【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车暖风用操纵机构调速开关。
技术介绍
如图1所示，目前汽车暖风用操纵机构调速开关1的接口端口2为六个端口。 由于车身线束为七端口，为实现电机调速，需将调速开关的六端口与车身线束 的七端口相匹配，而现有方式为采用一过渡转接线束分别与调速开关、车身线 束接口相连，从而实现电机调速。
技术实现思路
为了解决现有的汽车暖风操纵机构调速开关接口的六端口转换为七端口 ， 以取消过渡转接线束，提高产品质量稳定性,减少质量控制点，简化操纵机构 的设计，使结构布置简单，同时也达到降成本目的，本技术提出一种汽车 暖风操纵机构调速开关。本技术的技术方案为汽车暖风操纵机构调速开关，其特征在于调 速开关的内部控制电路重新进行了布置，增加了一个空闲端口，调速开关接口 的端口是与车身线束的端口相匹配的七个端口。有益效果该调速开关，优化了线路设计，增加一个空闲端口，使调速开 关接口直接与车身线束匹配，取消了过渡转接线束，提高了产品质量稳定性， 减少了质量控制点，同时也达到降成本目的；增加了空闲端口，为以后的功能扩充提供了空间。附图说明图l是现有汽车暖风用操纵机构调速开关的接口端口示...
【技术保护点】
汽车暖风操纵机构调速开关，其特征在于：调速开关的内部控制电路重新进行了布置，增加了一个空闲端口，调速开关接口的端口是与车身线束的端口相匹配的七个端口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭锡宏，李勇，
申请(专利权)人：十堰天涯汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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