一种车辆的侧围后内板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的侧围后内板结构，包括：侧围后内板、侧围加强板、第一连接板和第二连接板；侧围后内板具有圆弧焊接部；第一连接板和第二连接板分别设有与圆弧焊接部相适配的连接部，第一连接板和第二连接板通过圆弧焊接部和连接部焊接于侧围后内板上。采用本实用新型专利技术的技术方案，其改变了传统的整体式侧围后内板结构，虽将整体式的侧围后内板结构分解成多个部分进行焊接加工，但还是能保证侧围后内板结构的整体刚度，且后续适配不同的车厢结构时，也仅需重新设计及制造其中的第一连接板和第二连接板，而侧围后内板和侧围加强板还可保证通用性继续使用，节省了大量的设计成本及设计周期，更有利于快速实现汽车的更新换代。换代。换代。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的侧围后内板结构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种车辆的侧围后内板结构。

技术介绍

[0002]目前，传统汽车行业的侧围后内板结构大多采用整体式成型制造，这种整体式的侧围后内板结构虽然能保证足够的刚度，但其通用性差，无法适配不同轻客车型的车厢结构，对车型的拓展非常不利。比如轻客车型车厢结构拓展的多样化就是一种普遍现象，其有高顶的、平顶的、盲窗厢式、背门掀盖式、背门对开式的等等。
[0003]因此，现在厂家如果还采用整体式的侧围后内板结构进行制造，就会大大影响车型结构的拓展，并且侧围后内板结构在面对新的车厢结构时，就意味着侧围后内板结构需要全部重新设计，随之而来的是较长的设计周期、较高的设计成本，难以快速实现汽车更新换代。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种车辆的侧围后内板结构，其克服了
技术介绍
所述的不足之处，采用如下技术方案：
[0005]一种车辆的侧围后内板结构，包括：侧围后内板、侧围加强板、第一连接板和第二连接板；所述的侧围后内板具有圆弧焊接部；所述的第一连接板和第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的侧围后内板结构，其特征在于，包括：侧围后内板、侧围加强板、第一连接板和第二连接板；所述的侧围后内板具有圆弧焊接部；所述的第一连接板和第二连接板分别设有与所述的圆弧焊接部相适配的连接部，所述的第一连接板和第二连接板通过所述的圆弧焊接部和连接部焊接于所述的侧围后内板上；所述的侧围加强板固设于所述的侧围后内板上，以加强所述的第一连接板和第二连接板与侧围后内板的固定强度。2.如权利要求1所述的一种车辆的侧围后内板结构，其特征在于，所述的连接部为圆弧焊接边。3.如权利要求2所述的一种车辆的侧围后内...

【专利技术属性】
技术研发人员：施玲珊，夏品建，巫圣鹏，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车车身有限公司，
类型：新型
国别省市：