一种换电站制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换电站及其控制方法，属于电动车换电技术领域。该换电站包括沿第一水平方向依次布置的第一电池架、电池升降机构和第二电池架，第一电池架和第二电池支架分别包括沿竖直方向布置的多层第一置物架和多层第二置物架，第一电池架的最底层的第一置物架处设有第一伸缩拨叉机构，电池升降机构包括可沿竖向移动的第二伸缩拨叉机构，第一伸缩拨叉机构和第二伸缩拨叉机构均可沿第一水平方向伸缩，且第一伸缩拨叉机构将最底层的第一置物架处的满电电池向电池升降机构的中转位置带出的同时，第二伸缩拨叉机构将预置于中转位置处的待换电车辆的亏电电池带出至第二电池支架的最底层的第二置物架处。本实用新型专利技术的换电站能够提高换电效率。换电站能够提高换电效率。换电站能够提高换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站


[0001]本技术属于电动车换电
，特别是涉及一种换电站。

技术介绍

[0002]电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。而电池包更换需要借助于换电站才能实现电池快速更换。为了满足换电车辆的使用需求，如何进一步实现换电站高效地换电是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术第一方面的一个目的是提供一种换电站，能够提高换电效率。
[0004]本技术的进一步的一个目的是要保护电池性能。
[0005]本技术的更进一步的一个目的是使得电池传输过程稳定，不易倾斜，速度快，噪音低。
[0006]特别地，本技术提供了一种换电站，包括沿第一水平方向依次布置的第一电池架、电池升降机构和第二电池架，所述第一电池架和所述第二电池支架分别包括沿竖直方向布置的多层第一置物架和多层第二置物架，分别用于放置满电电池和亏电电池，所述第一电池架的最底层的所述第一置物架处设有第一伸缩拨叉机构，所述电池升降机构包括可沿竖直方向移动的第二伸缩拨叉机构，所述第一伸缩拨叉机构和所述第二伸缩拨叉机构均可沿所述第一水平方向伸缩，且所述第一伸缩拨叉机构将最底层的所述第一置物架处的满电电池向所述电池升降机构的中转位置带出的同时，所述第二伸缩拨叉机构将预置于所述中转位置处的待换电车辆的亏电电池带出至所述第二电池支架的最底层的所述第二置物架处。
[0007]可选地，所述第二电池支架的最底层的所述第二置物架为可沿竖向升降的升降置物架，所述升降置物架的底部设有冷却液箱，所述升降置物架用于将温度超过预设值的亏电电池降低至没入所述冷却液箱的液面的位置。
[0008]可选地，换电站还包括：
[0009]车辆升降平台，用于将运行至目标停车位置的待换电车辆抬升至目标高度，以使得所述待换电车辆的亏电电池处于目标换电位置处；
[0010]加解锁机构，用于将位于所述目标换电位置处的亏电电池与所述待换电车辆解锁或将运输至所述目标换电位置处的满电电池锁定在所述待换电车辆上；
[0011]滑台装置，用于将位于所述目标换电位置处的亏电电池运输至接驳位置处，或将所述接驳位置处的满电电池运输至所述目标换电位置处；
[0012]接驳平台，可沿竖向升降，用于在所述滑台装置将所述亏电电池运输至所述接驳位置时抬升至所述中转位置，以接取所述亏电电池。
[0013]可选地，所述接驳平台位于所述第二伸缩拨叉机构的下方且与所述第二伸缩拨叉机构同步升降，所述第二伸缩拨叉机构配置成可沿朝向所述第一电池架和所述第二电池架的方向伸缩，并抓取所述第一电池架处的满电电池或所述第二电池架的亏电电池至所述接驳平台的顶面处。
[0014]可选地，所述接驳平台、每层所述第一置物架和每层所述第二置物架均设有多个沿所述第一水平方向排列的无动力滚筒，所述无动力滚筒的轴向平行于与所述第一水平方向垂直的第二水平方向。
[0015]可选地，所述滑台装置包括：
[0016]导轨主体，包括沿第二水平方向延伸的两根导轨，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直；
[0017]电驱动的传输带，设置于所述导轨处，可沿所述第二水平方向移动；以及
[0018]两个滑动小车，分别固定于两个所述导轨的所述传输带处，所述滑动小车的顶面用于放置亏电电池且设置有电池限位结构，用于限制亏电电池的位置。
[0019]可选地，所述加解锁机构设置为可沿竖向升降，用于在锁定满电电池或解锁所述亏电电池后下降至低于所述滑动小车的顶面的位置。
[0020]可选地，所述滑台装置呈框架状且其中部中空，用于为所述加解锁机构和所述接驳平台提供升降空间。
