在于，节油环(5)的前端设有内凹的过油弧面，磁性滤网(501)沿燃油流动方向间隔设置，且上游最外侧的磁性滤网(501)与过油弧面之间设有插接孔。3.根据权利要求1所述的燃油装置，其特征在于，盖板(62)的外表面设有扣槽；盖板(62)上还设有一连接绳，连接绳连接于输油管(2)的外壁或内壁。4.根据权利要求1所述的燃油装置，其特征在于，输油管(2)的外壁处设有环形的外凸部，外凸部的外壁面上设有外螺纹；压筒(63)的内周沿轴向分为螺纹段(631)和压接段(632)，其中，螺纹段(631)上设有适配于外螺纹的内螺纹，压接段(632)用于压紧盖板(62)。5.根据权利要求4所述的燃油装置，其特征在于，压接段(632)上设有沿压筒(63)径向滑动的压块(7)和沿压筒(63)轴向滑动的控制板(8)，其中，压块(7)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华方，
申请(专利权)人：广东省华方科学技术院，
类型：发明
国别省市：