汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统，包括ECU、GPS天线模块、压力传感器、继电器、空压机、电磁阀、位置传感器以及气囊；该GPS天线模块、压力传感器、位置传感器、继电器和电磁阀均连接ECU，该空压机连接继电器，该气囊连接电磁阀；通过ECU内部WiFi电路或RF无线电路接受到操作信号后，ECU通过GPS天线模块读取当前车速，同时，通过压力传感器和位置传感器读取压力及位置数据；接着，依据需要ECU控制继电器和电磁阀启动空压机和气囊；实现对汽车的车速进行检测后再进行智能控制，提高汽车安全性、舒适性以及可操控性。舒适性以及可操控性。舒适性以及可操控性。

【技术实现步骤摘要】
汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统


[0001]本技术涉及汽车ECU领域技术，尤其是指一种汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统。

技术介绍

[0002] ECU (Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它和普通的电脑一样，由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成；用一句简单的话来形容就是“ECU就是车的大脑”。
[0003]ECU将接受输入信息，判断当前车辆状态，激发电磁阀工作，电磁阀实现对各个气囊的充放气调节；同时ECU也要处理各种数据，车辆运行速度越高，发送信号的频率也越高，如报警信号、语音控制提醒信号等，因此存在一定误差或干扰其它控制信号。 随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高，在使用过程中也增加多种智能控制模块通过ECU处理。
[0004]多种智能控制模式均通过ECU智能控制实现，在行驶过程中，存在由于高速行驶导致ECU不能优先处理智能控制系统，进而导致智能控制滞后或者不能实现，为使用带来不便，因此，有必要寻求一种方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统，其能有效解决现有的ECU由于优先处理车速信息导致智能控制滞后或者不能实现的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0007]一种汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统，包括ECU、GPS天线模块、压力传感器、继电器、空压机、电磁阀、位置传感器以及气囊；该GPS天线模块、压力传感器、位置传感器、继电器和电磁阀均连接ECU，该空压机连接继电器，该气囊连接电磁阀。
[0008]作为一种优选方案，所述电磁阀为多个，多个电磁阀组成电磁阀组，对应的，该位置传感器和气囊均为多个，多个位置传感器均连接ECU，多个气囊连接电磁阀组。
[0009]作为一种优选方案，所述ECU内部具有WiFi电路或RF无线电路，用以接收操作信号。
[0010]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0011]通过ECU内部WiFi电路或RF无线电路接受到操作信号后，ECU通过GPS天线模块读取当前车速，同时，通过压力传感器和位置传感器读取压力及位置数据；接着，依据需要ECU控制继电器和电磁阀启动空压机和气囊；实现对汽车的车速进行检测后再进行智能控制，提高汽车安全性、舒适性以及可操控性。
[0012]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对
本技术进行详细说明。
附图说明
[0013]图1是本技术之较佳实施例的系统连接示意图。
[0014]附图标识说明：
[0015]10、ECU
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20、GPS天线模块
[0016]30、压力传感器
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40、位置传感器
[0017]50、继电器
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60、空压机
[0018]70、电磁阀
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80、气囊。
具体实施方式
[0019]请参照图1所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括ECU10、GPS天线模块20、压力传感器30、位置传感器40、继电器50、空压机60、电磁阀70以及气囊80。
[0020]该ECU10内部具有用以接收操作信号的WiFi电路或RF无线电路。
[0021]该GPS天线模块20连接ECU10；该GPS天线模块20输送信号至ECU10，该GPS天线模块20通常包括有自带GPS及外部GPS。
[0022]该压力传感器30连接ECU10；该压力传感器30输送信号至ECU10。
[0023]该位置传感器40连接ECU10；在本实施例中，所述位置传感器40为多个，多个位置传感器40均连接ECU10，多个位置传感器40分别监测前左、前右、后左以及后右的位置；该位置传感器40输送信号至ECU10。
[0024]该继电器50连接ECU10；该继电器50连接空压机60并从ECU10接受信号。
[0025]该空压机60连接继电器50,在继电器50收到由ECU10发出的高速行驶信号时，为离合器助力、制动助力及座椅等空气悬挂系统的应用做准备。
[0026]该电磁阀70连接ECU10，该电磁阀70连接气囊80并从ECU10接受信号；在本实施例中，所述电磁阀70为多个，多个电磁阀70组成电磁阀组。
[0027]该气囊80连接电磁阀70，通过电磁阀70控制实现充放气调节；在本实施例中，所述气囊80为多个，分别为前左、前右、后左以及后右的气囊80；多个气囊80连接电磁阀组。
[0028]详述本实施例的工作原理如下：
[0029]首先，ECU10内部WiFi电路或RF无线电路接受到操作信号；然后，ECU10通过GPS天线模块20读取当前车速，同时，通过压力传感器30和位置传感器40读取压力及位置数据；接着，依据需要ECU10控制继电器50和电磁阀70启动空压机60和气囊80；提高汽车安全性、舒适性以及操控性。
[0030]本技术的设计重点在于：通过ECU内部WiFi电路或RF无线电路接受到操作信号后，ECU通过GPS天线模块读取当前车速，同时，通过压力传感器和位置传感器读取压力及位置数据；接着，依据需要ECU控制继电器和电磁阀启动空压机和气囊；实现对汽车的车速进行检测后再进行智能控制，提高汽车安全性、舒适性以及可操控性。
[0031]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气悬挂ECU应用GPS智能控制系统，其特征在于：包括ECU、GPS天线模块、压力传感器、继电器、空压机、电磁阀、位置传感器以及气囊；该GPS天线模块、压力传感器、位置传感器、继电器和电磁阀均连接ECU，该空压机连接继电器，该气囊连接电磁阀。2.根据权利要求1所述的汽车空气悬挂ECU应用GPS智...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启文，
申请(专利权)人：东莞赫升机电有限公司，
类型：新型
国别省市：