本实用新型专利技术涉及汽车装配制造技术领域，具体是本实用新型专利技术采用的一种翼子板总成装配机构及其装配装置，装配机构包括可沿转轴转动的翼子板总成装配工装转台，所述翼子板总成装配工装转台的至少一个转动面上设置有翼子板总成装配工装，所述翼子板总成装配工装用于夹持并装配翼子板总成。可以在翼子板总成装配工装转台的两侧分别设置翼子板总成和白车身预备装配位，就能由可转动的翼子板总成装配工装将一侧的翼子板总成转到另一侧的白车身预备装配位，最终实现翼子板总成的装配，这样大大节省了装配工装的占地面积。当白车身型号改变时，将对应型号的翼子板总成装配工装转动到正对白车身的位置即可实现快速装配，提高了翼子板总成的装配效率。板总成的装配效率。板总成的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
翼子板总成装配机构及其装配装置
[0001]本技术涉及汽车装配制造
，具体涉及一种翼子板总成装配机构及其装配装置。
技术介绍
[0002]汽车翼子板的传统装配方式是采用简易的分体式工装将单侧翼子板装配到车身上，这种分体式装配工装无法精确保证左右两侧翼子板的开度和与机罩的间隙面差，同时，装配时存在需要多次调整，装配效率低、劳动强度大、一致性较差等问题，已被大型整体式装配工装所取代。
[0003]目前，即便是大型整体式装配工装也仍然需要作业人员手工切换，作业人员需要人工识别不同车型翼子板总成的装配工装以便正确选用翼子板总成，将对应车型的翼子板总成装配到车身上。对于多种车型共用翼子板总成装配工位的生产线，存在翼子板总成装配工装占地面积大、翼子板总成装配工装装配效率低等问题。
技术实现思路
[0004]本技术目的是提供一种翼子板总成装配机构及其装配装置，以解决现有的翼子板总成装配工装，装配多个车型的翼子板总成时翼子板总成装配工装占地面积大等问题。
[0005]本技术实施例的一个方面提供了一种翼子板总成装配机构，包括：可沿转轴转动的翼子板总成装配工装转台，所述翼子板总成装配工装转台的至少一个转动面上设置有翼子板总成装配工装，所述翼子板总成装配工装用于夹持并装配翼子板总成。
[0006]作为优选方案，所述转轴水平设置，所述翼子板总成装配工装可沿所述转轴转动至少180
°
。
[0007]作为优选方案，所述转轴的一端连接有转台转毂，另一端经轴承固定。
[0008]作为优选方案，所述翼子板总成装配工装转台包括四个所述转动面，至少一个所述转动面上固定有夹具底座，所述夹具底座用于安装所述翼子板总成装配工装。
[0009]作为优选方案，至少二个所述转动面上分别设置有一个所述翼子板总成装配工装，相邻或不相邻的二个所述翼子板总成装配工装对应的翼子板总成尺寸不同。
[0010]作为优选方案，所述翼子板总成装配工装包括工装基板，所述工装基板上设有工装定位单元和自动拧紧单元。
[0011]作为优选方案，所述工装定位单元包括翼子板总成外侧定位单元、翼子板总成内侧定位单元和翼子板总成内部定位单元。
[0012]作为优选方案，所述自动拧紧单元靠近所述翼子板总成内侧定位单元。
[0013]本技术实施例的又一方面提供了一种翼子板总成装配装置，包括可水平运动的平移机构，所述平移机构上固定有上述的翼子板总成装配机构。
[0014]作为优选方案，所述平移机构包括可沿靠近或远离翼子板装配面方向运动的运动
单元，所述运动单元上竖直安装有二个转台支座，二个所述转台支座分别固定所述翼子板总成装配机构的两侧。
[0015]采用上述技术方案时，通过可沿转轴转动的翼子板总成装配工装转台，形成至少一个可沿转轴转动的转动面，转动面上安装所述翼子板总成装配工装。可以在翼子板总成装配工装转台的两侧分别设置翼子板总成和白车身预备装配位，就能由可转动的翼子板总成装配工装将一侧的翼子板总成转到另一侧的白车身预备装配位，最终实现翼子板总成的装配，这样大大节省了装配工装的占地面积。转动面可以安装不同型号翼子板的翼子板总成装配工装，可以是一个转动面上按需切换安装不同型号的翼子板总成装配工装，这样只需在切换白车身型号时对应更换翼子板总成装配工装，就能快速实现翼子板的装配，一定程度上提高了装配效率；也可以是多个转动面上分别安装不同型号的翼子板总成装配工装，当白车身型号改变时，将对应型号的翼子板总成装配工装通过转轴转动到正对白车身的位置即可实现快速装配，大大提高了不同型号翼子板的装配效率。
附图说明
[0016]图1为本技术翼子板总成装配机构的结构示意图；
