铁路桥梁横隔板加固构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁横隔板加固构件，包括桥梁横隔板、第一垫片、加固板、加强杆、第二垫片、第一固定孔。本实用新型专利技术的有益效果是：加固板采用高强度不锈钢钢材制作构成“L”形结构，且加固板左右呈对称式设置并固定在桥梁横隔板的底部，保证加固板的整体刚性，加固板上采用无缝焊接技术焊接固定有加强杆，并在焊接处喷涂有一层防锈漆，且加强杆与加固板共同构成直角三角形结构，强化加固板的整体结构强度，避免其发生弯折损坏，左右相邻两个加固板之间竖直设置有第二垫片，并在加固板的端点处贯穿设置有第二固定孔，第二固定孔内设置有第二螺纹柱并贯穿第二垫片，避免左右相邻两个加固板之间挤压造成其表面防锈漆磨损。两个加固板之间挤压造成其表面防锈漆磨损。两个加固板之间挤压造成其表面防锈漆磨损。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁横隔板加固构件


[0001]本技术涉及一种加固构件，具体为一种铁路桥梁横隔板加固构件，属于加固构件


技术介绍

[0002]横隔板是为保持截面形状、增强横向刚度而在梁之间设置的构件，它对桥梁上分布的活荷载起作用，现浇混凝土横隔板通常用于预制预应力混凝土T型梁，位于桥梁端部的横隔板称为端隔板，位于中部的横隔板称为中隔板，由于相邻两个横隔板之间需要使用加固构件将其加固，因此，则需要一种铁路桥梁横隔板加固构件。
[0003]然而现有的加固构件大多存在各种问题：
[0004]1)现有的加固构件上大多没有设置加强杆，导致加固构件的整体强度不足，容易造成弯折；
[0005]2)现有的加固构件上大多没有设置膨胀结构的螺丝，导致加固构件与桥梁横隔板之间无法实现完全固定，在长期的使用后容易造成螺丝的松动，进而造成加固构件的脱落。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决问题而提供一种铁路桥梁横隔板加固构件。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种铁路桥梁横隔板加固构件，包括：
[0008]加固机构，其由桥梁横隔板、加固板构成，用于加固铁路桥梁横隔板的所述加固板连接固定在左右相邻两个桥梁横隔板底部之间连接处；
[0009]锁定机构，其由第一螺纹柱、螺母构成，所述锁定机构连接在加固机构上，所述第一螺纹柱竖直贯穿加固板并锁定在桥梁横隔板内，所述螺母旋拧锁定在第一螺纹柱上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述加固板采用高强度不锈钢钢材制作构成“L”形结构，且加固板左右呈对称式设置并固定在桥梁横隔板的底部。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述加固板上采用无缝焊接技术焊接固定有加强杆，并在焊接处喷涂有一层防锈漆，且加强杆与加固板共同构成直角三角形结构。
[0012]作为本技术再进一步的方案：左右相邻两个所述加固板之间竖直设置有第二垫片，并在加固板的端点处贯穿设置有第二固定孔，第二固定孔内设置有第二螺纹柱并贯穿第二垫片。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述左右相邻两个所述加固板与桥梁横隔板之间水平固定有第一垫片，第一垫片的四角处贯穿设置有第一固定孔，第一螺纹柱贯穿第一固定孔、第二固定孔。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述第一螺纹柱的顶端焊接固定有膨胀头，并在其外部嵌套连接有膨胀套，且第一螺纹柱上旋拧连接有螺母并嵌套有垫片和弹簧，弹簧位于上下两个相邻垫片之间。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1)加固板采用高强度不锈钢钢材制作构成“L”形结构，且加固板左右呈对称式设置并固定在桥梁横隔板的底部，保证加固板的整体刚性；
[0017]2)加固板上采用无缝焊接技术焊接固定有加强杆，并在焊接处喷涂有一层防锈漆，且加强杆与加固板共同构成直角三角形结构，强化加固板的整体结构强度，避免其发生弯折损坏；
[0018]3)左右相邻两个加固板之间竖直设置有第二垫片，并在加固板的端点处贯穿设置有第二固定孔，第二固定孔内设置有第二螺纹柱并贯穿第二垫片，避免左右相邻两个加固板之间挤压造成其表面防锈漆磨损；
