车厢围板开关系统、控制方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术适用于车辆控制技术领域，提供了一种车厢围板开关系统、控制方法、装置及电子设备，该系统包括：控制组件分别连接对开电控锁和平开电控锁，用于控制对开电控锁和平开电控锁的打开或关闭；对开电控锁设置在车厢的任一侧围板的左围板或者右围板的侧边缘；平开电控锁设置在与车厢的任一侧围板相连接的车厢框架上。通过控制组件可以对开方式或以平开方式灵活地打开车厢，提高装卸货物的效率。且通过控制组件的控制逻辑实现以对开方式打开车厢时，平开电控锁断电，同理，通过控制组件的控制逻辑实现以平开方式打开车厢时，对开电控锁断电，从而可以避免车厢任一侧围板上的微动控制开关误触导致的围板与车体干涉，引起的围板损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
车厢围板开关系统、控制方法、装置及电子设备


[0001]本专利技术属于车辆控制
，尤其涉及一种车厢围板开关系统、控制方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]目前车辆尤其是皮卡车型、货车等的后车厢的围板的开关方式通常采用对开的开门方式或者平开的开门方式，对开的开门方式是围板由左右两块围板构成，左围板向左打开，右围板向右打开，平开的开门方式是围板向下打开。
[0003]但是专利技术人发现在采用皮卡车型、货车等车辆进行装卸货物时，只能采用对开方式打开车厢，或者只能采用平开方式打开车厢，有时会导致装卸货物不方便，从而影响装卸货物的效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种车厢围板开关系统、控制方法、装置及电子设备，旨在解决现有技术中仅采用平开或者对开的方式打开车厢，影响装卸货物的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术实施例的第一方面提供了一种车厢围板开关系统，车厢的任一侧围板由左围板和右围板构成，任一侧围板的下边缘与车厢的底板活动连接，包括：控制组件、对开电控锁和平开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢围板开关系统，车厢的任一侧围板由左围板和右围板构成，任一侧围板的下边缘与车厢的底板活动连接，其特征在于，包括：控制组件、对开电控锁和平开电控锁；所述控制组件分别连接所述对开电控锁和所述平开电控锁，用于控制所述对开电控锁和所述平开电控锁的打开或关闭；所述对开电控锁设置在车厢的任一侧围板的所述左围板或者所述右围板的侧边缘；所述侧边缘为所述左围板和所述右围板相对应的边缘，或者为所述左围板或所述右围板的上侧边缘；所述平开电控锁设置在与车厢的任一侧围板相连接的车厢框架上。2.如权利要求1所述的车厢围板开关系统，其特征在于，所述对开电控锁的数量为至少两个；一个对开电控锁设置在所述左围板和所述右围板相对应的上侧边缘，另一个对开电控锁设置在所述左围板和所述右围板相对应的下侧边缘；或者，一个对开电控锁设置在所述左围板和所述右围板相对应的侧边缘上，另一个对开电控锁设置在所述左围板或所述右围板与所述顶板相接触的下侧边缘。3.如权利要求1所述的车厢围板开关系统，其特征在于，所述平开电控锁的数量为至少两个；一个平开电控锁设置在与所述左围板相连接的车厢框架上端，另一个平开电控锁设置在与所述右围板相连接的车厢框架上端。4.如权利要求1
‑
3种任一项所述的车厢围板开关系统，其特征在于，所述控制组件为微动控制开关；所述微动控制开关设置在所述对开电控锁和所述平开电控锁所在的侧围板上。5.如权利要求1
‑
3种任一项所述的车厢围板开关系统，其特征在于，还包括一个机械锁；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：