【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注塑模具，具体涉及一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构。
技术介绍
1、如图11～12所示为一种汽车扰流板的结构示意图，该汽车扰流板1的主体前侧边缘部位设置有向内弯曲的折边安装部(折叠部位3)，该折边安装部与汽车扰流板的主体之间形成夹角很小的斜揳空间4。该部分斜揳空间4在注塑时是由汽车扰流板注塑模具的动模所形成。然而，由于斜揳空间4较为狭窄，动模在设置冷却水路时，无法直接将冷却水路布置到动模上对应的斜揳空间4部位，只能设置在动模上距离斜揳空间4较远的部位，导致汽车扰流板的折边安装部(折叠部位3)在注塑后的冷却速度较慢且与其它部位不一致，使得注塑后的汽车扰流板在其折边安装部(折叠部位3)变形较大，只能依靠人工强制变形才能将汽车扰流板安装到位，由此降低了汽车扰流板的安装质量。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提出一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，旨在减少汽车扰流板注塑后的变形，提高汽车扰流板的安装质量。具体的技术方案如下：
2、一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，包括设置在汽车扰流板注塑模具动模上的动模顶块、设置在所述动模顶块上的用于形成汽车扰流板折叠部位斜揳空间形状的斜揳镶块，在所述斜揳镶块内通过打孔方式形成有若干条v型水路和一条贯穿各所述v型水路的第一直通水路，各所述v型水路在左右方向间隔分散布置，且各所述v型水路的v型尖端部位在所述斜揳镶块内直达斜揳空间的揳形前部。
3、优选的，所述斜揳镶块的后部设置有用于与动
4、本专利技术中，所述v型水路在所述镶块安装面上的孔口通过堵塞进行封堵。
5、本专利技术中，所述第一直通水路为沿所述斜揳镶块的左右方进行打孔的直孔，所述第一直通水路的直孔同时贯穿所述v型水路上一对呈v型夹角的直孔，且在所述第一直通水路的直孔内位于各所述v型水路的v型夹角之间的位置分别固定设置有圆柱塞。
6、优选的，所述圆柱塞为铜柱塞。
7、作为本专利技术中圆柱塞安装的优选方案之一，所述圆柱塞通过冷冻装配实现与所述第一直通水路上直孔的过盈配合。
8、优选的，在所述圆柱塞上沿轴向设置有节流孔。
9、作为本专利技术中圆柱塞安装的优选方案之二，各所述圆柱塞通过沿轴向穿越各所述圆柱塞的细杆连接在一起，各所述圆柱塞与所述细杆之间通过点焊固定从而形成方便安装的整体式圆柱塞组件。
10、采用整体式圆柱塞组件时，所述圆柱塞与第一直通水路上直孔之间的配合采用间隙配合，以方便装配。另外，也可在圆柱塞的外圆上沿轴向开设节流槽。
11、本专利技术中，在所述斜揳镶块内通过打孔方式沿左右方向还设置有第二直通水路，所述第二直通水路的直孔两端孔口通过堵塞进行封堵，所述第二直通水路的直孔中间通过过盈配合的中间柱塞进行截流封堵从而将所述第二直通水路分隔为第二左半直通水路和第二右半直通水路；所述第二左半直通水路通过打孔与各v型水路中最左边的v型水路的左侧直孔相连通，所述第二右半直通水路通过打孔与各v型水路中最右边的v型水路的右侧直孔相连通；所述第二左半直通水路和第二右半直通水路分别通过其进水口和出水口对应地与外界的冷却水回路相连通，从而形成所述斜揳镶块内部的循环冷却回路。
12、优选的，所述斜揳镶块的数量为一对。
13、作为本专利技术的更进一步改进，每一所述斜揳镶块内部设置有左右两个分区，每一分区内分别设置有若干条v型水路和一条贯穿各所述v型水路的第一直通水路，以及对应的第二直通水路，两个分区内的水路分别连接外界的冷却水回路，从而在斜揳镶块内部的两个分区内各自形成独立的循环冷却回路。
14、优选的，两个分区上的第一直通水路通过打孔位于一直线上且中间通过中间柱塞相隔开，两个分区上的第二直通水路通过打孔位于一直线上且中间通过中间柱塞相隔开。
15、本专利技术的有益效果是：
16、第一，本专利技术的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，通过打孔方式在斜揳镶块内形成有若干条v型水路和一条贯穿各所述v型水路的第一直通水路，形成了直达斜揳镶块前部的锯齿形曲折水路，且锯齿形曲折水路可提高热传递的速度，从而可大大增强斜揳镶块前部的冷却效果，克服了现有汽车扰流板注塑模具因无法在动模上狭窄的斜揳空间布置冷却水路导致散热不良的弊端，由此可以大大减少汽车扰流板注塑后的变形，从而提高汽车扰流板的安装质量。
17、第二，本专利技术的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，当在圆柱塞上设置通径小于直孔的节流孔或节流槽时，相当于在锯齿形曲折水路的基础上又增加了一条辅助冷却回路，由此进一步提高了汽车扰流板注塑模具在斜揳镶块上的冷却效果。
18、第三，本专利技术的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，斜揳镶块上设置有两个独立的冷却分区，两个分区上水路分别连接外界的冷却水回路，可进一步加快冷却的速度，从而提高斜揳镶块的冷却效果。
