车辆救援方法、装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆救援方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：在车辆进入待救援状态时，获取车辆行驶至最近充电设备的所需电量；根据所需电量与救援金额生成救援请求；在接收到其它车辆由救援请求生成的救援任务时，发送车辆的当前所处位置至预设终端和/或其它车辆。由此，解决了因通过救援机构提供补电或者拖车服务，导致等待时间长，效率低，而且费用高的问题，大大提升了救援效率，且大大降低了救援费用，简单易于实现。简单易于实现。简单易于实现。

【技术实现步骤摘要】
车辆救援方法、装置及具有其的车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种车辆救援方法、装置及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展普及，越来越多的电动汽车具备高压对外放电功能；受电池技术的限制，电动汽车因高压馈电趴窝的概率比较高。
[0003]相关技术中，一般都是驾驶员联系道路救援机构，救援机构提供补电或者拖车服务。
[0004]然而，该方式等待时间长，效率低，而且费用高，亟待解决。
[0005]申请内容
[0006]本申请提供一种车辆救援方法、装置及具有其的车辆，以解决因通过救援机构提供补电或者拖车服务，导致等待时间长，效率低，而且费用高的问题，大大提升了救援效率，且大大降低了救援费用，简单易于实现。
[0007]本申请第一方面实施例提供一种车辆救援方法，包括以下步骤：
[0008]在车辆进入待救援状态时，获取所述车辆行驶至最近充电设备的所需电量；
[0009]根据所述所需电量与救援金额生成救援请求；以及
[0010]在接收到其它车辆由所述救援请求生成的救援任务时，发送所述车辆的当前所处位置至预设终端和/或所述其它车辆。
[0011]可选地，上述的车辆救援方法，还包括：
[0012]在所述车辆进入可救援状态时，接收待救援车辆的救援请求；
[0013]根据所述救援请求得到所述待救援车辆的所需电量与救援金额，根据所述所需电量判断所述车辆的当前剩余电量是否满足救援电量；
[0014]若满足所述救援电量，且同意所述待救援车辆的救援金额，则发送本车的救援任务至所述待救援车辆。
[0015]可选地，所述救援电量包括行驶至所述待救援车辆的所处位置所需电量的两倍电量和行驶至所述最近充电设备的所需电量的预设倍数电量。
[0016]可选地，所述获取所述车辆行驶至最近充电设备的所需电量，包括；
[0017]获取所述车辆的当前所处位置；
[0018]搜索所述最近充电设备的所处位置；
[0019]在检测到所述最近充电设备满足充电条件时，计算所述当前所处位置与所述所述最近充电设备所处位置间的行驶里程，并根据所述行驶里程计算所述所需电量；
[0020]在检测到所述最近充电设备不满足充电条件时，忽略所述最近充电设备，并搜索新的最近充电设备的所处位置。
[0021]可选地，在根据所述所需电量与救援金额生成救援请求之前，包括：
[0022]显示所述所需电量和/或基于所述所需电量生成参考金额，并获取用户根据所述所需电量输入的救援金额。
[0023]本申请第二方面实施例提供一种车辆救援装置，包括：
[0024]获取模块，用于在车辆进入待救援状态时，获取所述车辆行驶至最近充电设备的所需电量；
[0025]生成模块，用于根据所述所需电量与救援金额生成救援请求；以及
[0026]第一发送模块，用于在接收到其它车辆由所述救援请求生成的救援任务时，发送所述车辆的当前所处位置至预设终端和/或所述其它车辆。
[0027]可选地，上述的车辆救援装置，还包括：
[0028]接收模块，用于在所述车辆进入可救援状态时，接收待救援车辆的救援请求；
[0029]判断模块，用于根据所述救援请求得到所述待救援车辆的所需电量与救援金额，根据所述所需电量判断所述车辆的当前剩余电量是否满足救援电量；
[0030]第二发送模块，用于在满足所述救援电量，且同意所述待救援车辆的救援金额时，发送本车的救援任务至所述待救援车辆。
[0031]可选地，所述救援电量包括行驶至所述待救援车辆的所处位置所需电量的两倍电量和行驶至所述最近充电设备的所需电量的预设倍数电量。
[0032]可选地，所述获取模块，包括：
[0033]获取单元，用于获取所述车辆的当前所处位置；
[0034]第一搜索单元，用于搜索所述最近充电设备的所处位置；
[0035]计算单元，用于在检测到所述最近充电设备满足充电条件时，计算所述当前所处位置与所述所述最近充电设备所处位置间的行驶里程，并根据所述行驶里程计算所述所需电量；
