一种轮轨力无线监测装置、系统及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮轨力无线监测装置、系统及方法，装置包括数据采集机构以及与数据采集机构相适配的无线监测机构，数据采集机构包括与钢轨相适配的集线盒、与集线盒相适配的集成电路板、设置在集成电路板上的数据采集卡及双轴应变片，集成电路板上开设有应变片定位孔，双轴应变片设置在应变片定位孔中。监测方法为：将多个数据采集机构分别安装在钢轨的不同监测位置处，以采集钢轨各个位置处的轮轨力数据，并通过无线监测机构实现轮轨力无线监测。与现有技术相比，本发明专利技术提高了应变片贴片位置的准确性，提升了测量精度，实现远程监测，效率高、维护成本低，避免了引出线路对列车行驶安全性产生影响。全性产生影响。全性产生影响。

【技术实现步骤摘要】
一种轮轨力无线监测装置、系统及方法


[0001]本专利技术属于轮轨力测试
，涉及一种轮轨力无线监测装置、系统及方法。

技术介绍

[0002]在轮轨力测试领域中，轮轨力的确定是研究车
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轨耦合模型的基础，也是确保车辆安全运行的关键。车轮与轨道之间的相互作用也直接影响行车安全、轮轨磨损等。因此，针对轮轨力测试装置的研究具有十分重要的工程意义。
[0003]目前，国内对于趟车检查时轮轨力的地面测试方法已有一定的研究，随着测试方法的不断进步，现在的轮轨力地面测试方法大多是现场对轨道进行打磨粘贴应变片并通过排线组桥的方式，测试得到的应变值通过有线传输的方式传输至服务器或电脑中进行后续的轮轨力数据监测与分析。但这种测试方法仍存在着不足，首先，粘贴应变片的时候存在定位不准的问题，使测得的应变值产生偏差，达不到预期效果；其次，应变片引出的线路多而复杂，会对列车行驶的安全性造成影响。此外，针对车
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轨
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路耦合模型中的轮轨力只能通过现场实测获得，无法凭借远程监测手段获取实时数据，因而不能满足趟车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮轨力无线监测装置，其特征在于，该装置包括数据采集机构以及与数据采集机构相适配的无线监测机构，所述的数据采集机构包括与钢轨(1)相适配的集线盒(4)、与集线盒(4)相适配的集成电路板(3)、设置在集成电路板(3)上的数据采集卡(5)及双轴应变片(2)，所述的集成电路板(3)上开设有应变片定位孔，所述的双轴应变片(2)设置在应变片定位孔中。2.根据权利要求1所述的一种轮轨力无线监测装置，其特征在于，所述的集线盒(4)为组合式集线盒，所述的组合式集线盒上设有卡扣(9)。3.根据权利要求1所述的一种轮轨力无线监测装置，其特征在于，所述的集成电路板(3)共设有四个，其中两个集成电路板(3)与钢轨(1)的内侧相适配，另外两个集成电路板(3)与钢轨(1)的外侧相适配。4.根据权利要求3所述的一种轮轨力无线监测装置，其特征在于，每个集成电路板(3)上开设有两个应变片定位孔，并且每个集成电路板(3)上的两个应变片定位孔沿水平面对称设置。5.根据权利要求4所述的一种轮轨力无线监测装置，其特征在于，所述的应变片定位孔为长方形孔，所述的长方形孔的长度方向与水平面之间的夹角为45

【专利技术属性】
技术研发人员：陕耀，王冠凯，林炜帆，肖蔚雄，马文杰，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：