一种汽车护杠支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车护杠支架，包括护杠支架主体，所述护杠支架主体的端部一体式成型有固定板，所述固定板的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有安装板，所述安装板的一侧设置有两个第一滑块，所述安装板的另一侧设置有调节头，所述第一凹槽的两侧位于所述固定板的内部分别开设有第一滑槽与第二凹槽，所述第二凹槽的内部通过轴承转动连接有丝杆；通过在第一凹槽的内部设计安装板，可以通过转动头转动带动丝杆在第二凹槽的内部转动，丝杆转动时带动调节头在丝杆的外表面移动，不断调安装板的位置，同时带动第一滑块在第一滑槽的内部滑动，将安装板调节至外界安装孔相对应，方便调节安装，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车护杠支架


[0001]本技术属于护杠支架
，具体涉及一种汽车护杠支架。

技术介绍

[0002]现有的护杠支架是安装汽车保险杠的装置，装置结构简单，便于安装使用，并加强对汽车的固定效果，在使用时提高一定的防护效果，使得护杠支架在汽车领域被广泛适用；现有的护杠支架的安装孔为固定式结构，不便于调节，与外界安装孔的位置不相对应时，造成安装不方便，并在安装后支架的中间位置处为中空结构，不便于紧固与加强防护，安装使用时易变形的问题，为此我们提出一种汽车护杠支架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车护杠支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的护杠支架的安装孔为固定式结构，不便于调节，与外界安装孔的位置不相对应时，造成安装不方便，并在安装后支架的中间位置处为中空结构，不便于紧固与加强防护，安装使用时易变形的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车护杠支架，包括护杠支架主体，所述护杠支架主体的端部一体式成型有固定板，所述固定板的两侧均开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有安装板，所述安装板的一侧设置有两个第一滑块，所述安装板的另一侧设置有调节头，所述第一凹槽的两侧位于所述固定板的内部分别开设有第一滑槽与第二凹槽，所述第二凹槽的内部通过轴承转动连接有丝杆，且所述丝杆贯穿于所述调节头的内部，所述丝杆的端部位于所述固定板的侧面安装有转动头，且所述第一滑块嵌入所述第一滑槽的内部。
[0005]优选的，所述护杠支架主体的内表面中间位置处通过螺栓固定安装有加强板，所述加强板的两端均一体式成型有固定块，所述固定块的内部开设有第二滑槽，所述加强板的表面焊接固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有活动板，所述活动板的表面通过螺钉固定安装有紧固垫，所述活动板的端部焊接固定有第二滑块，且所述第二滑块嵌入所述第二滑槽的内部。
[0006]优选的，所述紧固垫与所述活动板的表面结构相吻合，且所述活动板与所述加强板通过所述弹簧弹性连接，优选的，所述第二滑块与所述第二滑槽的内部相对滑动连接，且所述活动板与所述固定块通过所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接，优选的，所述调节头的内表面设置有螺纹结构，且所述丝杆与所述调节头的内部通过螺纹结构旋合连接，优选的，所述第一滑块与所述第一滑槽的内部相对滑动连接，且所述安装板的一端与所述固定板通过所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008](1)通过在第一凹槽的内部设计安装板，可以通过转动头转动带动丝杆在第二凹槽的内部转动，丝杆转动时带动调节头在丝杆的外表面移动，不断调安装板的位置，同时带
动第一滑块在第一滑槽的内部滑动，将安装板调节至外界安装孔相对应，方便调节安装，安装方便，解决了护杠支架的安装孔为固定式结构，不便于调节，与外界安装孔的位置不相对应时，造成安装不方便的问题。
[0009](2)通过在护杠支架主体的内表面设计加强板，和在加强板的表面设计弹簧、活动板与紧固垫，可以在紧压安装时，通过弹簧发生弹性形变的作用由第二滑槽在第二滑块的内部滑动带动活动板缓冲，再由活动板带动紧固垫紧压在安装面，便于在固定时更加紧固，并由加强板加强防护，使得护杠支架主体在安装后中间不易中空，加强紧固使用，解决了在安装后支架的中间位置处为中空结构，不便于紧固与加强防护，安装使用时易变形的问题。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0012]图3为本技术的护杠支架主体、加强板与紧固垫结构示意图；
