一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，包括密封圆环、定位环槽以及加强密封圈，所述定位环槽开设在密封圆环外壁，所述加强密封圈密封卡套在定位环槽中，所述密封圆环上表面、下表面均安装有辅助连接组件。本发明专利技术通过在密封圆环上增设有加强密封圈，工作人员可根据具体的使用环境对加强密封圈的材质进行选择装配，增大了该密封件的适用范围，能够快速适配在不同的密封环境中，并在辅助连接组件的配合下，通过在密封圆环上增设的限位环槽、限位环实现了对相邻密封圆环的隐藏连接，通过隐藏的连接方式，保证了相邻密封件连接处的密封性，并且使得相邻密封件之间的连接更加紧密，避免在使用中出现掉落的状况。避免在使用中出现掉落的状况。避免在使用中出现掉落的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件


[0001]本专利技术涉及密封件相关
，具体为一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件。

技术介绍

[0002]密封件主要的作用就是对设备等连接处进行密封，制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，在制动主缸中需要使用密封件对其连接处进行密封处理，确保制动主缸的运行稳定，但是目前密封件在进行叠加使用时，由于相邻密封件之间不具备辅助连接功能，使得相邻密封件的连接稳定性不佳。
[0003]现有技术有以下不足：目前密封件的适应范围较小，并且由于未进行外部加强密封，导致密封件的密封稳定性不佳，同时目前密封件在进行叠加使用时，由于相邻密封件之间不具备辅助连接功能，使得相邻密封件的连接稳定性不佳，极易出现连接处泄漏、脱离的状况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，包括密封圆环、定位环槽以及加强密封圈，所述定位环槽开设在密封圆环外壁，所述加强密封圈密封卡套在定位环槽中，所述密封圆环上表面、下表面均安装有辅助连接组件。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述密封圆环采用橡胶材质制成，且定位环槽对应开设在密封圆环外壁中部。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述加强密封圈与定位环槽对应设置，所述加强密封圈与定位环槽内壁紧密贴合。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述加强密封圈材质具体可为丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶中的一种，且加强密封圈头端延伸出密封圆环。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助连接组件包括限位环槽、限位环、多组定位弹簧以及多组防滑部，所述限位环槽对称开设在密封圆环上表面、下表面，所述限位环滑动装配在限位环槽内，所述定位弹簧均匀分布在限位环槽内底端，且定位弹簧顶部与限位环下表面贴合，所述防滑部均匀分布在限位环上表面。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述限位环侧壁与限位环槽内壁贴合接触，且限位环与限位环槽之间经过密封处理。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述防滑部包括滑动槽、防滑块以及延伸弹簧，所述滑动槽均匀嵌设在限位环上表面，所述防滑块滑动安装在滑动槽内，所述防滑块顶部延伸出滑动槽设置，且防滑块顶部呈半圆状结构，所述延伸弹簧安装在滑动槽内底端，且延伸弹簧顶部与防滑块下表面贴合。
[0012]本专利技术提供了一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，具备以下有益效果：（1）本专利技术通过设有辅助连接组件，在密封圆环顶部、底部均开设有限位环槽，利用限位环槽可以限位环进行定位，并且限位环在定位弹簧配合下能够在限位环槽中上下移动，方便适配不同的安装环境进行动态调整，同时限位环初始状态延伸出限位环槽，通过隐藏的连接方式，保证了相邻密封件连接处的密封性，并且使得相邻密封件之间的连接更加紧密，避免在使用中出现掉落的状况，方便操作。
[0013]（2）本专利技术通过在密封圆环外壁中部开设有定位环槽，利用定位环槽能够对加强密封圈进行定位，提升了密封圆环的密封强度，并且对加强密封圈的安装拆卸便捷，同时工作人员可根据具体的使用环境对加强密封圈的材质进行选择装配，增大了该密封件的适用范围，能够快速适配在不同的密封环境中。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的相邻密封圆环分离示意图；图2为本专利技术的密封圆环结构示意图；图3为本专利技术的密封圆环与加强密封圈连接示意图；图4为本专利技术的辅助连接组件结构示意图；图5为本专利技术的图4中A处放大示意图。