[0021]可选地，换电站还包括：
[0022]控制柜，与所述第一电池架并排布置。
[0023]可选地，换电站还包括：
[0024]车辆坡道，沿所述第一水平方向延伸且其中部设有所述车辆升降平台。
[0025]根据本技术的一个实施例，通过在第一电池架处的底部设置第一伸缩拨叉机构，在电池升降机构处设置可升降的第二伸缩拨叉机构，因此二者可以保持在同一高度，在待换电车辆的亏电电池位于中转位置且满电电池位于第二电池支架的最底层的第二置物架处时，通过控制第一伸缩拨叉机构和第二伸缩拨叉机构同步同向伸出，可以实现亏电电池和满电电池的同步快速切换，提高换电效率。
[0026]根据本技术的一个实施例，在检测到第二电池架上的电池发生热失控时，通过第二伸缩拨叉机构将第二电池支架上的待冷却电池先运输至升降置物架，然后控制升降置物架下移，将待冷却电池浸入冷却箱的冷却液中，实现待冷却电池的降温，以保护电池性能。
[0027]根据本技术的一个实施例，通过无动力滚筒的设置，配合伸缩拨叉机构可以将电池顺畅且稳定地进行移动。
[0028]根据本技术的一个实施例，设置滑台装置传输电池，由于两个滑动小车的支撑，使得电池传输过程稳定，不易倾斜，速度快，噪音低。
[0029]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0030]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0031]图1是根据本技术一个实施例的换电站的正视示意图；
[0032]图2是根据本技术一个实施例的换电站的第一电池架的结构示意图；
[0033]图3是根据本技术一个实施例的换电站的电池升降机构与滑台装置的结构示意图；
[0034]图4是根据本技术一个实施例的换电站电池同步传输的原理图；
[0035]图5是根据本技术一个实施例的换电站的结构示意图；
[0036]图6是根据本技术一个实施例的换电站的俯视示意图；
[0037]图7是根据本技术一个实施例的换电站的滑台装置的俯视示意图。
[0038]附图标记：
[0039]10
‑
第一电池架、11
‑
第一置物架、12
‑
第一伸缩拨叉机构；
[0040]20
‑
电池升降机构、21
‑
第二伸缩拨叉机构；
[0041]30
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第二电池架、31
‑
第二置物架、32
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站，其特征在于，包括沿第一水平方向依次布置的第一电池架、电池升降机构和第二电池架，所述第一电池架和所述第二电池支架分别包括沿竖直方向布置的多层第一置物架和多层第二置物架，分别用于放置满电电池和亏电电池，所述第一电池架的最底层的所述第一置物架处设有第一伸缩拨叉机构，所述电池升降机构包括可沿竖直方向移动的第二伸缩拨叉机构，所述第一伸缩拨叉机构和所述第二伸缩拨叉机构均可沿所述第一水平方向伸缩，且所述第一伸缩拨叉机构将最底层的所述第一置物架处的满电电池向所述电池升降机构的中转位置带出的同时，所述第二伸缩拨叉机构将预置于所述中转位置处的待换电车辆的亏电电池带出至所述第二电池支架的最底层的所述第二置物架处。2.根据权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述第二电池支架的最底层的所述第二置物架为可沿竖向升降的升降置物架，所述升降置物架的底部设有冷却液箱，所述升降置物架用于将温度超过预设值的亏电电池降低至没入所述冷却液箱的液面的位置。3.根据权利要求1或2所述的换电站，其特征在于，还包括：车辆升降平台，用于将运行至目标停车位置的待换电车辆抬升至目标高度，以使得所述待换电车辆的亏电电池处于目标换电位置处；加解锁机构，用于将位于所述目标换电位置处的亏电电池与所述待换电车辆解锁或将运输至所述目标换电位置处的满电电池锁定在所述待换电车辆上；滑台装置，用于将位于所述目标换电位置处的亏电电池运输至接驳位置处，或将所述接驳位置处的满电电池运输至所述目标换电位置处；接驳平台，可沿竖向升降，用于在所述滑台装置将所述亏电电池运输至所述接驳位置时抬升至所述中转位...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩磊，杨全凯，王海林，张志强，张旭，冯业东，朱攀，李龙，杨海东，王浩，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：