【技术实现步骤摘要】
一种低转速启动汽车发电机调节器
本技术属于一种汽车发动机配件领域，具体涉及一种低转速启动汽车发电机调节器。
技术介绍
图3为现有技术中低转速启动汽车发电机调节器的结构示意图，从图中得知，现有技术的调节器包含有基板3、线路板8、场效应管5和散热板2 ;场效应管5是作为本产品的主要发热体，通过此结构图，场效应管5产品的大部分热量会通过基板的板身向周围扩散进行散热，而不会通过散热板2散热，因此散热效果差，而且基板的材料为陶瓷，所以成本很高。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是提高低转速启动汽车发电机调节器的散热性能和降低其成本。 ( 二 )技术方案 为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种低转速启动汽车发电机调节器，包括底盖、散热板、基板、螺钉、场效应管和包含有安装孔的壳体；所述基板的上下两侧均安装有两个相互连接的线路板，并与线路板和场效应管一同放置在安装孔内，所述安装孔的上下两端分别通过散热板和底盖密封连接；所述场效应管的顶部和底部分别设置有金属片和插脚，并与金属片一同贴合在散热板的底面，其中金属片与散热板通过螺钉相连，所述插脚穿过线路板和基板后并与线路板焊接。 所述金属片的顶面和散热板的底面之间设置有硅胶布或者使两者粘合的环氧硅胶水。 所述金属片的材料为紫铜。 所述散热板和底盖均通过密封胶水与安装孔密封连接。 所述安装孔的孔壁包含有与散热板顶部的线路板焊接的插条。 所述基板为环氧基板。 (三)有益效果 本技术的低转速启动汽车发电机调节器，场效应管与散热板接触粘合，故可以将场效...
【技术保护点】
一种低转速启动汽车发电机调节器，其特征在于，所述低转速启动汽车发电机调节器包括底盖(1)、散热板(2)、基板(3)、螺钉(4)、场效应管(5)和包含有安装孔(6)的壳体(7)；所述基板(3)的上下两侧均安装有两个相互连接的线路板(8)，并与线路板(8)和场效应管(5)一同放置在安装孔(6)内，所述安装孔(6)的上下两端分别通过散热板(2)和底盖(1)密封连接；所述场效应管(5)的顶部和底部分别设置有金属片(9)和插脚(10)，并与金属片(9)一同贴合在散热板(2)的底面，其中金属片(9)与散热板(3)通过螺钉(4)相连，所述插脚(10)穿过线路板(8)和基板(3)后并与线路板(8)焊接。
【技术特征摘要】
1.一种低转速启动汽车发电机调节器，其特征在于，所述低转速启动汽车发电机调节器包括底盖(I)、散热板(2)、基板(3)、螺钉(4)、场效应管(5)和包含有安装孔(6)的壳体(7);所述基板(3)的上下两侧均安装有两个相互连接的线路板(8)，并与线路板⑶和场效应管(5) —同放置在安装孔￠)内，所述安装孔￠)的上下两端分别通过散热板(2)和底盖⑴密封连接；所述场效应管(5)的顶部和底部分别设置有金属片(9)和插脚(10)，并与金属片(9) 一同贴合在散热板(2)的底面，其中金属片(9)与散热板(3)通过螺钉(4)相连，所述插脚(10)穿过线路板⑶和基板(3)后并与线路板⑶焊接。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：许波杰，
申请(专利权)人：宁波五星电器发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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