一种轴承用多层密封挡圈制造技术

本实用新型专利技术涉及机械部件技术领域，具体涉及一种轴承用多层密封挡圈。本实用新型专利技术涉及一种轴承用多层密封挡圈，包括：第一挡环、第二挡环和第三挡环，所述第一挡环和所述第三挡环内径/外径一致；所述第二挡环设置在所述第一挡环和所述第三挡环之间，且所述第二挡环的两侧壁分别与第一挡环侧壁和第三挡环侧壁相抵；所述第二挡环的内径小于所述第一挡环内径；其中固定时，所述第二挡环内壁与轴承外壁相抵，第一挡环和第二挡环外壁与轴承外侧的密封套内壁相抵。通过设置的不同内外径的第一挡环、第二挡环和第三挡环来起到增强密封的效果，大大的提高了设备的使用寿命，同时一体化的设置也方便现场安装使用，提高了操作的便捷性。提高了操作的便捷性。提高了操作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承用多层密封挡圈


[0001]本技术涉及机械部件
，具体涉及一种轴承用多层密封挡圈。

技术介绍

[0002]申请号：CN201922181916.2，公开（公告）号：CN211648723U，一种挡圈设备，该技术公开了一种挡圈设备，包括档圈环和密封环，密封垫片和缓冲垫片分别由橡胶材质和石棉材质制成，且缓冲垫片的外圈直径大于档圈环内圈直径，安装挡圈时档圈环可对密封垫片与缓冲垫片挤压，橡胶材质的缓冲垫片具有较强的弹性，使得挡圈与被套装置直径密封连接，且有很大的摩擦力，保证挡圈整体不易转动，第一螺纹槽与第二螺纹槽孔洞直径相同，且都与螺纹柱相匹配，方便第一半圈体与第二半圈体的安装拆卸，在其中一个半圈体局部出现变形或断裂时，只需更换一个，大大降低了使用成本。
[0003]现有技术中通过在挡圈环内加设密封环来达到密封效果，同时将挡圈设置成两个半圆并通过螺纹柱和螺栓槽来实现固定，这样不仅操作复杂，同时挡圈和密封环因材质不同磨损后容易出现缝隙反向影响密封效果，因此研发一种轴承用多层密封挡圈是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种轴承用多层密封挡圈来解决现有技术中挡圈密封效果不佳的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种轴承用多层密封挡圈，包括：
[0006]第一挡环、第二挡环和第三挡环，所述第一挡环和所述第三挡环内径/外径一致；
[0007]所述第二挡环设置在所述第一挡环和所述第三挡环之间，且所述第二挡环的两侧壁分别与第一挡环侧壁和第三挡环侧壁相抵；
[0008]所述第二挡环的内径小于所述第一挡环内径；其中
[0009]固定时，所述第二挡环内壁与轴承外壁相抵，第一挡环和第二挡环外壁与轴承外侧的密封套内壁相抵。
[0010]作为优选，所述第一挡环通过第一连接块与所述第二挡环连接，所述第二挡环通过第二连接块与第三挡环连接。
[0011]作为优选，第一挡环和第二挡环之间设置有一第一定位组件，所述第一定位组件一端固定在所述第一挡环侧壁，所述第一定位组件另一端设置在所述第二挡环侧壁；其中
[0012]所述定位组件能够限位第一挡环和第二挡环的相对滑动。
[0013]作为优选，所述第一定位组件包括：第一定位柱以及与第一定位柱相适配的第一滑动槽，所述第一定位柱垂直固定在所述第一挡环侧壁，所述第一定位柱朝向第二挡环；
[0014]所述第一滑动槽开设在第二挡环侧壁，所述第一定位柱可滑动的设置在所述滑动槽内。
[0015]作为优选，所述第一滑动槽内开设有一定位槽，所述定位槽截面呈圆弧状，所述定
位槽的开槽深度大于所述第一滑动槽的开槽深度；
[0016]所述第一定位柱端部呈圆弧状；其中
[0017]第一定位柱卡入所述定位槽内后，第一挡环侧壁与第二挡环侧壁相抵。
[0018]作为优选，第二挡环和第三挡环之间设置有一第二定位组件，所述第二定位组件一端固定在所述第三挡环侧壁，所述第二定位组件另一端设置在所述第二挡环侧壁；其中
[0019]向外扩展第二挡环和第三挡环时，所述第二定位组件能够限位第二挡环和第三挡环的相互滑动。
[0020]作为优选，所述第二定位组件包括：第二定位柱以及与第二定位柱相适配的第二滑动槽，所述第二定位柱垂直固定在所述第三挡环侧壁，所述第二定位柱朝向第二挡环，且所述第二定位柱与所述第一定位柱相对设置；
[0021]所述第二滑动槽开设在所述第二挡环侧壁，且所述第二滑动槽设置在远离第一滑动槽的侧壁；所述第二定位柱可滑动的设置在所述第二滑动槽内。
