一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构，包括动模底板、动模座板、动模垫板、动模垫板镶块、动模板和动模镶块；动模垫板镶块上设置有动模镶针，动模镶针的顶端向上穿过动模板和动模镶块后到达动模镶块的上端；动模垫板与动模底板之间设置有推拉板，推拉板上设置有导向复位推杆，导向复位推杆向上依次穿过动模垫板、动模板和动模镶块的各导向孔后其上端连接有一限位挡圈，推拉板上还向上竖立设置有动模顶针，动模顶针的顶端向上穿过动模垫板、动模垫板镶块、动模板和动模镶块后到达动模镶块的上端；动模垫板与动模板之间连接有第一顶出油缸，动模板与推拉板之间连接有第二顶出油缸。本实用新型专利技术大大方便了注塑件的顺利取件。的顺利取件。的顺利取件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体涉及一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种塑料注射成型用的模具，其通常包括用于形成注塑型腔的动模和定模。为了实现注塑成型后产品的顶出，需要在注塑模具上设置推拉机构。推拉机构包括推拉板和竖立设置在所述推拉板上的复位杆和顶针，注塑完成后注塑件留在动模的型腔面上，通过推拉机构上顶针的向上顶出动作将注塑件向上顶出，从而与动模的型腔面脱开。
[0003]对于结构较为简单的注塑件来说，通常采用一次顶出结构就可以将注塑件从模具中顺利顶出。然而，对于一些复杂结构的注塑件，例如汽车进气格栅，采用一次顶出结构会带来以下问题：汽车进气格栅的拔模角度较小，容易导致开模后注塑件留在定模上，为此需要在推拉机构的顶针上设置倒扣结构，以保证开模后的注塑件停留在动模上，这样才能利用推拉机构将注塑件从动模上顶出，但是倒扣结构的设置使得注塑件与顶针的结合力加大，取件时不容易将注塑件取走，如强行取件可能会使注塑件受损。
[0004]为此，有必要在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构，其特征在于，包括动模底板、固定在所述动模底板上端面的动模座板、固定在所述动模座板上端面的动模垫板、靠接在所述动模垫板上端面的动模板、固定在所述动模板上端部位的动模镶块；所述动模垫板的上端中间部位固定有动模垫板镶块，所述动模垫板镶块上向上竖立设置有若干数量的动模镶针，所述动模镶针的顶端依次向上穿过所述动模板和动模镶块后到达所述动模镶块的上端型腔面位置；在位于所述动模垫板与所述动模底板之间的中间空挡位置设置有推拉板，所述推拉板上向上竖立设置有导向复位推杆，所述动模垫板、动模板和动模镶块上分别设置有导向孔，所述导向复位推杆向上依次穿过所述动模垫板、动模板和动模镶块的各导向孔后其导向复位推杆的上端连接有一限位挡圈，所述推拉板上还向上竖立设置有若干数量的动模顶针，所述动模顶针的顶端依次向上穿过所述动模垫板、动模垫板镶块、动模板和动模镶块后到达所述动模镶块的上端型腔面位置；所述动模垫板与所述动模板之间连接有第一顶出油缸，所述动模板与所述推拉板之间连接有第二顶出油缸。2.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构，其特征在于，所述限位挡圈通过螺钉固定在所述导向复位推杆的顶端。3.根据权利要求1所述的一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构，其特征在于，所述推拉板由推杆固定板和推板上下叠合...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊彬，盛子杰，李栋，
申请(专利权)人：江阴精力模具工程有限公司，
类型：新型
国别省市：