一种汽车制动力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动力检测装置，涉及制动检测技术领域。本实用新型专利技术包括主体装置、引导装置、检测装置、清洁装置、承载装置，主体装置固定设置在地面上，引导装置设置在主体装置的顶部。本实用新型专利技术通过设置主体装置改进了一种用于汽车制动力检测的装置，降低了检测误差，并增强其适用性，通过设置引导装置可以使驾驶员轻松地将车开到既定位置，方便检测的进行，通过设置检测装置可以精确的检测汽车制动力的数据，方便后续处理，十分方便，通过设置清洁装置可以在检测结束后，将检测装置清洁，防止因泥土和渣滓导致的下次检测误差，通过设置承载装置可以改变检测装置的距离，适用于绝大部分车型，增强了其实用性。增强了其实用性。增强了其实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动力检测装置


[0001]本技术属于制动检测
，特别是涉及一种汽车制动力检测装置。

技术介绍

[0002]汽车制动性能是指汽车在下坡时减速、停车或保持一定速度的能力。 汽车的制动过程是通过车轮制动、发动机制动或专用辅助制动的方式，人为地增加汽车的行驶阻力。通过制动轮(通常是汽车前后车轮制动轮)的交互与道路路面和车的轮子朝相反的方向的切向反应(例如,制动力),汽车的制动性能有决定性的影响, 其最大值取决于轮胎与路面之间的附着力。 制动性能的评价指标为:制动减速、制动时间和制动距离。汽车制动性能是汽车的主要性能之一，直接关系到交通安全，现有的汽车制动性能检测一般是通过设备检测，但是现有的汽车制动性能检测设备在使用时仍存在一定的不足之处，譬如，现有的汽车制动性能检测设备在长时间使用后，误差较大，并且不同车型的适用性也不够好，使用上存在不便，因此，我们提出一种汽车制动力检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车制动力检测装置，以解决了现有的问题：现有的汽车制动性能检测设备在使用时仍存在一定的不足之处，譬如，现有的汽车制动性能检测设备在长时间使用后，误差较大，并且不同车型的适用性也不够好，使用上存在不便。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种汽车制动力检测装置，包括主体装置、引导装置、检测装置、清洁装置、承载装置，所述主体装置固定设置在地面上，所述引导装置设置在主体装置的顶部，所述检测装置设置在主体装置的顶部并延伸至主体装置的内部，所述清洁装置设置在主体装置的内部，所述承载装置设置在主体装置的内部。
[0006]进一步地，所述主体装置包括检测台体、固定螺栓、定位座，所述检测台体固定设置在地面上，所述固定螺栓设置在检测台体的顶部，所述定位座设置在检测台体的顶部，所述定位座与检测台体固定连接。
[0007]进一步地，所述引导装置包括指向标、方位指示器，所述指向标设置在检测台体的顶部，所述指向标与检测台体固定连接，所述方位指示器设置在指向标的侧面，所述方位指示器与指向标固定连接。
[0008]进一步地，所述检测装置包括检测滚筒、支撑盖板、滚筒轴承、力矩传递数据采集机构，所述检测滚筒设置在检测台体的顶部并延伸至检测台体的内部，所述检测滚筒与检测台体转动连接，所述支撑盖板设置在检测台体的顶部，所述支撑盖板与检测台体固定连接，所述滚筒轴承设置在检测滚筒的侧面，所述滚筒轴承与检测滚筒固定连接，所述力矩传递数据采集机构设置在检测台体的内部，所述力矩传递数据采集机构与检测台体滑动连接。
[0009]进一步地，所述清洁装置包括底座、伸缩柱、清洁刷毛，所述底座设置在检测台体
的内部，所述底座与检测台体固定连接，所述伸缩柱设置在底座的侧面，所述伸缩柱与底座固定连接，所述清洁刷毛设置在伸缩柱的侧面，所述清洁刷毛与伸缩柱固定连接。
[0010]进一步地，所述承载装置包括滑座、滑轨、电机盒、基座，所述滑座设置在基座的顶部，所述滑座与基座固定连接，所述滑轨设置在滑座的顶部，所述滑轨与滑座固定连接，所述电机盒设置在检测台体的内部，所述电机盒与检测台体固定连接，所述基座设置在检测台体的内部底面，所述基座与检测台体固定连接。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置主体装置改进了一种用于汽车制动力检测的装置，降低了检测误差，并增强其适用性，通过设置引导装置可以使驾驶员轻松地将车开到既定位置，方便检测的进行，通过设置检测装置可以精确的检测汽车制动力的数据，方便后续处理，十分方便。