[0013]图4为本技术图3中B部分放大结构示意图；
[0014]图中：1、固定板；2、护杠支架主体；3、调节头；4、丝杆；5、安装板； 6、第一滑槽；7、第一滑块；8、第一凹槽；9、转动头；10、固定块；11、紧固垫；12、活动板；13、弹簧；14、加强板；15、第二滑槽；16、第二滑块； 17、第二凹槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车护杠支架，包括护杠支架主体2，护杠支架主体2的端部一体式成型有固定板1，方便安装使用，固定板1的两侧均开设有第一凹槽8，第一凹槽8的内部设置有安装板5，易于通过安装板5固定安装，安装板5的一侧设置有两个第一滑块7，易于安装板5在调节时稳定控制，安装板5的另一侧设置有调节头3，易于调节安装板5 的位置，第一凹槽8的两侧位于固定板1的内部分别开设有第一滑槽6与第二凹槽17，第二凹槽17的内部通过轴承转动连接有丝杆4，方便转动丝杆4调节使用，且丝杆4贯穿于调节头3的内部，丝杆4的端部位于固定板1的侧面安装有转动头9，易于带动丝杆4转动使用，且第一滑块7嵌入第一滑槽6的内部，方便安装板5在调节时，由第一滑块7在第一滑槽6的内部滑动将安装板5稳定控制，易于调节使用。
[0017]本实施例中，优选的，护杠支架主体2的内表面中间位置处通过螺栓固定安装有加强板14，方便安装后通过加强板14对护杠支架主体2加强使用，加强板14的两端均一体式成型有固定块10，固定块10的内部开设有第二滑槽15，方便第二滑块16滑动使用，易于控制，加强板14的表面焊接固定有弹簧13，便于将活动板12与紧固垫11弹性连接，紧压安装，弹簧13的端部弹性连接有活动板12，稳定安装紧固垫11，活动板12的表面通过螺钉固定安装有紧固垫 11，便于紧压安装，活动板12的端部焊接固定有第二滑块16，且第二滑块16 嵌入第二滑槽15的内部，易于活动板12在缓冲时稳定控制。
[0018]为了便于在安装时紧固安装，不易松动，本实施例中，优选的，紧固垫11 与活动板12的表面结构相吻合，且活动板12与加强板14通过弹簧13弹性连接，为了便于将活动板12在缓冲时稳定控制，本实施例中，优选的，第二滑块 16与第二滑槽15的内部相对滑动连接，且活动板12与固定块10通过第二滑块 16与第二滑槽15滑动连接，为了便于调节使用，本实施例中，优选的，调节头 3的内表面设置有螺纹结构，且丝杆4与调节头3的内部通过螺纹结构旋合连接，为了便于将安装板5在调节时稳定控制，本实施例中，优选的，第一滑块7与第一滑槽6的内部相对滑动连接，且安装板5的一端与固定板1通过第一滑块7 与第一滑槽6滑动连接。
[0019]本技术的工作原理及使用流程：该种汽车护杠支架，在安装前，首先根据外界安装孔的位置调节安装板5的位置，将扳手卡合在转动头9的外表面并转动，通过转动头9转动带动丝杆4在第二凹槽17的内部转动，丝杆4转动时带动调节头3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车护杠支架，包括护杠支架主体(2)，所述护杠支架主体(2)的端部一体式成型有固定板(1)，所述固定板(1)的两侧均开设有第一凹槽(8)，其特征在于：所述第一凹槽(8)的内部设置有安装板(5)，所述安装板(5)的一侧设置有两个第一滑块(7)，所述安装板(5)的另一侧设置有调节头(3)，所述第一凹槽(8)的两侧位于所述固定板(1)的内部分别开设有第一滑槽(6)与第二凹槽(17)，所述第二凹槽(17)的内部通过轴承转动连接有丝杆(4)，且所述丝杆(4)贯穿于所述调节头(3)的内部，所述丝杆(4)的端部位于所述固定板(1)的侧面安装有转动头(9)，且所述第一滑块(7)嵌入所述第一滑槽(6)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车护杠支架，其特征在于：所述护杠支架主体(2)的内表面中间位置处通过螺栓固定安装有加强板(14)，所述加强板(14)的两端均一体式成型有固定块(10)，所述固定块(10)的内部开设有第二滑槽(15)，所述加强板(14)的表面焊接固定有弹簧(13)，所述弹簧(13)的端部弹性连接有活动板(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建东，涂巧云，
申请(专利权)人：武汉柏瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：