[0017]图2为图1的右视结构示意图；
[0018]图3为本技术使用时的结构示意图；
[0019]图4为图3的俯视结构示意图；
[0020]图5为翼子板总成装配工装的结构示意图。
[0021]附图标记包括：翼子板总成装配工装转台1、翼子板总成装配工装2、转台转毂3、夹具底座11、转台支座12、工装基板22、平移机构4、翼子板总成外侧定位单元51、翼子板总成内侧定位单元52、翼子板总成内部定位单元53、自动拧紧单元6。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实施例的一种翼子板总成装配机构，包括可沿转轴转动的翼子板总成装配工装转台1，所述翼子板总成装配工装转台1的至少一个转动面上设置有翼子板总成装配工装2，翼子板总成装配工装2用于夹持并装配翼子板总成。
[0024]通过可沿转轴转动的翼子板总成装配工装转台1，形成至少一个可沿转轴转动的转动面，转动面上安装所述翼子板总成装配工装2。可以在翼子板总成装配工装转台1的两侧分别设置翼子板总成和白车身预备装配位，就能由可转动的翼子板总成装配工装2将一侧的翼子板总成转到另一侧的白车身预备装配位，最终实现翼子板总成的装配，这样大大节省了装配工装的占地面积。转动面可以安装不同型号翼子板的翼子板总成装配工装2，可以是一个转动面上按需切换安装不同型号的翼子板总成装配工装2，这样只需在切换白车身型号时对应更换翼子板总成装配工装2，就能快速实现翼子板的装配，一定程度上提高了装配效率；也可以是多个转动面上分别安装不同型号的翼子板总成装配工装2，当白车身型号改变时，将对应型号的翼子板总成装配工装2通过转轴转动到正对白车身的位置即可实现快速装配，大大提高了不同型号翼子板的装配效率。
[0025]翼子板总成装配工装转台1的转轴可以是水平设置，转轴的一端连接有转台转毂3，另一端经轴承固定，所述翼子板总成装配工装2可沿所述转轴转动至少180
°
。由于本技术翼子板总成装配机构是位于白车身的一侧，因此翼子板总成装配工装2沿转轴转动180
°
，可以将翼子板总成装配工装2在白车身的一侧和上料侧进行旋转切换，达到快速装配的目的。
[0026]翼子板总成装配工装转台1包括四个所述转动面，至少一个所述转动面上固定有夹具底座11，所述夹具底座11用于安装所述翼子板总成装配工装2。通过夹具底座11来固定翼子板总成装配工装2，方便翼子板总成装配工装2的安装固定。
[0027]作为优选方案，至少二个所述转动面上分别设置有一个所述翼子板总成装配工装2，相邻或不相邻的二个所述翼子板总成装配工装2对应的翼子板总成尺寸不同。通过在不同的转动面上设置不同的翼子板总成装配工装2，可以通过旋转的方式快速切换不同转动面上的翼子板总成装配工装2，达到快速切换的效果。
[0028]翼子板总成装配工装2包括工装基板22，工装基板22上设有工装定位单元和自动拧紧单元6，工装定位单元包括翼子板总成外侧定位单元51、翼子板总成内侧定位单元52和翼子板总本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种翼子板总成装配机构，其特征在于，包括：可沿转轴转动的翼子板总成装配工装转台，所述翼子板总成装配工装转台的至少一个转动面上设置有翼子板总成装配工装，所述翼子板总成装配工装用于夹持并装配翼子板总成。2.根据权利要求1所述的翼子板总成装配机构，其特征在于，所述转轴水平设置，所述翼子板总成装配工装可沿所述转轴转动至少180
°
。3.根据权利要求2所述的翼子板总成装配机构，其特征在于，所述转轴的一端连接有转台转毂，另一端经轴承固定。4.根据权利要求1所述的翼子板总成装配机构，其特征在于，所述翼子板总成装配工装转台包括四个所述转动面，至少一个所述转动面上固定有夹具底座，所述夹具底座用于安装所述翼子板总成装配工装。5.根据权利要求1所述的翼子板总成装配机构，其特征在于，至少二个所述转动面上分别设置有一个所述翼子板总成装配工装，相邻或不相邻的二个所述翼子板总成装配工装对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮相龙，李云龙，贺亚龙，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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