一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂检测领域，且公开了一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备，其包括底板、固定轴和轮毂，所述底板的顶端设置有两个关于轮毂对称的弧形板，每个所述弧形板的内侧均和轮毂的外侧相适配，且每个弧形板均不与轮毂的顶端和底端接触；所述底板上设置有用于驱动弧形板沿底板的长度方向进行移动的驱动机构；所述底板的顶端安装有若干个均匀分布的且位于竖直方向的竖板，每个竖板的内侧均开设有沿其高度方向进行分布的滑槽，多个所述滑槽之间共滑动连接有一位于轮毂上方的锤击板。本实用新型专利技术在驱动机构的作用下，可驱动弧形板沿底板的长度方向进行滑动，从而使两个弧形板配合可以将轮毂固定住，这样，在锤击板的锤击下，轮毂便不会晃动。毂便不会晃动。毂便不会晃动。

An equipment for detecting aluminum alloy wheel hub of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备


[0001]本技术属于轮毂检测领域，具体为一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备。

技术介绍

[0002]轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。最常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。
[0003]轮毂的好坏直接影响汽车的运行，因而对于轮毂的检测是必不缺少的。对于生产出来的新轮毂，必须要检测合格，方能出厂进行销售。关于轮毂的检测，其一般包括径向冲击检测、弯曲疲劳检测等。其中，在径向冲击检测中，现有方法是将轮毂固定住，然后施加锤击进行检测，固定的方式一般采用一个竖直的轴插在轮毂的中间孔上。
[0004]然而，由于大多数轮毂的侧面都并非是平面，而是有一个的凸起和弧度，所以采用竖直的轴进行固定的话，当锤击落下的时候，轮毂可能无法保持不动，而是会晃动，这就会影响到径向锤击检测，因此，为解决此问题，这里提出一种在检测轮毂时可将其紧密固定住的用于检测汽车铝合金轮毂的设备。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备，包括底板、固定轴和轮毂，所述底板的顶端设置有两个关于轮毂对称的弧形板，每个所述弧形板的内侧均和轮毂的外侧相适配，且每个弧形板均不与轮毂的顶端和底端接触；所述底板上设置有用于驱动弧形板沿底板的长度方向进行移动的驱动机构；所述底板的顶端安装有若干个均匀分布的且位于竖直方向的竖板，每个所述竖板的内侧均开设有沿其高度方向进行分布的滑槽，多个所述滑槽之间共滑动连接有一位于轮毂上方的锤击板；所述底板上设置有用于驱动锤击板沿滑槽进行滑动的升降机构。
[0006]进一步地，所述驱动机构包括两个对称固定在底板顶端的且分别位于每个弧形板外侧的安装板，每个所述安装板上均螺纹贯穿连接有一与底板的长度方向相平行的且通过轴承与对应的弧形板的外侧连接的螺杆。
[0007]进一步地，每个所述安装板上均活动贯穿连接有两个关于对应的螺杆对称的导向杆，每个所述导向杆的一端均和对应的弧形板的外侧连接。
[0008]进一步地，每个所述导向杆上远离弧形板的一侧均安装有限位柱。
[0009]进一步地，所述锤击板的两侧均固定有两个滑块，每个所述滑块均位于对应的滑槽内。
[0010]进一步地，所述升降机构包括固定在多个竖板顶端的顶板，所述顶板和锤击板之间安装有电动伸缩杆。
[0011]进一步地，所述底板的顶端开设有与轮毂相适配的卡合槽，所述轮毂底端的轮缘位于卡合槽内。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，在驱动机构的作用下，可驱动弧形板沿底板的长度方向进行滑动，从而使两个弧形板配合可以将轮毂固定住，这样，在锤击板的锤击下，轮毂便不会晃动。
[0014]2.本技术中，底板顶端开设的卡合槽与轮毂相适配，轮毂底端的轮缘配合连接在卡合槽内，通过这样的设置，可对轮毂进行辅助固定，进一步增强轮毂的稳定性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的结构分解示意图；
