一种便携式汽车用充气泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携式汽车用充气泵，涉及轮胎充气技术领域，包括下壳体、电机和上壳体，所述下壳体的顶部四周对称开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔的内部底端螺纹连接有螺钉，所述下壳体的内部顶端贴合连接有胶管，所述下壳体的两侧对称安装有散热片，所述下壳体的内部中端对称开设有定位槽，所述定位槽的内部和上壳体的内部底端贴合连接，所述电机的一端输出轴端部固定连接有风扇。本实用新型专利技术，通过骨架减震垫连接锌主架和电机，并减缓之间的震动，使大齿轮和第一钢珠柱在锌主架的内侧旋转，通过橡胶垫减缓锌主架和上壳体之间发生的震动，经自动泄气阀弹簧和自动泄气阀阻风橡胶对自动泄气阀调节头的内部一端封闭。对自动泄气阀调节头的内部一端封闭。对自动泄气阀调节头的内部一端封闭。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式汽车用充气泵


[0001]本技术涉及轮胎充气
，更具体的是涉及一种便携式汽车用充气泵。

技术介绍

[0002]汽车充气泵叫充气机、打气机、车载充气泵，通过内部马达的运转来工作，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来为汽车轮胎充气。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201920478390.1中公开有一种便携式汽车轮胎充气泵，包括机架、储气罐、压缩机、连接管、电源线、万向轮、出气口、进气口和智能电容器，其中储气罐和压缩机置于机架上，储气罐位于压缩机左端，储气罐上含有出气口和进气口，压缩机安装有智能电容器，且压缩机侧面含有电源线，整个装置置于万向轮上。该便携式汽车轮胎充气泵，在使用时不具备对装置之间减震的作用，不能在长时间对轮胎充气时对设备散热，使用稳定性差，且充气和泄气效果不好，降低对汽车轮胎的充气效率。
[0004]因此，提出一种便携式汽车用充气泵来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于：为了解决便携式汽车轮胎充气泵，在使用时不具备对装置之间减震的作用，不能在长时间对轮胎充气时对设备散热，使用稳定性差，且充气和泄气效果不好，降低对汽车轮胎的充气效率的问题，本技术提供一种便携式汽车轮胎充气泵。
[0007]（二）技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：/>[0009]一种便携式汽车用充气泵，包括下壳体、电机和上壳体，所述下壳体的顶部四周对称开设有螺纹孔，四个所述螺纹孔的内部底端螺纹连接有螺钉，所述下壳体的内部顶端贴合连接有胶管，所述下壳体的两侧对称安装有散热片，所述下壳体的内部中端对称开设有定位槽，所述定位槽的内部和上壳体的内部底端贴合连接，所述电机的一端输出轴端部固定连接有风扇，所述电机远离风扇的一端贴合连接有锌主架，所述电机输出轴端部贯穿锌主架并固定连接有大齿轮，所述大齿轮的转轴一侧固定连接有第一钢珠柱，所述第一钢珠柱位于大齿轮的边缘一侧，所述电机的外表面一侧活动安装有隔热壳，所述隔热壳的外表面顶部底部对称固定连接有机芯减震垫，所述上壳体的内部活动安装有电源线，所述上壳体的顶部一侧开设有安装开关的安装槽，所述上壳体的顶部靠近安装槽的一侧开设有连接卡槽，所述上壳体的顶部远离连接卡槽的一侧开设有散热孔。
[0010]进一步地，所述锌主架靠近电机的一端开设有和电机输出轴相适配的连接孔，所述锌主架远离电机的一侧顶部和底部对称活动安装有骨架减震垫。
[0011]进一步地，所述骨架减震垫的一端贯穿锌主架和电机的一侧固定连接。
[0012]进一步地，所述锌主架的顶部一侧安装有用于定位橡胶垫的竖杆，所述锌主架位于橡胶垫的一侧活动安装有自动泄气阀调节头。
[0013]进一步地，所述自动泄气阀调节头位于锌主架的内部一端固定连接有自动泄气阀弹簧，所述自动泄气阀弹簧远离自动泄气阀调节头的一端固定连接有自动泄气阀阻风橡胶。
[0014]进一步地，所述锌主架远离自动泄气阀阻风橡胶的一侧开设有活动槽，所述活动槽的内部贴合连接有活塞，所述锌主架远离活塞的一端活动安装有出气口阻风橡胶。
[0015]进一步地，所述出气口阻风橡胶远离锌主架的一侧固定连接有出气口阻风弹簧，所述出气口阻风弹簧远离出气口阻风橡胶的一端固定连接有出气口阻风铝头。
[0016]进一步地，所述活塞的一端固定连接有氟橡胶密封圈，所述氟橡胶密封圈的内部固定连接有白铁片。
[0017]进一步地，所述活塞一端开设有安装第二钢珠柱的圆形孔，所述活塞远离白铁片的一端固定连接有密封外圆垫。
[0018]进一步地，所述第二钢珠柱穿过活塞的一端贴合连接有连杆，所述连杆远离活塞的一端开设有和第一钢珠柱相适配的安装孔。
