本公开涉及一种车辆格栅的控制方法、装置、电子设备及车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：根据车辆当前的车辆状态获取所述车辆的状态参数，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，或者所述车辆的行驶速度；判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态；根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅的工作状态，所述工作状态包括完全开启或完全关闭，这样，本公开可以根据车辆状态和车辆状态参数以及车辆格栅的卡滞情况灵活地控制格栅的开启和关闭，从而有效地保护车辆格栅以及有效应对低温环境的保温问题和高温环境的散热问题。保温问题和高温环境的散热问题。保温问题和高温环境的散热问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆格栅的控制方法、装置、电子设备及车辆
[0001]本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种车辆格栅的控制方法、装置、电子设备及车辆。
技术介绍
[0002]AGS(Active Grille Shutter，主动进气格栅)通过控制进气格栅的开闭角度，可以控制发动机舱的进气量以及整车风阻，从而实现提高整车燃油经济性，加速发动机暖机过程等功能。
[0003]对于搭载了AGS系统的车辆来说，现有的格栅可以通过相应的控制指令控制格栅进行开启和闭合，但是仍旧存在许多问题，比如在冬季，为了车舱保温，则控制格栅完全关闭，而不考虑散热问题，在夏季，为了散热，则控制格栅完全开启，又忽略了车舱的保温。又如，在某些场景下，还可能会导致车辆格栅受到破坏，从而导致用户遭受不必要的经济损失，例如车辆停车时可能存在灌木枝丫伸进格栅内部，如果车辆直接完全关闭格栅，那么在车辆移动的情况下可能会造成对格栅的拉扯破坏。
技术实现思路
[0004]本公开提供了一种车辆格栅的控制方法、装置、电子设备及车辆，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]第一方面，本公开提供一种车辆格栅的控制方法，所述方法包括：根据车辆当前的车辆状态获取所述车辆的状态参数，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，或者所述车辆的行驶速度；判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态；根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅的工作状态，所述工作状态包括完全开启或完全关闭。
[0006]可选地，在所述车辆状态表示所述车辆处于熄火状态的情况下，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，所述根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅包括：在所述判断结果表示所述格栅处于卡滞状态的情况下，控制所述格栅完全开启，并展示告警信息；或者，在所述判断结果表示所述格栅处于非卡滞状态的情况下，若所述环境温度大于或者等于预设温度阈值，则控制所述格栅完全开启；若所述环境温度小于所述预设温度阈值，则控制所述格栅完全关闭。
[0007]可选地，在所述车辆状态表示所述车辆处于启动状态的情况下，所述状态参数包括所述车辆的行驶速度，所述根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅包括：在所述行驶速度小于所述预设速度阈值的情况下，则控制所述格栅保持所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅的工作状态；或者，在所述行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，若所述判断结果表示所述格栅处于卡滞状态，则控制所述格栅完全开启，并展示告警信息。
[0008]可选地，在所述行驶速度小于所述预设速度阈值的情况下，所述方法还包括：若所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅处于卡滞状态，则展示告警信息。
[0009]可选地，所述方法还包括：在所述车辆上电时，若在所述车辆上次处于熄火状态时
所述格栅处于卡滞状态，则展示告警信息。
[0010]可选地，所述判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态包括：根据预设扭矩判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态，所述预设扭矩为预先设置的能够使得所述格栅完全关闭的扭矩。
[0011]可选地，所述根据预设扭矩判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态包括：重复执行格栅控制步骤，所述格栅控制步骤包括：按照所述预设扭矩控制所述格栅进行完全关闭；在连续执行预设次数所述格栅控制步骤后，若所述格栅均未完全关闭，则确定所述格栅处于卡滞状态。
[0012]第二方面，提供一种车辆格栅的控制装置，所述装置包括：参数获取模块，用于根据车辆当前的车辆状态获取所述车辆的状态参数，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，或者所述车辆的行驶速度；判断模块，用于判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态；格栅控制模块，用于根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅的工作状态，所述工作状态包括完全开启或完全关闭。
[0013]可选地，在所述车辆状态表示所述车辆处于熄火状态的情况下，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，所述格栅控制模块，用于在所述判断结果表示所述格栅处于卡滞状态的情况下，控制所述格栅完全开启，并展示告警信息；或者，用于在所述判断结果表示所述格栅处于非卡滞状态的情况下，若所述环境温度大于或者等于预设温度阈值，则控制所述格栅完全开启；若所述环境温度小于所述预设温度阈值，则控制所述格栅完全关闭。
