【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用于直流和交流发电机的电子调节器。目前，和汽车、拖拉机、摩托车上发电机配套的电压调节器大都是继电器式产品，近年来已有一些品种的电子式电压调节器问世，它虽然克服了继电器式调节器调节精度差，反流大、结构复杂、造价高、寿命短、使用麻烦等弊病，但是，它们多属于和交流发电机配套的。使用时，需要靠蓄电池起动发电机，进而起动电子调节器电路工作，达到调节发电机输出电压的目的。专利文件H02P 9／30 87200823.1、88204842.2和88207419.9以及H02P 9／38 88217960.8和88218655.8等所述的电子电压调节器都属于这种类型，至今电子调节器电路还难以在直流发电机上得到较理想的应用，是因为直流发电机与调节器在耦合关系上不存在直接利用蓄电池作起动发电机励磁电压这一条件。保持电子电压调节器比继电器式电压调节器的优越性的同时，解决电子调节器不用蓄电池作启动直流发动机励磁电源的问题，为交流与直流发电机提供一种可以通用的、成本低、寿命长、效率高、调节精度高、调整方便、耐震性能好的电子调节器就是本技术的目的。本电子调节器的电路...
【技术保护点】
一个由电阻（Ｒ↓［１］）、（Ｒ↓［２］）、（Ｒ↓［４］），二极管（Ｄ↓［１］）、（Ｄ↓［２］）、（Ｄ↓［５］），稳压二极管（ＤＷ），三极管（ＢＧ↓［１］），（ＢＧ↓［３］）、（ＢＧ↓［４］）和放大电路（１０）组成的用于直流和交流发电机的电子调节器，其特征在于本电子调节器使用了一个利用发电机起动时磁极内剩磁所产生的电势起动调节器电路本身的放大电路（１０）。
【技术特征摘要】
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