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1.一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，包括设置在汽车扰流板注塑模具动模上的动模顶块、设置在所述动模顶块上的用于形成汽车扰流板折叠部位斜揳空间形状的斜揳镶块，在所述斜揳镶块内通过打孔方式形成有若干条V型水路和一条贯穿各所述V型水路的第一直通水路，各所述V型水路在左右方向间隔分散布置，且各所述V型水路的V型尖端部位在所述斜揳镶块内直达斜揳空间的揳形前部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述斜揳镶块的后部设置有用于与动模顶块固定连接的镶块安装面，所述V型水路是由从所述镶块安装面上打孔进入所述斜揳镶块内部的一对呈V型夹角的直孔对接而成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述V型水路在所述镶块安装面上的孔口通过堵塞进行封堵。
4.根据权利要求2所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述第一直通水路为沿所述斜揳镶块的左右方进行打孔的直孔，所述第一直通水路的直孔同时贯穿所述V型水路上一对呈V型夹角的直孔，且在所述第一直通水路
5.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述圆柱塞通过冷冻装配实现与所述第一直通水路上直孔的过盈配合。
6.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，在所述圆柱塞上沿轴向设置有节流孔。
7.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，各所述圆柱塞通过沿轴向穿越各所述圆柱塞的细杆连接在一起，各所述圆柱塞与所述细杆之间通过点焊固定从而形成方便安装的整体式圆柱塞组件。
8.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，在所述斜揳镶块内通过打孔方式沿左右方向还设置有第二直通水路，所述第二直通水路的直孔两端孔口通过堵塞进行封堵，所述第二直通水路的直孔中间通过过盈配合的中间柱塞进行截流封堵从而将所述第二直通水路分隔为第二左半直通水路和第二右半直通水路；所述第二左半直通水路通过打孔与各V型水路中最左边的V型水路的左侧直孔相连通，所述第二右半直通水路通过打孔与各V型水路中最右边的V型水路的右侧直孔相连通；所述第二左半直通水路和第二右半直通水路分别通过其进水口和出水口对应地与外界的冷却水回路相连通，从而形成所述斜揳镶块内部的循环冷却回路。
9.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述斜揳镶块的数量为一对。
10.根据权利要求9所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，每一所述斜揳镶块内部设置有左右两个分区，每一分区内分别设置有若干条V型水路和一条贯穿各所述V型水路的第一直通水路，以及对应的第二直通水路，两个分区内的水路分别连接外界的冷却水回路，从而在斜揳镶块内部的两个分区内各自形成独立的循环冷却回路。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，包括设置在汽车扰流板注塑模具动模上的动模顶块、设置在所述动模顶块上的用于形成汽车扰流板折叠部位斜揳空间形状的斜揳镶块，在所述斜揳镶块内通过打孔方式形成有若干条v型水路和一条贯穿各所述v型水路的第一直通水路，各所述v型水路在左右方向间隔分散布置，且各所述v型水路的v型尖端部位在所述斜揳镶块内直达斜揳空间的揳形前部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述斜揳镶块的后部设置有用于与动模顶块固定连接的镶块安装面，所述v型水路是由从所述镶块安装面上打孔进入所述斜揳镶块内部的一对呈v型夹角的直孔对接而成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述v型水路在所述镶块安装面上的孔口通过堵塞进行封堵。
4.根据权利要求2所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述第一直通水路为沿所述斜揳镶块的左右方进行打孔的直孔，所述第一直通水路的直孔同时贯穿所述v型水路上一对呈v型夹角的直孔，且在所述第一直通水路的直孔内位于各所述v型水路的v型夹角之间的位置分别固定设置有圆柱塞。
5.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，所述圆柱塞通过冷冻装配实现与所述第一直通水路上直孔的过盈配合。
6.根据权利要求4所述的一种汽车扰流板注塑模具的冷却水路改进结构，其特征在于，在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾小陶，
申请(专利权)人：江阴精力模具工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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