一种船端电子海图装置制造方法及图纸

本申请涉及一种船端电子海图装置，适用于安装在船舶上，包括：主机体和旋转支座，旋转支座固定连接在主机体的背侧。旋转支座包括连接件、固定件和第一紧固件，连接件呈弯折结构，其一端固定连接在主机体的背侧，未与连接件固定连接的一端开设有第一通孔。固定件呈弯折结构，固定件的一端设有第二通孔，第二通孔处设置有第一固定部，连通第二通孔。第一通孔与第二通孔相对应，第一紧固件穿过第一通孔、第二通孔和第一固定部，第一紧固件与连接件和固定件之间为可拆卸连接，能够使连接件相对固定件发生转动。与传统船端电子海图装置相比，连接件可相对固定件转动从而带动机体本身转动，实现不同角度使用装置的目的，满足实际需求。满足实际需求。满足实际需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船端电子海图装置


[0001]本申请涉及船舶航行导航领域，尤其涉及一种船端电子海图装置。

技术介绍

[0002]在船舶航行过程中，一般使用AIS(Automatic Identification System)系统、导航雷达系统、GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)系统来保证船舶的航行安全，通过对系统获取的船舶位置、速度、航向信息进行处理，来判断航行环境是否安全，这其中由船端电子海图装置来作为各系统所检测信息的显示载体。
[0003]现有船端电子海图装置，装置使用角度难以调节，不利满足实际需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提出了一种船端电子海图装置，能有效调整合适使用角度。
[0005]根据本申请的一方面，提供了一种船端电子海图装置，包括：主机体和旋转支座；所述旋转支座固定连接在所述机体的背侧；
[0006]所述旋转支座包括连接件、固定件和第一紧固件；
[0007]所述连接件呈弯折结构，所述连接件的一端固定连接在所述机体的背侧，未与所述连接件固定连接的一端上开设有第一通孔；
[0008]所述固定件呈弯折结构；所述固定件的一端设有第二通孔，所述第二通孔位置处设置有第一固定部；所述第一固定部呈中空结构，连通所述第二通孔；
[0009]所述第一通孔与所述第二通孔相对应，所述第一紧固件穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第一固定部，所述第一紧固件与所述连接件和所述固定件之间为可拆卸连接，能够使所述连接件相对所述固定件发生转动。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述连接件包括第一连接板和第二连接板；所述固定件包括第一固定板和第二固定板；
[0011]所述第一连接板的一端固定连接所述主机体的背侧，另一端固定连接所述第二连接板，所述第二连接板未与所述第一连接板固定连接的一端开设有第一通孔；
[0012]所述第一固定板的一端设置有第二通孔和第一固定部，与所述第二连接板转动连接，另一端固定连接所述第二固定板，所述第二固定板固定可以连接船舶。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第二连接板上开设所述第一通孔的一端还开设有弧形的限位孔；第一固定板开设第二通孔的一端还开设有第三通孔；所述第三通孔位置处设置有第二固定部；所述第二固定部呈中空结构，连通所述第三通孔；所述限位孔与所述第三通孔相对应；
[0014]所述旋转支座还包括第二紧固件；所述第二紧固件穿过所述限位孔、所述第三通孔和所述第二固定部，能够使所述连接件相对所述固定件以预设角度转动。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述限位孔的两端与所述第一通孔的直线距离相等，所述限位孔的弧度角为30
°
，所述连接件相对所述固定件转动的预设角度取值范围为0
‑
30
°
。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述旋转支座的数量为2个，对称固定连接在所述主机体背侧两端，两个所述旋转支座平行设置。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述主机体包括前壳、后壳；
[0018]所述前壳呈矩形块结构，所述后壳呈梯形块结构，所述后壳固定连接在所述前壳一面的中部，且所述后壳与所述前壳连接一面的面积小于与之连接的所述前壳一面的面积；
[0019]所述旋转支座设置在所述后壳两侧。
[0020]在一种可能的实现方式中，所述前壳还包括显示屏，所述显示屏设置在所述前壳前侧。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述主机体还包括天线孔，所述天线孔数量为2个，对称设置在所述后壳上端两侧。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述第一紧固件和所述第二紧固件为手拧螺钉。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述主机体还包括传感器采集模块、通信模块，所述传感器采集模块用于收集安装在船舶上的传感器数据，所述通信模块包括4G通信模块及wifi通信模块中的至少一种。
[0024]本申请适用于船舶航行过程中，通过在电子海图装置上设置旋转支座，旋转支座包括连接件、固定件和第一紧固件，连接件所设置的第一通孔与固定件所设置的第二通孔和第一固定部，以第一紧固件连通，其中第一紧固件与连接件和固定件之间为可拆卸连接，能够使连接件相对于固定件发生转动，从而带动主机体本身的转动，实现多角度使用电子海图装置的目的，方便用户调整至合适的使用角度，满足实际需求。
[0025]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。
附图说明
[0026]包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。
[0027]图1示出本申请实施例的船端电子海图装置的后视结构示意图；
[0028]图2示出本申请实施例的船端电子海图装置的前视结构示意图；
[0029]图3示出本申请实施例的船端电子海图装置的侧视结构示意图；
[0030]图4示出本申请实施例的船端电子海图装置的固定件与第一紧固件的结构示意图；
[0031]图5示出本申请实施例的船端电子海图装置的连接件的结构示意图。
具体实施方式
[0032]以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0033]其中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0035]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0036]另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件和电路未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。
[0037]图1示出本申请实施例的船端电子海图装置的结构示意图，该船端电子海图装置包括：主机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船端电子海图装置，适用于安装在船舶上，其特征在于，包括：主机体和旋转支座；所述旋转支座固定连接在所述主机体的背侧；所述旋转支座包括连接件、固定件和第一紧固件；所述连接件呈弯折结构，所述连接件的一端固定连接在所述主机体的背侧，未与所述连接件固定连接的一端上开设有第一通孔；所述固定件呈弯折结构；所述固定件的一端设有第二通孔，所述第二通孔位置处设置有第一固定部；所述第一固定部呈中空结构，连通所述第二通孔；所述第一通孔与所述第二通孔相对应，所述第一紧固件穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第一固定部，所述第一紧固件与所述连接件和所述固定件之间为可拆卸连接，能够使所述连接件相对所述固定件发生转动。2.根据权利要求1所述的船端电子海图装置，其特征在于，所述连接件包括第一连接板和第二连接板；所述固定件包括第一固定板和第二固定板；所述第一连接板的一端固定连接所述主机体的背侧，另一端固定连接所述第二连接板，所述第二连接板未与所述第一连接板固定连接的一端开设有第一通孔；所述第一固定板的一端设置有第二通孔和第一固定部，与所述第二连接板转动连接，另一端固定连接所述第二固定板，所述第二固定板可以连接船舶。3.根据权利要求2所述的船端电子海图装置，其特征在于，所述第二连接板上开设所述第一通孔的一端还开设有弧形的限位孔；所述第一固定板开设所述第二通孔的一端还开设有第三通孔；所述第三通孔位置处设置有第二固定部；所述第二固定部呈中空结构，连通所述第三通孔；所述限位孔与所述第三通孔相对应；所述旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，李红卫，邹祥岩，闫健，王永涛，张志民，刘麟吉，李亚，陈志，彭国政，王镇，倪超，岑俊，华亮，
申请(专利权)人：连云港苏海航标工程有限公司，
类型：新型
国别省市：