一种便于高效散热的减速机制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于高效散热的减速机，包括底座，所述底座的一侧连接有防护壳，所述防护壳的内部镶嵌有散热网，所述防护壳的两侧设置有连接机构，所述连接机构的一端与底座相互连接，所述底座的内部设置有传动机构，所述传动机构的两侧设置有散热机构。该便于高效散热的减速机，通过连接机构的设置，其中弹簧会推动卡合板通过滑槽在固定块的内部进行滑动，从而便于推动卡合板与卡扣形成卡合，有利于对防护壳进行拆装，便于对减速机内部进行清理，通过散热机构的设置，当第一齿轮轴和第三齿轮轴进行旋转时会带动固定环和扇叶进行旋转，从而便于在扇叶旋转的过程中加快减速机内部空气的流动，提高了便于高效散热的减速机的散热效果。散热效果。散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于高效散热的减速机


[0001]本技术涉及减速机相关
，尤其涉及一种便于高效散热的减速机。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而减速机齿轮啮合间会产生大量的热量，故此，特别需要一种便于高效散热的减速机。
[0003]但是现有的便于高效散热的减速机，在对减速电机进行散热的过程中，只是在外壳开设散热孔使得减速机内部空气流通，从而达到自然散热的效果，这样的散热方式存在着散热效率底的现象，同时在对减速机内部进行清理的过程中也存在着不便捷的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于高效散热的减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的便于高效散热的减速机，但是现有的便于高效散热的减速机，在对减速电机进行散热的过程中，只是在外壳开设散热孔使得减速机内部空气流通，从而达到自然散热的效果，这样的散热方式存在着散热效率底的现象，同时在对减速机内部进行清理的过程中也存在着不便捷的现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于高效散热的减速机，包括底座，所述底座的一侧连接有防护壳，所述防护壳的内部镶嵌有散热网，所述防护壳的两侧设置有连接机构，所述连接机构的一端与底座相互连接，所述底座的内部设置有传动机构，所述传动机构的两侧设置有散热机构，所述底座和防护壳的表面开设有散热孔。
[0006]优选的，所述连接机构包括固定块、滑槽、定位杆、卡合板、弹簧和卡扣，所述防护壳的两侧焊接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有定位杆，所述定位杆的表面套设有卡合板，所述卡合板的一侧连接有弹簧，所述底座的两侧安装有卡扣，所述卡扣与卡合板卡合连接。
[0007]优选的，所述滑槽的尺寸与卡合板的尺寸相吻合，所述定位杆与卡合板滑动连接。
[0008]优选的，所述传动机构包括轴承、第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴，所述底座的两侧对称镶嵌有轴承，所述一侧轴承的内部贯穿有第一齿轮轴，所述中部的轴承内部贯穿有第二齿轮轴，所述另一侧的轴承的内部贯穿有第三齿轮轴，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和第三齿轮轴之间相互啮合连接。
[0009]优选的，所述散热机构包括固定环、扇叶、固定板、螺纹孔和固定螺栓，所述第一齿轮轴和第三齿轮轴的一端表面套设有固定环，所述固定环的表面安装有扇叶，所述固定环的两端固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。
[0010]优选的，所述固定环的表面等间距安装有扇叶，所述固定环关于第一齿轮轴和第
三齿轮轴的中心线对称设置。
[0011]优选的，所述散热孔关于底座和防护壳的中心线对称开设，所述散热孔的位置与扇叶的位置相对应。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于高效散热的减速机，通过连接机构的设置，其中弹簧会推动卡合板通过滑槽在固定块的内部进行滑动，从而便于推动卡合板与卡扣形成卡合，有利于对防护壳进行拆装，便于对减速机内部进行清理，通过散热机构的设置，当第一齿轮轴和第三齿轮轴进行旋转时会带动固定环和扇叶进行旋转，从而便于在扇叶旋转的过程中加快减速机内部空气的流动，实现了对减速机的快速散热，提高了便于高效散热的减速机的散热效果。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视分解结构示意图；
[0014]图2为本技术连接机构剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术传动机构结构示意图；
