本申请涉及升降装置技术领域，且公开了一种用于汽车维修车间升降装置，包括用于对汽车本体进行升降的升降机构和用于对汽车本体进行夹持的夹持机构，所述夹持机构设置在升降机构上，所述夹持机构包括固定块，所述固定块的外侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离固定块的一端固定连接有活动推板，所述活动推板远离电动推杆的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离活动推板的一侧固定连接有限位板，所述限位板远离缓冲弹簧的一侧固定连接有硅胶垫，所述活动推板的底部固定连接有滑动块。该用于汽车维修车间升降装置，整体结构简单，方便使用，实现了升降装置夹持效果好的目的，尽量避免汽车在升降的过程中发生晃动或偏移的现象。移的现象。移的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车维修车间升降装置
[0001]本申请涉及升降装置
，具体为一种用于汽车维修车间升降装置。
技术介绍
[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
[0003]汽车在车间进行维修的过程中，往往需要用到升降装置对汽车进行升降处理，以提高汽车维修的效果，但是现有的用于汽车维修车间升降装置存在着夹持效果较差的缺点，导致汽车在升降的过程中容易发生晃动或偏移的现象，使得汽车容易从升降装置上摔落造成安全事故，不方便使用，降低了升降装置的使用效率和使用效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了一种用于汽车维修车间升降装置，具备夹持效果较好等优点，解决了现有的用于汽车维修车间升降装置存在着夹持效果较差的缺点，导致汽车在升降的过程中容易发生晃动或偏移的现象，使得汽车容易从升降装置上摔落造成安全事故，不方便使用，降低了升降装置的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于汽车维修车间升降装置，包括用于对汽车本体进行升降的升降机构和用于对汽车本体进行夹持的夹持机构，所述夹持机构设置在升降机构上，所述夹持机构包括固定块，所述固定块的外侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有活动推板，所述活动推板远离电动推杆的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离活动推板的一侧固定连接有限位板，所述限位板远离缓冲弹簧的一侧固定连接有硅胶垫，所述活动推板的底部固定连接有滑动块，所述硅胶垫与汽车本体抵接。
[0006]进一步，所述升降机构包括调节架，所述调节架的左侧固定连接有电机箱，所述电机箱的左侧壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定连接有第一圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮的顶部啮合有第二圆锥齿轮，所述驱动轴的右端固定连接有第一轴承。
[0007]进一步，所述第二圆锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有限位块，所述限位块的外侧固定连接有升降板，所述螺纹杆的顶端固定连接有第二轴承，所述升降板与固定块固定连接，所述汽车本体与升降板活动连接。
[0008]进一步，所述驱动轴的右端依次贯穿电机箱、调节架、第一圆锥齿轮和第一轴承并延伸至第一轴承的内侧，所述第一轴承与调节架固定连接。
[0009]进一步，所述调节架的内侧开设有限位长槽，且限位长槽的宽度与限位块的宽度相等，所述限位块与限位长槽滑动连接。
[0010]进一步，所述螺纹杆的顶端依次贯穿第二圆锥齿轮、螺纹块和第二轴承并延伸至第二轴承的内侧，所述第二轴承与调节架固定连接。
[0011]进一步，所述升降板的顶部开设有滑动长槽，所述活动推板的底部固定连接有滑动块，且滑动长槽与滑动块滑动连接，所述滑动块与滑动长槽均呈T字型。
[0012]进一步，所述螺纹块的内侧开设有与螺纹杆外侧螺纹相适配的螺纹孔，所述升降板与调节架活动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该用于汽车维修车间升降装置，通过电动推杆可以依次带动活动推板、缓冲弹簧、限位板和硅胶垫进行左右移动，活动推板左右移动的过程中，可以对汽车本体进行夹持固定，可以将汽车本体固定在升降板的上方，尽量避免升降板在升降的过程中汽车本体发生摔落的现象，同时通过设置缓冲弹簧、限位板和硅胶垫，可以在活动推板夹持汽车本体的过程中具有缓冲的效果，尽量避免汽车本体因夹持力过大而损坏，整体结构简单，方便使用，实现了升降装置夹持效果好的目的，尽量避免汽车在升降的过程中发生晃动或偏移的现象，尽量避免汽车从升降装置上摔落造成安全事故，提高了升降装置的使用效率和使用效果。