[0036]第二搜索单元，用于在检测到所述最近充电设备不满足充电条件时，忽略所述最近充电设备，并搜索新的最近充电设备的所处位置。
[0037]本申请第三方面实施例提供一种车辆，其包括上述的车辆救援装置。
[0038]由此，可以在车辆进入待救援状态时，获取车辆行驶至最近充电设备的所需电量，并根据所需电量与救援金额生成救援请求，并在接收到其它车辆由救援请求生成的救援任务时，发送车辆的当前所处位置至预设终端和/或其它车辆，解决了因通过救援机构提供补电或者拖车服务，导致等待时间长，效率低，而且费用高的问题，大大提升了救援效率，且大大降低了救援费用，简单易于实现。
[0039]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0040]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0041]图1为根据本申请实施例提供的一种车辆救援方法的流程图；
[0042]图2为根据本申请一个实施例的车辆救援系统的内部交互逻辑图；
[0043]图3为根据本申请实施例的车辆救援装置的方框示意图；
[0044]图4为根据本申请实施例的车辆的方框示意图。
具体实施方式
[0045]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0046]下面参考附图描述本申请实施例的车辆救援方法、装置及具有其的车辆。针对上述
技术介绍
中心提到的因通过救援机构提供补电或者拖车服务，导致等待时间长，效率低，而且费用高的问题，本申请提供了一种车辆救援方法，在该方法中，可以在车辆进入待救援状态时，获取车辆行驶至最近充电设备的所需电量，并根据所需电量与救援金额生成救援请求，并在接收到其它车辆由救援请求生成的救援任务时，发送车辆的当前所处位置至预设终端和/或其它车辆，解决了因通过救援机构提供补电或者拖车服务，导致等待时间长，效率低，而且费用高的问题，大大提升了救援效率，且大大降低了救援费用，简单易于实现。
[0047]具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆救援方法的流程示意图。
[0048]如图1所示，该车辆救援方法包括以下步骤：
[0049]在步骤S101中，在车辆进入待救援状态时，获取车辆行驶至最近充电设备的所需电量。
[0050]可以理解的是，当车辆因高压馈电趴窝时，控制车辆进入待救援状态，此时可以充分利用附近电量充沛车辆的对外供电，以使得车辆可以行驶至最近充电设备，其中，最近充电设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆救援方法，其特征在于，包括以下步骤：在车辆进入待救援状态时，获取所述车辆行驶至最近充电设备的所需电量；根据所述所需电量与救援金额生成救援请求；以及在接收到其它车辆由所述救援请求生成的救援任务时，发送所述车辆的当前所处位置至预设终端和/或所述其它车辆。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述车辆进入可救援状态时，接收待救援车辆的救援请求；根据所述救援请求得到所述待救援车辆的所需电量与救援金额，根据所述所需电量判断所述车辆的当前剩余电量是否满足救援电量；若满足所述救援电量，且同意所述待救援车辆的救援金额，则发送本车的救援任务至所述待救援车辆。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述救援电量包括行驶至所述待救援车辆的所处位置所需电量的两倍电量和行驶至所述最近充电设备的所需电量的预设倍数电量。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆行驶至最近充电设备的所需电量，包括：获取所述车辆的当前所处位置；搜索所述最近充电设备的所处位置；在检测到所述最近充电设备满足充电条件时，计算所述当前所处位置与所述所述最近充电设备所处位置间的行驶里程，并根据所述行驶里程计算所述所需电量；在检测到所述最近充电设备不满足充电条件时，忽略所述最近充电设备，并搜索新的最近充电设备的所处位置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述所需电量与救援金额生成救援请求之前，包括：显示所述所需电量和/或基于所述所需电量生成参考金额，并获取用户根据所述所需电量输入的救援金额。6.一种车辆救援装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：程洲，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：