[0020]图中：1、底板；2、固定轴；3、轮毂；4、弧形板；5、驱动机构；501、安装板；502、螺杆；6、竖板；7、滑槽；8、锤击板；801、滑块；9、升降机构；901、顶板；902、电动伸缩杆；10、导向杆；11、限位柱；12、卡合槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
[0023]本具体实施方式提供的用于检测汽车铝合金轮毂的设备，如图1、图2、图3和图4所示，包括底板1、固定轴2和轮毂3，其中：
[0024]一方面，在底板1的顶端设置有两个关于轮毂3对称的弧形板4，每个弧形板4的内侧均和轮毂3的外侧相适配，且每个弧形板4均不与轮毂3的顶端和底端接触，因为轮毂3为了方便卡住轮胎，其两边的轮缘是超出中间的，如果弧形板4接触轮缘，则即使两个弧形板4能夹住轮毂3，也不会很稳定，所以为了避免这种问题才设置成上述那样；另外，在底板1上设置有用于驱动弧形板4沿底板1的长度方向进行移动的驱动机构5；
[0025]另一方面，在底板1的顶端安装有若干个均匀分布的且位于竖直方向的竖板6，每个竖板6的内侧均开设有沿其高度方向进行分布的滑槽7，多个滑槽7之间共滑动连接有一位于轮毂3上方的锤击板8；同时，在底板1上还设置有用于驱动锤击板8沿滑槽7进行滑动来锤击轮毂3的升降机构9；
[0026]如此，在驱动机构5的作用下，可驱动弧形板4沿底板1的长度方向进行滑动，从而使两个弧形板4配合可以将轮毂3固定住，这样，在锤击板8的锤击下，轮毂3便不会晃动。
[0027]驱动机构5的具体结构如图4所示，驱动机构5包括两个对称固定在底板1顶端的且
分别位于每个弧形板4外侧的安装板501，在每个安装板501上均螺纹贯穿连接有一与底板1的长度方向相平行的且通过轴承与对应的弧形板4的外侧连接的螺杆502，因为螺杆502通过轴承与弧形板4连接，所以转动螺杆502的时候，弧形板4不会转动，而是沿底板1的长度方向进行移动。
[0028]不仅如此，如图4所示，在每个安装板501上均活动贯穿连接有两个关于对应的螺杆502对称的导向杆10，每个导向杆10的一端均和对应的弧形板4的外侧连接，这样，使得导向杆10可以对弧形板4的移动进行导向限位，增强弧形板4移动时的稳定性；另外，为防止导向杆10从安装板501上意外脱落，如图4所示，在每个导向杆10上远离弧形板4的一侧均安装有限位柱11。
[0029]关于锤击板8的滑动，具体来说：
[0030]如图4所示，在锤击板8的两侧均固定有两个滑块801，每个滑块801均位于对应的滑槽7内且与对应的滑槽7滑动连接。
[0031]升降机构9的具体结构如图2所示，升降机构9包括固定在多个竖板6顶端的顶板901，在这个顶板901和锤击板8之间安装有电动伸缩杆902来驱动锤击板8上下移动。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备，包括底板(1)、固定轴(2)和轮毂(3)，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有两个关于轮毂(3)对称的弧形板(4)，每个所述弧形板(4)的内侧均和轮毂(3)的外侧相适配，且每个弧形板(4)均不与轮毂(3)的顶端和底端接触；所述底板(1)上设置有用于驱动弧形板(4)沿底板(1)的长度方向进行移动的驱动机构(5)；所述底板(1)的顶端安装有若干个均匀分布的且位于竖直方向的竖板(6)，每个所述竖板(6)的内侧均开设有沿其高度方向进行分布的滑槽(7)，多个所述滑槽(7)之间共滑动连接有一位于轮毂(3)上方的锤击板(8)；所述底板(1)上设置有用于驱动锤击板(8)沿滑槽(7)进行滑动的升降机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于检测汽车铝合金轮毂的设备，其特征在于：所述驱动机构(5)包括两个对称固定在底板(1)顶端的且分别位于每个弧形板(4)外侧的安装板(501)，每个所述安装板(501)上均螺纹贯穿连接有一与底板(1)的长度方向相平行的且通过轴承与对应的弧形板(4)的外侧连接的螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊刚，郭旭，曹星伟，
申请(专利权)人：秦皇岛市嘉世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：