复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，属于注塑模具领域。它包括定模板和动模板，所述的定模板靠近动模板的端面上设有型芯，所述的型芯内设有若干个第一冷却管，所述的第一冷却管从型芯的一端延伸至另一端，若干个第一冷却管之间还连接有连接管，所述的连接管与若干根第一冷却管连通，所述的连接管的两端分别连接有一根第一进出水管。其优点在于冷却水通过第一进出水管流入至第一冷却管中，通过连接管在若干个第一冷却管中流动，从而快速冷却塑件，最后通过另一进出水管流出模具并流至循环装置中进行降温后继续流入模具中对塑件进行冷却，从而加快塑件冷却的速度。却的速度。却的速度。

【技术实现步骤摘要】
复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构


[0001]本技术属于注塑模具领域，尤其涉及一种复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构。

技术介绍

[0002]在注塑过程结束后，冷却过程也十分重要，成型塑料制品只有冷却固化到一定刚性，脱模后才能避免塑料制品因受到外力而产生变形。冷却不均匀会造成塑料制品的翘曲变形。注塑模具现有的冷却方式一般采用自然冷却的方向，但冷却速度较慢。
[0003]对于体型较大的塑件，采用的是在模具的下固定模内设置冷水管，对靠近型腔底部的区域进行降温处理，使产品快速降温，这在一定程度上减少了降温所用时间，但由于冷却面积不能完全覆盖模腔，导致冷却不均匀。尤其是在冷却成形较薄的一块塑料板时，由于塑料板较薄，且塑料具有热胀冷缩的特性，在冷却过程中，产品越薄越容易发生弯曲且弯曲的幅度也越大。
[0004]例如，中国专利文献公开了一种具有高效冷却气路的注塑模具[专利申请号：CN201920052656.6]，包括四个注塑型芯以及模具冷却气路，每个注塑型芯内设置有依产品形状设置的随形气路，所述随形气路与所述模具冷却气路连通。本技术使得成型后模具内外冷却保持同步，避免产品发生变形，降低了产品成型的周期，提高了产品的良率；此外，将模具冷却气路的各段之间以及各段与随形气路之间均设置有相应的控制阀门，防止当其中一个注塑型芯出现问题时，其他注塑型芯仍然能够正常冷却。但该装置由于冷却面积不能完全覆盖模腔，导致冷却不均匀。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0007]一种复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，包括定模板和动模板，所述的定模板靠近动模板的端面上设有型芯，所述的型芯内设有若干个第一冷却管，所述的第一冷却管从型芯的一端延伸至另一端，若干个第一冷却管之间还连接有连接管，所述的连接管与若干根第一冷却管连通，所述的连接管的两端分别连接有一根第一进出水管。
[0008]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的动模板内设有与型芯对应的成型腔，所述的成型腔的四侧均具有若干个第二冷却管，所述的动模板内设有若干个第二进出水管，每一第二进出水管的两端均延伸出动模板且贯穿连通若干个第二冷却管。
[0009]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的连接管的横截面小于第一冷却管的横截面，所述的第二进出水管的横截面小于第二冷却管的横截面，所述的第一冷却管和第二冷却管内均设有U形通道。
[0010]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的成型腔的底部设有若干个顶杆，所述的成型腔远离定模板的底壁呈平面设置，若干个顶杆沿着成型腔的四个侧壁依次设置。
[0011]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的成型腔靠近定模板的端口处连接有若干个直顶块，若干个直顶块将成型腔围绕在内。
[0012]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的成型腔的端口外还设有一圈凹槽，若干个直顶块均延伸入凹槽内。
[0013]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，至少有两个直顶块的两侧各设有一条与凹槽连通的卡边槽，该两条卡边槽之间连通有连接槽，所述的连接槽贯穿该直顶块。
[0014]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的成型腔的四个侧壁中均凹陷有若干个与顶杆平行设置的直槽，所述的直槽远离成型腔底壁的端部贯穿成型腔。
[0015]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的动模板上设有定位槽，所述的定模板上设有与定位槽对应的定位块。
[0016]在上述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构中，所述的定位槽与成型腔连通，所述的定位槽内设有用于成型塑件部分的卡扣框，所述的卡扣框与定位槽靠近定模板的槽口之间具有间隙，在合模时，所述的定位块与定位槽侧壁相抵并抵在卡扣框的两端，且定位块与卡扣框内壁之间具有间隙。
