本实用新型专利技术提供了一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，属于模具技术领域。它包括下模板，所述的下模板上设有下成型面，所述的下成型面的前侧设有用于形成前倒扣结构的前抽芯镶块结构。前抽芯镶块结构和侧抽芯镶块结构在下成型面上形成的前倒扣结构和侧倒扣结构能够防止产品的分型线处出现错位或飞边，在直顶顶出机构顶出产品时，外抽芯机构能驱动外镶块水平向外移动使外镶块和前倒扣结构脱离，内抽芯机构能驱动内镶块向下模板内侧移动使内镶块和前倒扣结构脱离，侧抽芯机构能驱动侧抽芯镶块结构向产品内侧移动使侧抽芯镶块结构和侧倒扣结构脱离，从而能够快速将产品从下模板上顶出。模板上顶出。模板上顶出。
【技术实现步骤摘要】
汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构
[0001]本技术属于模具
，涉及一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构。
技术介绍
[0002]随着汽车工业发展，消费者对汽车，尤其是汽车外观质量要求越来越高，汽车的主要外饰件—保险杠及装配在保险杠上的饰条和镀铬饰条等的装饰作用更加突出，在汽车保险杠注射模两侧分型线设计中，一般有2种方法：外分型结构和内分型结构。外分型结构相对于内分型结构简单，加工生产过程简便，但是其零件加工精度、装配精度要求高，要能保证塑件分型线的结合面误差小于0.1mm的要求，而内分型结构的模具能很好的解决这个问题，但内分型结构的模具的倒扣处一般需要在抽芯后才能进行脱模，但由于汽车保险杠处的倒扣部位较多且面积较大，不易进行抽芯，因此严重的影响力产品的脱模效率。
[0003]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车保险杠模具[申请号：201611146188.6]，包括动模板组和定模板组，定模板组包括自下而上设置的推板、定模板、热流道框板、定模座板，动模板组包括动模板、动模座板及设置于其上的推杆、氮气弹簧、顶杆连接管、支撑柱，定模板和动模板在左侧连接处设置有第一滑块，定模板与动模座板在右侧连接处设置有液压缸，液压缸上方设置有方导柱，液压缸驱动第二滑块，氮气弹簧右侧设置有限位柱，氮气弹簧左侧设置有推杆，但也存在上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，包括下模板，所述的下模板上设有下成型面，所述的下成型面的前侧设有用于形成前倒扣结构的前抽芯镶块结构，所述的下成型面的左右两侧用于形成侧倒扣结构的侧抽芯镶块结构，所述的前抽芯镶块结构包括长条形的外镶块和长条形的内镶块，所述的前倒扣结构设置在外镶块和内镶块之间，所述的下模板上还设有和外镶块相连的外抽芯机构以及和内镶块相连的内抽芯机构，所述的下模板上还设有直顶顶出机构和与侧抽芯镶块结构相连的侧抽芯机构。
[0007]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的内抽芯机构包括设置在下模板内的内缩滑槽，所述的内镶块设置在内缩滑槽内，所述的下模板上还设有两根倾斜设置的内抽芯杆，所述的内抽芯杆顶部和内镶块铰接，所述的内抽芯杆顶部向下模板内侧倾斜。
[0008]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的外抽芯机构包括若干竖直设置在下模板上的外抽芯杆，所述的外抽芯杆顶部和外镶块底部固连，所述的下模板上还设有与外镶块相连的一号导向组件。
[0009]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的一号导向组件包括两个一号导向块，所述的一号导向块侧部设有一号导向滑轨，所述的一号导向滑轨倾斜设置，且一号导向滑轨从底部至顶部与下模板之间的距离逐渐增大，所述的外镶块外侧固连有两根水平设置的一号驱动杆，所述的一号导向滑轨嵌入至一号驱动杆侧部并与一号驱动杆滑动连接。
[0010]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的侧抽芯镶块结构包括两个侧镶块，所述的侧倒扣结构设置在两个侧镶块的底部外侧。
[0011]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的侧抽芯机构包括若干竖直设置的侧抽芯杆，所述的侧抽芯杆顶部和侧镶块固连，所述的下模板上还设有二号导向组件。
[0012]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的二号导向组件包括若干二号导向块，所述的二号导向块侧部设有二号导向滑轨，所述的侧镶块上设有若干倾斜设置的二号驱动杆，所述的二号导向滑轨嵌入至二号驱动杆侧部并与二号驱动杆滑动连接。
[0013]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的二号导向滑轨包括下脱离段、连接段和上脱离段，所述的下脱离段和上脱离段倾斜设置且相互平行，所述的连接段竖直设置，所述的下脱离段和上脱离段从底部至顶部与下模板之间的距离逐渐减小。