[0015]2、该用于汽车维修车间升降装置，通过伺服电机可以依次带动驱动轴和第一圆锥齿轮转动，因为第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮啮合，所以第一圆锥齿轮转动的过程中，会依次带动第二圆锥齿轮和螺纹杆转动，因为螺纹杆与螺纹块螺纹连接，所以螺纹杆转动的过程中，会依次带动螺纹块、限位块和升降板进行上下移动，升降板上下移动的过程中，可以对汽车本体进行升降处理，以保证汽车本体维修的效果。
附图说明
[0016]图1为本申请结构示意图；
[0017]图2为本申请结构中调节架连接结构正视图；
[0018]图3为本申请结构图1中A处放大图。
[0019]图中：100升降机构、101调节架、102电机箱、103伺服电机、104驱动轴、105第一圆锥齿轮、106第二圆锥齿轮、107第一轴承、108螺纹杆、109螺纹块、110限位块、111升降板、112第二轴承、200夹持机构、201固定块、202电动推杆、203活动推板、204缓冲弹簧、205限位板、206硅胶垫、207滑动块、3汽车本体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2和图3，本实施例中的一种用于汽车维修车间升降装置，包括升降机构100和夹持机构200，夹持机构200设置在升降机构100上，其中，升降机构100与夹持机
构200固定连接，升降机构100与汽车本体3活动连接，夹持机构200与汽车本体3抵接，升降机构100可以对汽车本体3进行升降处理，以保证汽车本体3维修的效果，夹持机构200可以对汽车本体3进行夹持固定，可以将汽车本体3固定在升降机构100的上方，尽量避免升降机构100在升降的过程中汽车本体3发生摔落的现象，同时可以在夹持汽车本体3的过程中具有缓冲的效果，尽量避免汽车本体3因夹持力过大而损坏，实现了升降装置夹持效果好的目的，尽量避免汽车在升降的过程中发生晃动或偏移的现象，尽量避免汽车从升降装置上摔落造成安全事故。
[0022]为了实现升降机构100的升降作用，如图1和图2所示，本实施例中的升降机构100包括调节架101，调节架101的左侧固定连接有电机箱102，调节架101的底部固定连接有耐磨垫，调节架101呈U字型，电机箱102的左侧壁固定连接有伺服电机103，伺服电机103的输出轴固定连接有驱动轴104，驱动轴104的外侧固定连接有第一圆锥齿轮105，第一圆锥齿轮105的顶部啮合有第二圆锥齿轮106，驱动轴104的右端固定连接有第一轴承107，第一轴承107由内圈、滚珠和外圈组成，且内圈与驱动轴104固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车维修车间升降装置，其特征在于：包括用于对汽车本体（3）进行升降的升降机构（100）和用于对汽车本体（3）进行夹持的夹持机构（200），所述夹持机构（200）设置在升降机构（100）上；所述夹持机构（200）包括固定块（201），所述固定块（201）的外侧固定连接有电动推杆（202），所述电动推杆（202）输出端固定连接有活动推板（203），所述活动推板（203）远离电动推杆（202）的一侧固定连接有缓冲弹簧（204），所述缓冲弹簧（204）远离活动推板（203）的一侧固定连接有限位板（205），所述限位板（205）远离缓冲弹簧（204）的一侧固定连接有硅胶垫（206），所述硅胶垫（206）与汽车本体（3）抵接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修车间升降装置，其特征在于：所述升降机构（100）包括调节架（101），所述调节架（101）的左侧固定连接有电机箱（102），所述电机箱（102）的左侧壁固定连接有伺服电机（103），所述伺服电机（103）的输出轴固定连接有驱动轴（104），所述驱动轴（104）的外侧固定连接有第一圆锥齿轮（105），所述第一圆锥齿轮（105）的顶部啮合有第二圆锥齿轮（106），所述驱动轴（104）的右端固定连接有第一轴承（107）；所述第二圆锥齿轮（106）的内侧固定连接有螺纹杆（108），所述螺纹杆（108）的外侧螺纹连接有螺纹块（109），所述螺纹块（109）的外侧固定连接有限位块（110），所述限位块（110）的外侧固定连接有升降板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：余焕龙，余焕军，余宗珅，余焕礼，
申请(专利权)人：武汉焕龙建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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