[0022]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：一种轴承用多层密封挡圈，包括：第一挡环、第二挡环和第三挡环，所述第一挡环和所述第三挡环内径/外径一致；所述第二挡环设置在所述第一挡环和所述第三挡环之间，且所述第二挡环的两侧壁分别与第一挡环侧壁和第三挡环侧壁相抵；所述第二挡环的内径小于所述第一挡环内径；其中固定时，所述第二挡环内壁与轴承外壁相抵，第一挡环和第二挡环外壁与轴承外侧的密封套内壁相抵。通过设置的不同内外径的第一挡环、第二挡环和第三挡环来起到增强密封的效果，同时设置的第一定位组件和第二定位组件能够在向外扩展第一挡环、第二挡环和第三挡环时，能够增强第一挡环、第二挡环和第三挡环连接的稳定性；大大的提高了设备的使用寿命，同时一体化的设置也方便现场安装使用，提高了操作的便捷性。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0024]图1示出了本技术的一种轴承用多层密封挡圈的优选实施例立体图；
[0025]图2示出了本技术的一种轴承用多层密封挡圈固定后的纵截面剖视图；
[0026]图3示出了本技术的第一挡环和第二挡环的纵截面剖视图；
[0027]图4示出了本技术的第二挡环和第三挡环的纵截面剖视图。
[0028]图中：
[0029]1、第一挡环；10、第一连接块；2、第二挡环；20、第二连接块；3、第三挡环；4、第一定位组件；41、第一定位柱；42、第一滑动槽；43、定位槽；5、第二定位组件；51、第二定位柱；52、第二滑动槽；6、轴承；7、密封套。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0031]如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种轴承用多层密封挡圈，包括：第一挡环1、第二挡环2和第三挡环3，所述第一挡环1和所述第三挡环3内径/外径一致；所述第二挡环2的内径/外径均小于所述第一挡环1的内径/外径；所述第二挡环2设置在所述第一挡
环1和所述第三挡环3之间，且所述第二挡环2的两侧壁分别与第一挡环1侧壁和第三挡环3侧壁相抵；所述第二挡环2的内径小于所述第一挡环1内径；其中固定时，所述第二挡环2内壁与轴承外壁相抵，第一挡环1和第二挡环2外壁与轴承外侧的密封套内壁相抵。将本实用的多层密封挡圈套设在轴承外壁时，所述第二挡环2内壁与轴承的外壁相抵，而所述第一挡环1和第三挡环3的外壁与密封套内壁相抵，同时第一挡环1、第二挡环2和第三挡环3的侧壁均相抵，这样能够起到很好的密封效果，相比较现有技术中需要在挡环内增加密封环来提高密封效果的挡环，本技术的多层密封挡圈安装更方便，也提高了工作的效率。
[0032]可选的，所述第一挡环1通过第一连接块10与所述第二挡环2连接，所述第二挡环2通过第二连接块20与第三挡环3连接。所述第一挡环1、第二挡环2和第三挡环3一体化设置，而第一挡环1、第二挡环2和第三挡环3均为两层设置，这样一方面提高本技术的多层密封挡圈的弹性，同时两层的设置也能够提高本实用的密封性。
[0033]优选的，第一挡环1和第二挡环2之间设置有一第一定位组件4，所述第一定位组件4一端固定在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承用多层密封挡圈，其特征在于，包括：第一挡环（1）、第二挡环（2）和第三挡环（3），所述第一挡环（1）和所述第三挡环（3）内径/外径一致；所述第二挡环（2）设置在所述第一挡环（1）和所述第三挡环（3）之间，且所述第二挡环（2）的两侧壁分别与第一挡环（1）侧壁和第三挡环（3）侧壁相抵；所述第二挡环（2）的内径小于所述第一挡环（1）内径；其中固定时，所述第二挡环（2）内壁与轴承外壁相抵，第一挡环（1）和第二挡环（2）外壁与轴承外侧的密封套内壁相抵。2.如权利要求1所述的一种轴承用多层密封挡圈，其特征在于，所述第一挡环（1）通过第一连接块（10）与所述第二挡环（2）连接，所述第二挡环（2）通过第二连接块（20）与第三挡环（3）连接。3.如权利要求2所述的一种轴承用多层密封挡圈，其特征在于，第一挡环（1）和第二挡环（2）之间设置有一第一定位组件（4），所述第一定位组件（4）一端固定在所述第一挡环（1）侧壁，所述第一定位组件（4）另一端设置在所述第二挡环（2）侧壁；其中所述定位组件能够限位第一挡环（1）和第二挡环（2）的相对滑动。4.如权利要求3所述的一种轴承用多层密封挡圈，其特征在于，所述第一定位组件（4）包括：第一定位柱（41）以及与第一定位柱（41）相适配的第一滑动槽（42），所述第一定位柱（41）垂直固定在所述第一挡环（1）侧壁，所述第一定位柱（41）朝向第二挡环（2）；所述第一滑动槽（42）开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晶晶，
申请(专利权)人：常州市清潭特种轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：