一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管，其特征在于，包括：一汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体，所述汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体由抗拉强度为≥520MPa，屈服强度为≥210MPa，延伸率为≥35％的不锈钢焊接而成，所述汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体的外径范围为14

A stainless steel thin wall cold drawn round tube for gasoline engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管


[0001]本技术属于汽车发动机传输系统用管
，具体涉及一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
[0003]简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油柴油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
[0004]而实现这种功能需要复杂的传输系统，而传输系统离不开管道。现有发动机传输系统所用管道大部分为造波成型管，钢管目前使用的为焊接态的薄壁管，具有壁厚不均匀等缺点。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供了一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管。
[0006]一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管，包括：
[0007]一汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体，所述汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体由抗拉强度为≥520MPa，屈服强度为≥210MPa，延伸率为≥35％的不锈钢焊接而成，所述汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体的外径范围为14
‑
15mm,壁厚为0.3
‑
0.4mm，直线度控制范围为1.5
‑
2.5mm/m。
[0008]在本技术的一个优选实施例中，所述汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管的缩口率不低于35％。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管通过冷拔工艺加工后的外径范围为14
±
0.05mm，壁厚为0.3
±
0.03mm，直线度控制为 1.5mm/m。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]本技术所提供的汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管具有壁厚均匀、耐腐蚀、强度高、安全性好、寿命长、密封性好、便于安装其他配套零部件等特点，能够成为汽油发动机传输系统主要流体和气体等输送管道。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图1。
[0013]图2为本技术的结构示意图2。
具体实施方式
[0014]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0015]如图1或2所示的汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管100，包括了汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体110，汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体110由抗拉强度为≥520MPa，屈服强度为≥210MPa，延伸率为≥35％的不锈钢焊接而成，汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体110的外径111范围为14
‑
15mm,壁厚112为 0.3
‑
0.4mm，直线度控制范围为1.5
‑
2.5mm/m。缩口率不低于35％，且不锈钢圆管表面无发黄发灰。
[0016]汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体110在进行了焊接和冷拔工艺加工后的外径111范围为14
±
0.05mm，壁厚112为0.3
±
0.03mm，直线度控制为1.5mm/m。
[0017]本技术采用4平5立，共9副模具的连续精整技术，将产品外径111精度控制在(+0.1，
‑
0.1)，公差范围内，采用焊接+冷拔工艺，可控制壁厚均匀，从而获得快速造波的管件产品。有效降低产品成型的不良率及制造成本与后期的装配成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管，其特征在于，包括：一汽油发动机用不锈钢薄壁冷拔圆管本体，所述汽油发动机用不锈钢圆管薄壁冷拔由抗拉强度为≥520MPa，屈服强度为≥210MPa，延伸率为≥35％的不锈钢焊接而成；所述汽油发动机用不锈钢薄...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞新星，梁晶，俞伟，
申请(专利权)人：马鞍山尊马科技有限公司，
类型：新型
国别省市：