[0013]2、本技术通过设置清洁装置可以在检测结束后，将检测装置清洁，防止因泥土和渣滓导致的下次检测误差，通过设置承载装置可以改变检测装置的距离，适用于绝大部分车型，增强了其实用性。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的前侧视图；
[0018]图3为本技术A处的放大图；
[0019]图4为本技术B处的放大图；
[0020]图5为本技术的左侧视图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、主体装置；101、检测台体；102、固定螺栓；103、定位座；2、引导装置；201、指向标；202、方位指示器；3、检测装置；301、检测滚筒；302、支撑盖板；303、滚筒轴承；304、力矩传递数据采集机构；4、清洁装置；401、底座；402、伸缩柱；403、清洁刷毛；5、承载装置；501、滑座；502、滑轨；503、电机盒；504、基座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5所示，本技术为一种汽车制动力检测装置，包括主体装置1、引导装置2、检测装置3、清洁装置4、承载装置5，主体装置1固定设置在地面上，引导装置2设置在
主体装置1的顶部，检测装置3设置在主体装置1的顶部并延伸至主体装置1的内部，清洁装置4设置在主体装置1的内部，承载装置5设置在主体装置1的内部。
[0025]主体装置1包括检测台体101、固定螺栓102、定位座103，检测台体101固定设置在地面上，固定螺栓102设置在检测台体101的顶部，定位座103设置在检测台体101的顶部，定位座103与检测台体101固定连接，通过设置主体装置1中的检测台体101、固定螺栓102、定位座103改进了一种用于汽车制动力检测的装置，降低了检测误差，并增强其适用性。
[0026]引导装置2包括指向标201、方位指示器202，指向标201设置在检测台体101的顶部，指向标201与检测台体101固定连接，方位指示器202设置在指向标201的侧面，方位指示器202与指向标201固定连接，通过设置引导装置2中的指向标201、方位指示器202可以使驾驶员轻松地将车开到既定位置，方便检测的进行。
[0027]检测装置3包括检测滚筒301、支撑盖板302、滚筒轴承303、力矩传递数据采集机构304，检测滚筒301设置在检测台体101的顶部并延伸至检测台体101的内部，检测滚筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动力检测装置，包括主体装置（1）、引导装置（2）、检测装置（3）、清洁装置（4）、承载装置（5），其特征在于：所述主体装置（1）固定设置在地面上，所述引导装置（2）设置在主体装置（1）的顶部，所述检测装置（3）设置在主体装置（1）的顶部并延伸至主体装置（1）的内部，所述清洁装置（4）设置在主体装置（1）的内部，所述承载装置（5）设置在主体装置（1）的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动力检测装置，其特征在于：所述主体装置（1）包括检测台体（101）、固定螺栓（102）、定位座（103），所述检测台体（101）固定设置在地面上，所述固定螺栓（102）设置在检测台体（101）的顶部，所述定位座（103）设置在检测台体（101）的顶部，所述定位座（103）与检测台体（101）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动力检测装置，其特征在于：所述引导装置（2）包括指向标（201）、方位指示器（202），所述指向标（201）设置在检测台体（101）的顶部，所述指向标（201）与检测台体（101）固定连接，所述方位指示器（202）设置在指向标（201）的侧面，所述方位指示器（202）与指向标（201）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动力检测装置，其特征在于：所述检测装置（3）包括检测滚筒（301）、支撑盖板（302）、滚筒轴承（303）、力矩传递数据采集机构（304），所述检测滚筒（301）设置在检测台体（101）的顶部并延伸至检测台体（101）的内部，所述检测滚筒（301）与检测台体（101）转动连接，所述支撑盖板（302）设置在检测台体（101...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚正，
申请(专利权)人：苏州凡池智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：