[0019]4)左右相邻两个加固板与桥梁横隔板之间水平固定有第一垫片，第一垫片的四角处贯穿设置有第一固定孔，第一螺纹柱贯穿第一固定孔、第二固定孔，避免加固板与桥梁横隔板之间磨损；
[0020]5)第一螺纹柱的顶端焊接固定有膨胀头，并在其外部嵌套连接有膨胀套，且第一螺纹柱上旋拧连接有螺母并嵌套有垫片和弹簧，弹簧位于上下两个相邻垫片之间，通过膨胀头挤压膨胀套膨胀，进而使加固板能够与桥梁横隔板牢牢的固定，避免其在长期使用后脱落。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术加固板及其整体连接结构示意图；
[0023]图3为本技术整体拆分结构示意图；
[0024]图4为本技术第一螺纹柱及其整体连接结构示意图。
[0025]图中：1、桥梁横隔板，2、第一垫片，3、加固板，4、加强杆，5、第二垫片，6、第一固定孔，7、第二固定孔，8、第一螺纹柱，9、膨胀头，10、膨胀套，11、垫片，12、螺母，13、弹簧，14、第二螺纹柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1～4，一种铁路桥梁横隔板加固构件，包括：
[0029]加固机构，其由桥梁横隔板1、加固板3构成，用于加固铁路桥梁横隔板的所述加固板3连接固定在左右相邻两个桥梁横隔板1底部之间连接处；
[0030]锁定机构，其由第一螺纹柱8、螺母12构成，所述锁定机构连接在加固机构上，所述第一螺纹柱8竖直贯穿加固板3并锁定在桥梁横隔板1内，所述螺母12旋拧锁定在第一螺纹柱8上。
[0031]在本技术实施例中，所述加固板3采用高强度不锈钢钢材制作构成“L”形结
构，且加固板3左右呈对称式设置并固定在桥梁横隔板1的底部，保证加固板3的整体刚性。
[0032]在本技术实施例中，所述加固板3上采用无缝焊接技术焊接固定有加强杆4，并在焊接处喷涂有一层防锈漆，且加强杆4与加固板3共同构成直角三角形结构，强化加固板3的整体结构强度，避免其发生弯折损坏。
[0033]在本技术实施例中，左右相邻两个所述加固板3之间竖直设置有第二垫片5，并在加固板3的端点处贯穿设置有第二固定孔7，第二固定孔7内设置有第二螺纹柱14并贯穿第二垫片5，避免左右相邻两个加固板3之间挤压造成其表面防锈漆磨损。
[0034]实施例二
[0035]请参阅图1～4，一种铁路桥梁横隔板加固构件，包括：
[0036]加固机构，其由桥梁横隔板1、加固板3构成，用于加固铁路桥梁横隔板的所述加固板3连接固定在左右相邻两个桥梁横隔板1底部之间连接处；
[0037]锁定机构，其由第一螺纹柱8、螺母12构成，所述锁定机构连接在加固机构上，所述第一螺纹柱8竖直贯穿加固板3并锁定在桥梁横隔板1内，所述螺母12旋拧锁定在第一螺纹柱8上。
[0038]在本技术实施例中，左右相邻两个所述加固板3与桥梁横隔板1之间水平固定有第一垫片2，第一垫片2的四角处贯穿设置有第一固定孔6，第一螺纹柱8贯穿第一固定孔6、第二固定孔7，避免加固板3与桥梁横隔板1之间磨损。
[0039]在本技术实施例中，所述第一螺纹柱8的顶端焊接固定有膨胀头9，并在其外部嵌套连接有膨胀套10，且第一螺纹柱8上旋拧连接有螺母12并嵌套有垫片11和弹簧13，弹簧13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁横隔板加固构件，其特征在于，包括：加固机构，其由桥梁横隔板(1)、加固板(3)构成，用于加固铁路桥梁横隔板的所述加固板(3)连接固定在左右相邻两个桥梁横隔板(1)底部之间连接处；锁定机构，其由第一螺纹柱(8)、螺母(12)构成，所述锁定机构连接在加固机构上，所述第一螺纹柱(8)竖直贯穿加固板(3)并锁定在桥梁横隔板(1)内，所述螺母(12)旋拧锁定在第一螺纹柱(8)上。2.根据权利要求1所述的铁路桥梁横隔板加固构件，其特征在于：所述加固板(3)采用高强度不锈钢钢材制作构成“L”形结构，且加固板(3)左右呈对称式设置并固定在桥梁横隔板(1)的底部。3.根据权利要求1所述的铁路桥梁横隔板加固构件，其特征在于：所述加固板(3)上采用无缝焊接技术焊接固定有加强杆(4)，并在焊接处喷涂有一层防锈漆，且加强杆(4)与加固板(3)共同构成直角三角形结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王远清，
申请(专利权)人：王远清，
类型：新型
国别省市：