一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，包括制成一体的安装部、C柱上加强部和用于连接其他车身部位的连接部；所述安装部为向后凹陷的结构，且所述安装部内形成用于安装快慢充电座的容纳腔，所述安装部上侧与连接部固定连接，所述安装部左侧与C柱上加强部固定连接，所述C柱上加强部左侧设有向前弯折的翻边。本实用新型专利技术的用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构通过将快慢充电座安装部与C柱上加强部整合为一个零件，重量可降低20％左右，还减少了安装快慢充电座安装板的安装工序，提高了生产效率，降低了人工成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构。

技术介绍

[0002]随着电动车市场销量逐年递增，为了增加市场竞争力，通过减重和轻量化设计来提高电动车能效成为电动汽车设计的重要工作，因此优化安装用的支架并整合到车身结构中成为减重增效的重要手段。
[0003]快慢充电座一般布置在上车身侧围后部。传统结构是设计一个较大的快慢充点座安装板，通过螺接配合，安装到后侧围总成的轮罩上方，快慢充电座通过螺接安装到快慢充电座安装板上。这种结构缺点是快慢充电座安装板尺寸及重量较大，因其是独立安装，无法参与到车身结构性能中。
[0004]快慢充电座的装配过程中，要先装安装板，再装快慢充电座，工序也较复杂，增加了人工成本，降低了工作效率。
[0005]基于上述情况，本技术提出了一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，可有效解决以上一种或多种问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构。本技术的用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构使用方便，通过将快慢充电座安装部与C柱上加强部整合为一个零件，重量可降低20％左右，还减少了安装快慢充电座安装板的安装工序，提高了生产效率，降低了人工成本。
[0007]同时本技术可替代原有的C柱上加强板，相当于提高C柱上加强板截面，对整车弯扭性能起到提升作用。
[0008]本技术通过下述技术方案实现：
[0009]一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，包括制成一体的安装部、C柱上加强部和用于连接其他车身部位的连接部；
[0010]所述安装部为向后凹陷的结构，且所述安装部内形成用于安装快慢充电座的容纳腔，所述安装部上侧与连接部固定连接，所述安装部左侧与C柱上加强部固定连接，所述C柱上加强部左侧设有向前弯折的翻边。
[0011]本技术的目的在于提供一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构。本技术的用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构使用方便，通过将快慢充电座安装部与C柱上加强部整合为一个零件，重量可降低20％左右，还减少了安装快慢充电座安装板的安装工序，提高了生产效率，降低了人工成本。
[0012]同时本技术可替代原有的C柱上加强板，相当于提高C柱上加强板截面，对整车弯扭性能起到提升作用。
[0013]优选的，所述连接部和C柱上加强部上均设有减重工艺孔。
[0014]优选的，所述减重工艺孔包括第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔、第一椭圆孔、第二椭圆孔、第三椭圆孔和第四椭圆孔。
[0015]优选的，所述第一椭圆孔、第二椭圆孔和第一圆孔设于C柱上加强部上，所述第二圆孔、第三圆孔、第三椭圆孔和第四椭圆孔设于连接部上。
[0016]优选的，所述安装部上设有若干个用于安装快慢充电座的安装孔。
[0017]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0018]本技术的目的在于提供一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构。本技术的用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构使用方便，通过将快慢充电座安装部与C柱上加强部整合为一个零件，重量可降低20％左右，还减少了安装快慢充电座安装板的安装工序，提高了生产效率，降低了人工成本。
[0019]同时本技术可替代原有的C柱上加强板，相当于提高C柱上加强板截面，对整车弯扭性能起到提升作用。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术另一视角的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0023]实施例1：
[0024]如图1至2所示，本技术提供了一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，包括制成一体的安装部1、C柱上加强部2和用于连接其他车身部位的连接部3；
[0025]所述安装部1为向后凹陷的结构，且所述安装部1内形成用于安装快慢充电座的容纳腔11，所述安装部1上侧与连接部3固定连接，所述安装部1左侧与C柱上加强部2固定连接，所述C柱上加强部2左侧设有向前弯折的翻边21。
[0026]实施例2：
[0027]如图1至2所示，本技术提供了一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，包括制成一体的安装部1、C柱上加强部2和用于连接其他车身部位的连接部3；
[0028]所述安装部1为向后凹陷的结构，且所述安装部1内形成用于安装快慢充电座的容纳腔11，所述安装部1上侧与连接部3固定连接，所述安装部1左侧与C柱上加强部2固定连接，所述C柱上加强部2左侧设有向前弯折的翻边21。
[0029]本技术替代了原有的C柱上加强板，相当于提高C柱上加强板截面，从而导致惯性矩增大，提高了局部结构弯扭性能，因此整车的弯扭性能也跟着提高。
[0030]进一步地，在另一个实施例中，所述连接部3和C柱上加强部2上均设有减重工艺
孔。
[0031]进一步地，在另一个实施例中，所述减重工艺孔包括第一圆孔31、第二圆孔32、第三圆孔33、第一椭圆孔34、第二椭圆孔35、第三椭圆孔36和第四椭圆孔37。
[0032]进一步地，在另一个实施例中，所述第一椭圆孔34、第二椭圆孔35和第一圆孔31设于C柱上加强部2上，所述第二圆孔32、第三圆孔33、第三椭圆孔36和第四椭圆孔37设于连接部3上。
[0033]由于以上结构，在本技术上开设多个减重工艺孔，可以大大减轻车身的重量。
[0034]进一步地，在另一个实施例中，所述安装部1上设有若干个用于安装快慢充电座的安装孔12。
[0035]设置安装孔12可以将快慢充电座迅速安装至安装部1的容纳腔11内。
[0036]依据本技术的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本技术的用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，并且能够产生本技术所记载的积极效果。
[0037]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本技术中描述方位或位置关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，其特征在于：包括制成一体的安装部、C柱上加强部和用于连接其他车身部位的连接部；所述安装部为向后凹陷的结构，且所述安装部内形成用于安装快慢充电座的容纳腔，所述安装部上侧与连接部固定连接，所述安装部左侧与C柱上加强部固定连接，所述C柱上加强部左侧设有向前弯折的翻边。2.根据权利要求1所述的用于装配电动车快慢充电座的车身安装结构，其特征在于：所述连接部和C柱上加强部上均设有减重工艺孔。3.根据权利要求2所述的用于装配电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新，钱梅林，刘多加，李灿，刘业鹏，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：