[0019]（三）有益效果
[0020]本技术的有益效果如下：
[0021]1、本技术，通过多个螺钉穿过下壳体将上壳体安装在下壳体的顶部，经胶管将压缩产生的气体导流，通过电源线连通车机向电机提供电能，使电机带动风扇将内部热量散出，经多个机芯减震垫减缓电机工作时发出的震动，通过电机可以操控电机的启停。
[0022]2、本技术，通过骨架减震垫连接锌主架和电机，并减缓之间的震动，使大齿轮和第一钢珠柱在锌主架的内侧旋转，通过橡胶垫减缓锌主架和上壳体之间发生的震动，经自动泄气阀弹簧和自动泄气阀阻风橡胶对自动泄气阀调节头的内部一端封闭。
[0023]3、本技术，通过出气口阻风铝头、出气口阻风弹簧和出气口阻风橡胶的连接，便于跟随活塞移动，对锌主架的一端封闭和打开，通过氟橡胶密封圈和白铁片对活塞位于锌主架内部的一端密闭，避免在使用中漏气，影响充气效果，通过密封外圆垫对活塞外部一端封闭，经第二钢珠柱将连杆的一端和活塞的内部固定，使第一钢珠柱连接连杆，使活塞跟随大齿轮做往复运动。
附图说明
[0024]图1为本技术结构的立体爆炸示意图；
[0025]图2为本技术结构的上壳体示意图；
[0026]图3为本技术结构的充气泵示意图；
[0027]图4为本技术结构的下壳体示意图。
[0028]附图标记：1、下壳体；2、螺钉；3、胶管；4、电源线；5、大齿轮；6、第一钢珠柱；7、机芯减震垫；8、电机；9、风扇；10、上壳体；11、开关；12、骨架减震垫；13、锌主架；14、橡胶垫；15、自动泄气阀调节头；16、自动泄气阀弹簧；17、自动泄气阀阻风橡胶；18、出气口阻风铝头；19、出气口阻风弹簧；20、出气口阻风橡胶；21、活塞；22、氟橡胶密封圈；23、白铁片；24、连杆；25、密封外圆垫；26、第二钢珠柱；27、螺纹孔；28、散热片；29、定位槽；30、隔热壳；31、活
动槽；32、连接孔；33、安装孔；34、圆形孔；35、安装槽；36、连接卡槽；37、散热孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图1
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4，一种便携式汽车用充气泵，包括下壳体1、电机8和上壳体10，下壳体1的顶部四周对称开设有螺纹孔27，四个螺纹孔27的内部底端螺纹连接有螺钉2，下壳体1的内部顶端贴合连接有胶管3，下壳体1的两侧对称安装有散热片28，下壳体1的内部中端对称开设有定位槽29，定位槽29的内部和上壳体10的内部底端贴合连接，电机8的一端输出轴端部固定连接有风扇9，电机8远离风扇9的一端贴合连接有锌主架13，电机8输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式汽车用充气泵，包括下壳体（1）、电机（8）和上壳体（10），其特征在于：所述下壳体（1）的顶部四周对称开设有螺纹孔（27），四个所述螺纹孔（27）的内部底端螺纹连接有螺钉（2），所述下壳体（1）的内部顶端贴合连接有胶管（3），所述下壳体（1）的两侧对称安装有散热片（28），所述下壳体（1）的内部中端对称开设有定位槽（29），所述定位槽（29）的内部和上壳体（10）的内部底端贴合连接，所述电机（8）的一端输出轴端部固定连接有风扇（9），所述电机（8）远离风扇（9）的一端贴合连接有锌主架（13），所述电机（8）输出轴端部贯穿锌主架（13）并固定连接有大齿轮（5），所述大齿轮（5）的转轴一侧固定连接有第一钢珠柱（6），所述第一钢珠柱（6）位于大齿轮（5）的边缘一侧，所述电机（8）的外表面一侧活动安装有隔热壳（30），所述隔热壳（30）的外表面顶部底部对称固定连接有机芯减震垫（7），所述上壳体（10）的内部活动安装有电源线（4），所述上壳体（10）的顶部一侧开设有安装开关（11）的安装槽（35），所述上壳体（10）的顶部靠近安装槽（35）的一侧开设有连接卡槽（36），所述上壳体（10）的顶部远离连接卡槽（36）的一侧开设有散热孔（37）。2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车用充气泵，其特征在于：所述锌主架（13）靠近电机（8）的一端开设有和电机（8）输出轴相适配的连接孔（32），所述锌主架（13）远离电机（8）的一侧顶部和底部对称活动安装有骨架减震垫（12）。3.根据权利要求2所述的一种便携式汽车用充气泵，其特征在于：所述骨架减震垫（12）的一端贯穿锌主架（13）和电机（8）的一侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种便携式汽车用充气泵，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑吉，陆鑫，
申请(专利权)人：宁波市余交汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：