[0015]图中：1、密封圆环；2、定位环槽；3、加强密封圈；4、辅助连接组件；5、限位环槽；6、限位环；7、定位弹簧；8、防滑部；9、滑动槽；10、防滑块；11、延伸弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]如图1
‑
5所示，本专利技术提供技术方案：一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，包括密封圆环1、定位环槽2以及加强密封圈3，所述定位环槽2开设在密封圆环1外壁，所述加强密封圈3密封卡套在定位环槽2中，所述密封圆环1上表面、下表面均安装有辅助连接组件4，通过在密封圆环1外壁中部开设有定位环槽2，利用定位环槽2能够对加强密封圈3进行定位，提升了密封圆环1的密封强度，并且对加强密封圈3的安装拆卸便捷。
[0018]本实施例中，具体的：所述密封圆环1采用橡胶材质制成，且定位环槽2对应开设在密封圆环1外壁中部。
[0019]本实施例中，具体的：所述加强密封圈3与定位环槽2对应设置，所述加强密封圈3与定位环槽2内壁紧密贴合。
[0020]本实施例中，具体的：所述加强密封圈3材质具体可为丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶中的一种，且加强密封圈3头端延伸出密封圆环1。
[0021]本实施例中，具体的：所述辅助连接组件4包括限位环槽5、限位环6、多组定位弹簧7以及多组防滑部8，所述限位环槽5对称开设在密封圆环1上表面、下表面，所述限位环6滑动装配在限位环槽5内，所述定位弹簧7均匀分布在限位环槽5内底端，且定位弹簧7顶部与限位环6下表面贴合，所述防滑部8均匀分布在限位环6上表面，限位环6初始状态延伸出限位环槽5，通过隐藏的连接方式，保证了相邻密封件连接处的密封性，并且使得相邻密封件
之间的连接更加紧密，避免在使用中出现掉落的状况，方便操作。
[0022]本实施例中，具体的：所述限位环6侧壁与限位环槽5内壁贴合接触，且限位环6与限位环槽5之间经过密封处理。
[0023]本实施例中，具体的：所述防滑部8包括滑动槽9、防滑块10以及延伸弹簧11，所述滑动槽9均匀嵌设在限位环6上表面，所述防滑块10滑动安装在滑动槽9内，所述防滑块10顶部延伸出滑动槽9设置，且防滑块10顶部呈半圆状结构，所述延伸弹簧11安装在滑动槽9内底端，且延伸弹簧11顶部与防滑块10下表面贴合，延伸弹簧11弹性推动防滑块10在滑动槽9内滑动，通过防滑块10与连接处的限位环槽5接触，进一步提升了相邻密封圆环1连接处的稳定，提升了拼接状态下密封圆环1的稳固，使用效果佳。
[0024]工作原理，在使用时，通过在密封圆环1外壁中部开设有定位环槽2，利用定位环槽2能够对加强密封圈3进行定位，提升了密封圆环1的密封强度，并且对加强密封圈3的安装拆卸便捷，同时工作人员可根据具体的使用环境对加强密封圈3的材质进行选择装配，增大了该密封件的适用范围，能够快速适配在不同的密封环境中，通过设有辅助连接组件4，在密封圆环1顶部、底部均开设有限位环槽5，利用限位环槽5可以限位环6进行定位，并且限位环6在定位弹簧7配合下能够在限位环槽5中上下移动，方便适配不同的安装环境进行动态调整，同时限位环6初始状态延伸出限位环槽5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，其特征在于，包括密封圆环（1）、定位环槽（2）以及加强密封圈（3），所述定位环槽（2）开设在密封圆环（1）外壁，所述加强密封圈（3）密封卡套在定位环槽（2）中，所述密封圆环（1）上表面、下表面均安装有辅助连接组件（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，其特征在于：所述密封圆环（1）采用橡胶材质制成，且定位环槽（2）对应开设在密封圆环（1）外壁中部。3.根据权利要求1所述的一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，其特征在于：所述加强密封圈（3）与定位环槽（2）对应设置，所述加强密封圈（3）与定位环槽（2）内壁紧密贴合。4.根据权利要求1所述的一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，其特征在于：所述加强密封圈（3）材质具体可为丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶中的一种，且加强密封圈（3）头端延伸出密封圆环（1）。5.根据权利要求1所述的一种汽车柱塞式制动主缸用橡胶密封件，其特征在于：所述辅助连接组件（4）包括限位环槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德斌，石伟，郑书军，黄庆龙，王成祥，
申请(专利权)人：江苏海川卓越密封材料有限公司，
类型：发明
国别省市：