[0017]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0018]1、本技术冷却水通过第一进出水管流入至第一冷却管中，通过连接管在若干个第一冷却管中流动，从而快速冷却塑件，最后通过另一进出水管流出模具并流至循环装置中进行降温后继续流入模具中对塑件进行冷却，从而加快塑件冷却的速度。
[0019]2、本技术粘附在成形腔上的塑件表面的表面积较大，因此为了增加该部分的冷却速度，使动模板内设有多个第二进出水管以及每个第二进出水管连通若干个第二冷却管，使动模板内具有多段冷却通道，加快冷却速度。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体示意图；
[0021]图2是定模板的结构示意图；
[0022]图3是图2的爆炸示意图；
[0023]图4是动模板的结构示意图；
[0024]图5是图4的爆炸示意图；
[0025]图6是U形通道的示意图。
[0026]图中：定模板10、动模板11、型芯12、第一冷却管13、连接管14、第一进出水管15、成型腔16、第二冷却管17、第二进出水管18、U形通道19、顶杆20、直顶块21、凹槽22、卡边槽23、连接槽24、直槽25、定位槽26、定位块27、卡扣框28。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0028]结合图1
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6所示，一种复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，包括定模板10和动模板11，所述的定模板10靠近动模板11的端面上设有型芯12，所述的型芯12内设有若干个第一冷却管13，所述的第一冷却管13从型芯12的一端延伸至另一端，若干个第一冷却管13之间还连接有连接管14，所述的连接管14与若干根第一冷却管13连通，所述的连接管14的两端分别连接有一根第一进出水管15。
[0029]在本实施例中，塑件在型芯12上成型并粘附在型芯12上，在注塑完成后，冷却水通过第一进出水管15流入至第一冷却管13中，通过连接管14在若干个第一冷却管13中流动，从而快速冷却塑件，最后通过另一进出水管15流出模具并流至循环装置中进行降温后继续流入模具中对塑件进行冷却。
[0030]所述的动模板11内设有与型芯12对应的成型腔16，所述的成型腔16的四侧均具有若干个第二冷却管17，所述的动模板11内设有若干个第二进出水管18，每一第二进出水管18的两端均延伸出动模板11且贯穿连通若干个第二冷却管17。
[0031]在本实施例中，在合模时，型芯12延伸入成型腔16内且与成型腔16之间形成注塑空间，塑件在注塑空间内成型。与定模板10中的冷却原理相同，在冷却过程中，冷却水通过第二进出水管18流入若干个第二冷却管17内对塑件进行冷却。此外，由于成型腔16的横截面大于型芯12的横截面，粘附在成形腔16上的塑件表面的表面积较大，因此为了增加该部分的冷却速度，使动模板11内设有多个第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，包括定模板(10)和动模板(11)，其特征在于，所述的定模板(10)靠近动模板(11)的端面上设有型芯(12)，所述的型芯(12)内设有若干个第一冷却管(13)，所述的第一冷却管(13)从型芯(12)的一端延伸至另一端，若干个第一冷却管(13)之间还连接有连接管(14)，所述的连接管(14)与若干根第一冷却管(13)连通，所述的连接管(14)的两端分别连接有一根第一进出水管(15)。2.根据权利要求1所述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，其特征在于，所述的动模板(11)内设有与型芯(12)对应的成型腔(16)，所述的成型腔(16)的四侧均具有若干个第二冷却管(17)，所述的动模板(11)内设有若干个第二进出水管(18)，每一第二进出水管(18)的两端均延伸出动模板(11)且贯穿连通若干个第二冷却管(17)。3.根据权利要求2所述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，其特征在于，所述的连接管(14)的横截面小于第一冷却管(13)的横截面，所述的第二进出水管(18)的横截面小于第二冷却管(17)的横截面，所述的第一冷却管(13)和第二冷却管(17)内均设有U形通道(19)。4.根据权利要求3所述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，其特征在于，所述的成型腔(16)的底部设有若干个顶杆(20)，所述的成型腔(16)远离定模板(10)的底壁呈平面设置，若干个顶杆(20)沿着成型腔(16)的四个侧壁依次设置。5.根据权利要求4所述的复杂深腔汽车手套箱注塑模具冷却机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤荣杰，
申请(专利权)人：台州稳得福塑模有限公司，
类型：新型
国别省市：