[0014]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的直顶顶出机构包括若干竖直设置在下模板上的直顶杆和若干倾斜设置在下模板上的斜顶杆，所述的直顶杆和斜顶杆顶部通过顶块结构和下成型面相连。
[0015]在上述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构中，所述的顶块结构包括固定在直顶杆或斜顶杆顶部的顶出块。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、前抽芯镶块结构和侧抽芯镶块结构在下成型面上形成的前倒扣结构和侧倒扣结构能够防止产品的分型线处出现错位或飞边，在直顶顶出机构顶出产品时，外抽芯机构能驱动外镶块水平向外移动使外镶块和前倒扣结构脱离，内抽芯机构能驱动内镶块向下模板内侧移动使内镶块和前倒扣结构脱离，侧抽芯机构能驱动侧抽芯镶块结构向产品内侧移动使侧抽芯镶块结构和侧倒扣结构脱离，从而能够快速将产品从下模板上顶出。
[0018]2、在直顶顶出机构沿竖直方向顶出产品时，内抽芯杆能向上模板内侧方向倾斜运动从而能够使内镶块和前倒扣结构之间出现水平位移完成自动抽芯，使内镶块和前倒扣结构脱离。
[0019]3、在直顶顶出机构沿竖直方向顶出产品时，外抽芯杆能同步沿竖直方向上升，外抽芯块能推动外镶块上升，一号导向组件能够在外镶块向上运动时带动外镶块向远离下模板方向运动完成自动抽芯，从而能够使外镶块和前倒扣结构脱离。
[0020]4、在直顶顶出机构沿竖直方向顶出产品时，侧抽芯杆能同步沿竖直方向上升，侧抽芯杆上升能带动侧镶块向上运动，二号导向组件能够在侧镶块向上运动时带动侧镶块向靠近下模板方向运动完成侧镶块的自动抽芯，使侧镶块能与侧倒扣结构脱离。
[0021]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术的的局部结构示意图；
[0024]图3是本技术的剖面示意图；
[0025]图4是前抽芯镶块结构和侧抽芯镶块结构的结构示意图。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
图4所示，一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，包括下模板1，所述的下模板1上设有下成型面2，所述的下成型面2的前侧设有用于形成前倒扣结构3的前抽芯镶块结构4，所述的下成型面2的左右两侧用于形成侧倒扣结构的侧抽芯镶块结构5，所述的前抽芯镶块结构4包括长条形的外镶块6和长条形的内镶块7，所述的前倒扣结构3设置在外镶块6和内镶块7之间，所述的下模板1上还设有和外镶块6相连的外抽芯机构8以及和内镶块7相连的内抽芯机构9，所述的下模板1上还设有直顶顶出机构10和与侧抽芯镶块结构5相连的侧抽芯机构11。
[0027]本实施例中，前抽芯镶块结构4和侧抽芯镶块结构5在下成型面上形成的前倒扣结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，包括下模板(1)，其特征在于，所述的下模板(1)上设有下成型面(2)，所述的下成型面(2)的前侧设有用于形成前倒扣结构(3)的前抽芯镶块结构(4)，所述的下成型面(2)的左右两侧用于形成侧倒扣结构的侧抽芯镶块结构(5)，所述的前抽芯镶块结构(4)包括长条形的外镶块(6)和长条形的内镶块(7)，所述的前倒扣结构(3)设置在外镶块(6)和内镶块(7)之间，所述的下模板(1)上还设有和外镶块(6)相连的外抽芯机构(8)以及和内镶块(7)相连的内抽芯机构(9)，所述的下模板(1)上还设有直顶顶出机构(10)和与侧抽芯镶块结构(5)相连的侧抽芯机构(11)。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，其特征在于，所述的内抽芯机构(9)包括设置在下模板(1)内的内缩滑槽(12)，所述的内镶块(7)设置在内缩滑槽(12)内，所述的下模板(1)上还设有两根倾斜设置的内抽芯杆(13)，所述的内抽芯杆(13)顶部和内镶块(7)铰接，所述的内抽芯杆(13)顶部向下模板(1)内侧倾斜。3.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，其特征在于，所述的外抽芯机构(8)包括若干竖直设置在下模板(1)上的外抽芯杆(14)，所述的外抽芯杆(14)顶部和外镶块(6)底部固连，所述的下模板(1)上还设有与外镶块(6)相连的一号导向组件(15)。4.根据权利要求3所述的汽车保险杠注塑模具大面积倒扣结构，其特征在于，所述的一号导向组件(15)包括两个一号导向块(16)，所述的一号导向块(16)侧部设有一号导向滑轨(17)，所述的一号导向滑轨(17)倾斜设置，且一号导向滑轨(17)从底部至顶部与下模板(1)之间的距离逐渐增大，所述的外镶块(6)外侧固连有两根水平设置的一号驱动杆(18)，所述的一号导向滑轨(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤荣杰，
申请(专利权)人：台州稳得福塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：
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