一种车辆悬挂系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆悬挂系统，所述悬挂系统包括立柱、纵梁和车轴，所述车轴包括安装在其两端的轮毂，所述纵梁安装在两个所述车轴之间并将两个车轴连接，所述立柱安装在所述纵梁上；所述车轴两端的所述轮毂通过一对轴承安装，所述轮毂的外端通过端盖密封，所述轮毂的内端设置制动器，所述制动器与所述轮毂对接的部位通过至少一个密封圈密封，所述制动器的内端通过防尘罩密封。该车辆悬挂系统密封性较好，适用于免维护或少维护的使用需求。适用于免维护或少维护的使用需求。适用于免维护或少维护的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬挂系统


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆悬挂系统。

技术介绍

[0002]车辆的悬挂系统位于车轮与车体之间，担负起承载车体并吸收震动的工作。有些车辆在行驶中路面不平，例如土质路面、坑洼不平底路面，地面上的灰尘、碎石和砂砾等容易污染，碰撞车辆的悬挂系统，若其密封效果不好，容易导致车辆悬挂需要频繁的维护和保养，也大大减少了车辆悬挂系统的使用寿命。频繁的维护和保养较为浪费人力，且不适用于无维护条件的场景，在偏僻的地区或缺少技术人员、设备时，也可能造成车辆直接无法使用。

技术实现思路

[0003]鉴于此，本技术实施例提供了一种车辆悬挂系统，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]所述悬挂系统包括立柱、纵梁和车轴，所述车轴包括安装在其两端的轮毂，所述纵梁安装在两个所述车轴之间并将两个车轴连接，所述立柱安装在所述纵梁上；
[0006]所述车轴两端的所述轮毂通过一对轴承安装，所述轮毂的外端通过端盖密封，所述轮毂的内端设置制动器，所述制动器与所述轮毂对接的部位通过至少一个密封圈密封，所述制动器的内端通过防尘罩密封。
[0007]在一些实施例中，所述制动器的内侧设置有制动气室，所述制动气室也布置在所述车轴的内侧且固定安装在所述车轴上。
[0008]在一些实施例中，安装在所述轮毂的外端的轴承通过锁紧螺母固定。
[0009]在一些实施例中，所述轮毂的内端与所述制动器的制动鼓止口配合，以实现密封。r/>[0010]在一些实施例中，安装在所述轮毂的内端的轴承通过轴套抵在车轴的轴肩上，所述轴套的外周面与所述轮毂的内周面之间的部位设置有两个并列的密封圈。
[0011]在一些实施例中，所述密封圈为Y 型密封圈。
[0012]在一些实施例中，所述轴承为圆锥滚子轴承。
[0013]在一些实施例中，所述立柱和纵梁由钢板组焊而成。
[0014]在一些实施例中，所述立柱通过基座和销轴安装在所述纵梁的中间位置。
[0015]该悬挂系统对轮毂内部的支撑结构具有较好的密封效果，避免内部的润滑材料泄漏以及防止外界灰尘等杂质进入，可大大提高轮毂和车轴等结构的使用寿命。该车辆悬挂系统密封性较好，适用于免维护或少维护的使用需求。
[0016]本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中
具体指出的结构实现到并获得。
[0017]本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：
[0019]图1为本技术一实施例中的车辆悬挂系统的俯视图。
[0020]图2为本技术一实施例中的车辆悬挂系统的立体图。
[0021]图3为本技术一实施例中的车辆悬挂系统的车轴的半剖视图。
[0022]图4为图3在车轴及外端轴承等部位的局部放大图。
[0023]图5为图3在车轴及内端轴承等部位的局部放大图。
[0024]附图标记：
[0025]1、立柱；2、纵梁；3、车轴；4、轮毂；5、制动器；31、端盖；32、锁紧螺母；33、隔套；34、轴承；35、轴套；36、密封圈；51、制动鼓；52、防尘罩；53、制动气室。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0027]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0028]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。
[0029]在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。
[0030]在下文中，将参考附图描述本技术的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。
[0031]本技术提供了一种车辆悬挂系统，该悬挂系统的密封性较好，适用于免维护或少维护的使用需求。
[0032]如图1至图3所示，所述悬挂系统包括立柱1、纵梁2和车轴3。车轴3包括安装在其两端的轮毂4，所述纵梁2安装在两个所述车轴3之间并将两个车轴3连接。
[0033]该悬挂系统对轮毂内部的支撑结构具有较好的密封效果，避免内部的润滑材料泄漏以及防止外界灰尘等杂质进入，可大大提高轮毂和车轴等结构的使用寿命。其中，所述立柱1安装在所述纵梁2上；所述车轴3两端的所述轮毂4通过一对轴承34安装，所述轮毂4的外
端通过端盖31密封，所述轮毂4的内端设置制动器5，所述制动器5与所述轮毂4对接的部位通过至少一个密封圈36密封，所述制动器5的内端通过防尘罩52密封。
[0034]在上述实施例中，该悬挂系统将轮毂内部的轴承进行密封保护，防止内部的润滑介质泄漏，也防止外界灰尘等杂质进入，大大提高了轴承的使用寿命；该悬挂系统也将制动器进行了密封保护，增大了制动器的使用寿命。
[0035]在一些实施例中，如图1和图2所示，所述制动器5的内侧设置有制动气室53，所述制动气室53也布置在所述车轴3的内侧且固定安装在所述车轴3上。该制动气室53相对于原先的倒桩外置，调整为内装正置，可尽量保证制动气室53在行驶过程中不被碎石撞击，提高其安全性。
[0036]在一些实施例中，如图3和图4所示，安装在所述轮毂4的外端的轴承34通过锁紧螺母32固定，若锁紧螺母32无法直接固定轴承34，可通过安装隔套33实现轴承34的轴向固定。
[0037]在一些实施例中，如图3和图5所示，所述轮毂4的内端与所述制动器5的制动鼓51止口配合，以实现密封。制动鼓51可插接在轮毂4的凸出结构上，也可通过螺栓连接进行固定。
[0038]在一些实施例中，如图3和图5所示，安装在所述轮毂4的内端的轴承34通过轴套35抵在车轴3的轴肩上，所述轴套35的外周面与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂系统，其特征在于，所述悬挂系统包括立柱、纵梁和车轴；所述车轴包括安装在其两端的轮毂，所述纵梁安装在两个所述车轴之间并将两个车轴连接，所述立柱安装在所述纵梁上；所述车轴两端的所述轮毂通过一对轴承安装，所述轮毂的外端通过端盖密封，所述轮毂的内端设置制动器，所述制动器与所述轮毂对接的部位通过至少一个密封圈密封，所述制动器的内端通过防尘罩密封。2.根据权利要求1所述的车辆悬挂系统，其特征在于，所述制动器的内侧设置有制动气室，所述制动气室也布置在所述车轴的内侧且固定安装在所述车轴上。3.根据权利要求1所述的车辆悬挂系统，其特征在于，安装在所述轮毂的外端的轴承通过锁紧螺母固定。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫枕戈，刘乙赫，刘绍新，
申请(专利权)人：河北威可特机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：