[0016]图4为本技术散热机构分解结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、防护壳；3、散热网；4、连接机构；401、固定块；402、滑槽；403、定位杆；404、卡合板；405、弹簧；406、卡扣；5、传动机构；501、轴承；502、第一齿轮轴；503、第二齿轮轴；504、第三齿轮轴；6、散热机构；601、固定环；602、扇叶；603、固定板；604、螺纹孔；605、固定螺栓；7、散热孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种便于高效散热的减速机，包括底座1，底座1的一侧连接有防护壳2，防护壳2的内部镶嵌有散热网3，防护壳2的两侧设置有连接机构4，连接机构4的一端与底座1相互连接，底座1的内部设置有传动机构5，传动机构5的两侧设置有散热机构6，底座1和防护壳2的表面开设有散热孔7。
[0020]进一步的，连接机构4包括固定块401、滑槽402、定位杆403、卡合板404、弹簧405和卡扣406，防护壳2的两侧焊接有固定块401，固定块401的内部开设有滑槽402，滑槽402的内部固定安装有定位杆403，定位杆403的表面套设有卡合板404，卡合板404的一侧连接有弹簧405，底座1的两侧安装有卡扣406，卡扣406与卡合板404卡合连接固定块401、滑槽402、定位杆403、卡合板404、弹簧405和卡扣406的设置，其中弹簧405能够推动卡合板404通过定位杆403在滑槽402的内部进行滑动，从而便于卡合板404的另一端与卡扣406进行卡合，有利于对防护壳2进行拆装并对减速机内部进行清理工作。
[0021]进一步的，滑槽402的尺寸与卡合板404的尺寸相吻合，定位杆403与卡合板404滑动连接，通过滑槽402和卡合板404的设置，其中滑槽402能够对卡合板404的滑动进行限位，避免卡合板404在滑动的过程中产生晃动，提高了连接工作的稳定性。
[0022]进一步的，传动机构5包括轴承501、第一齿轮轴502、第二齿轮轴503和第三齿轮轴504，底座1的两侧对称镶嵌有轴承501，一侧轴承501的内部贯穿有第一齿轮轴502，中部的轴承501内部贯穿有第二齿轮轴503，另一侧的轴承501的内部贯穿有第三齿轮轴504，第一齿轮轴502、第二齿轮轴503和第三齿轮轴504之间相互啮合连接，通过轴承501、第一齿轮轴502、第二齿轮轴503和第三齿轮轴504的设置，其中第三齿轮轴504在旋转的过程中会带动第二齿轮轴503和第一齿轮轴502通过轴承501进行旋转，从而便于完成减速工作。
[0023]进一步的，散热机构6包括固定环601、扇叶602、固定板603、螺纹孔604和固定螺栓605，第一齿轮轴502和第三齿轮轴504的一端表面套设有固定环601，固定环601的表面安装有扇叶602，固定环601的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于高效散热的减速机，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧连接有防护壳（2），所述防护壳（2）的内部镶嵌有散热网（3），所述防护壳（2）的两侧设置有连接机构（4），所述连接机构（4）的一端与底座（1）相互连接，所述底座（1）的内部设置有传动机构（5），所述传动机构（5）的两侧设置有散热机构（6），所述底座（1）和防护壳（2）的表面开设有散热孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种便于高效散热的减速机，其特征在于，所述连接机构（4）包括固定块（401）、滑槽（402）、定位杆（403）、卡合板（404）、弹簧（405）和卡扣（406），所述防护壳（2）的两侧焊接有固定块（401），所述固定块（401）的内部开设有滑槽（402），所述滑槽（402）的内部固定安装有定位杆（403），所述定位杆（403）的表面套设有卡合板（404），所述卡合板（404）的一侧连接有弹簧（405），所述底座（1）的两侧安装有卡扣（406），所述卡扣（406）与卡合板（404）卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种便于高效散热的减速机，其特征在于，所述滑槽（402）的尺寸与卡合板（404）的尺寸相吻合，所述定位杆（403）与卡合板（404）滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种便于高效散热的减速机，其特征在于，所述传动机构（5）包括轴承（501）、第一齿轮轴（502）、第二齿轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞上青，
申请(专利权)人：浙江博力强减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：