用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，包括用于与台车连接的牵引台体，牵引台体的前端设有挂钩，牵引台体远离台车的一侧设有插入地面沟槽的两牵引块，牵引块远离牵引台体的一端设有用于防止从地面沟槽脱出的限位部；还包括连接于台车底部的U型连接板，牵引台体的左右两端开设有卡接槽，U型连接板的内侧与卡接槽卡接；牵引台体远离台车的一侧延伸形成凸台，凸台远离牵引台体的一侧开设有安装槽，牵引块远离限位部一端位于安装槽内，且与安装槽滑动连接；两牵引块的一侧相抵，两牵引块远离牵引台体的一端向外弯曲形成限位部。采用本方案，能够保持测试台车按照指定路线行进。线行进。线行进。

【技术实现步骤摘要】
用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置


[0001]本技术涉及汽车零部件测试
，具体为一种用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置。

技术介绍

[0002]汽车碰撞实验是综合评价和研究汽车被动安全性最基本和最有效的方法，即在实验室内模拟实际车辆道路交通事故中的典型碰撞，有正面碰撞、侧面碰撞、追尾、撞柱测试等。
[0003]例如中国保险汽车安全指数制定了车体速度为64Km/h，车体与刚性壁障重叠面积为25％的正面偏置碰撞安全评价项目(以下简称“25％小偏置碰撞”)，进行上述评价项目测试的车辆往往因为防撞横梁和机舱纵梁未充分参与碰撞吸能，巨大的碰撞冲击力未受到有效削弱的情况下通过底盘、车轮和机舱边梁等作用到了乘员舱上，导致了乘员舱的巨大变形。
[0004]通常的测试中，将需要测试的麦弗逊悬架安装到测试台车上，再由牵引系统带动测试台车运动，直至麦弗逊悬架与指定的墙体碰撞。为了和牵引系统连接，测试台车的底部会安装挂钩，用挂钩勾住牵引系统的连接模块。但是这样的设置，在牵引过程中，容易产生测试台车走偏的情况，无法准确控制碰撞位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，其特征在于：包括用于与台车连接的牵引台体，牵引台体的前端设有挂钩，牵引台体远离台车的一侧设有插入地面沟槽的牵引块，牵引块远离牵引台体的一端设有用于防止从地面沟槽脱出的限位部。2.根据权利要求1所述的用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，其特征在于：牵引块的纵截面为Y型。3.根据权利要求1所述的用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，其特征在于：牵引台体远离台车的一侧延伸形成凸台，凸台远离牵引台体的一侧开设有安装槽，牵引块远离限位部一端位于安装槽内，且与安装槽滑动连接。4.根据权利要求1所述的用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，其特征在于：牵引块的数量为两个，两牵引块的一侧相抵，两牵引块远离牵引台体的一端向外弯曲形成限位部。5.根据权利要求3所述的用于25％小偏置台车碰撞测试系统的牵引装置，其特征在于：凸台的两侧开设有贯通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，何恩泽，王国杰，余海龙，赵清江，张俊杰，史爱民，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：