[0014]可选地，在所述车辆状态表示所述车辆处于启动状态的情况下，所述状态参数包括所述车辆的行驶速度，所述格栅控制模块，用于在所述行驶速度小于所述预设速度阈值的情况下，则控制所述格栅保持所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅的工作状态；或者，用于在所述行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，若所述判断结果表示所述格栅处于卡滞状态，则控制所述格栅完全开启，并展示告警信息。
[0015]可选地，所述格栅控制模块，还用于在所述行驶速度小于所述预设速度阈值的情况下，若所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅处于卡滞状态，则展示告警信息。
[0016]可选地，所述格栅控制模块，还在所述车辆上电时，若在所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅处于卡滞状态，则展示告警信息。
[0017]可选地，所述判断模块，用于根据预设扭矩判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态，所述预设扭矩为预先设置的能够使得所述格栅完全关闭的扭矩。
[0018]可选地，所述判断模块，用于重复执行格栅控制步骤，所述格栅控制步骤包括：按照所述预设扭矩控制所述格栅进行完全关闭；在连续执行预设次数所述格栅控制步骤后，若所述格栅均未完全关闭，则确定所述格栅处于卡滞状态。
[0019]第三方面，提供一种电子设备，包括：存储器，其上存储有计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述方法的步骤。
[0020]第四方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述电子设备。
[0021]通过上述技术方案，根据车辆当前的车辆状态获取所述车辆的状态参数，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，或者所述车辆的行驶速度；判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态；根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅的工作状态，所述工作状态
包括完全开启或完全关闭，这样，本公开可以根据车辆状态和车辆状态参数以及车辆格栅的卡滞情况灵活地控制格栅的开启和关闭，从而有效地保护车辆格栅以及有效应对低温环境的保温问题和高温环境的散热问题。
[0022]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0024]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆格栅的控制方法流程示意图；
[0025]图2是根据一示例性实施例示出的另一种车辆格栅的控制方法流程示意图；
[0026]图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆格栅的控制装置框图；
[0027]图4是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图；
[0028]图5是根据一示例性实施例示出的一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆格栅的控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据车辆当前的车辆状态获取所述车辆的状态参数，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，或者所述车辆的行驶速度；判断所述车辆的格栅是否处于卡滞状态；根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅的工作状态，所述工作状态包括完全开启或完全关闭。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆状态表示所述车辆处于熄火状态的情况下，所述状态参数包括所述车辆所处的环境温度，所述根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅包括：在所述判断结果表示所述格栅处于卡滞状态的情况下，控制所述格栅完全开启，并展示告警信息；或者，在所述判断结果表示所述格栅处于非卡滞状态的情况下，若所述环境温度大于或者等于预设温度阈值，则控制所述格栅完全开启；若所述环境温度小于所述预设温度阈值，则控制所述格栅完全关闭。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆状态表示所述车辆处于启动状态的情况下，所述状态参数包括所述车辆的行驶速度，所述根据所述状态参数和判断结果控制所述格栅包括：在所述行驶速度小于所述预设速度阈值的情况下，则控制所述格栅保持所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅的工作状态；或者，在所述行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，若所述判断结果表示所述格栅处于卡滞状态，则控制所述格栅完全开启，并展示告警信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述行驶速度小于所述预设速度阈值的情况下，所述方法还包括：若所述车辆上次处于熄火状态时所述格栅处于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡康，田越强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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