一种子午线轮胎用钢帘线制造技术

本实用新型专利技术提供一种子午线轮胎用钢帘线，钢帘线包括内层股、中间股、外层股和，内层股包括三根呈三角形分布的芯丝，中间股包括9根呈圆形均匀分布在内层股周围的中间钢丝，外层股包括15根呈圆形均匀分布在中间股周围的外层钢丝，相邻两根中间钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。本实用新型专利技术的子午线轮胎用钢帘线，形成了更大的渗胶面积，使得股与股之间结合的更加紧密，钢帘线与胶料之间的粘合力提高，改善了钢帘线的耐腐蚀性能，延长了轮胎使用寿命。延长了轮胎使用寿命。延长了轮胎使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种子午线轮胎用钢帘线


[0001]本技术属于钢帘线生产
，尤其涉及一种子午线轮胎用钢帘线。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，子午线轮胎的需求量不断增加，对钢帘线的性能及质量提出了更高的要求，尤其是子午线轮胎用钢帘线耐腐蚀性能关系到整个轮胎的使用寿命，引起人们的重视。子午线轮胎用钢帘线被包裹在橡胶内部，刚帘线内每股钢丝之间的距离决定了钢帘线内胶量的多少，是耐腐蚀性能最重要的影响参数。目前子午线轮胎用钢帘线每股之间多采用同向合股，每股钢丝绳及帘线之间距离较小，不利于橡胶包裹，钢帘线耐属性性能较差。

技术实现思路

[0003]为了解决以上技术问题，本技术公开了一种子午线轮胎用钢帘线，解决了钢帘线每股及钢丝之间渗胶量少，耐腐蚀性能差等问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种子午线轮胎用钢帘线，所述钢帘线包括内层股、中间股、外层股，所述内层股包括3根呈三角形分布的芯丝，所述中间股包括9根呈圆形均匀分布在内层股周围的中间钢丝，所述外层股包括15根呈圆形均匀分布在中间股周围的外层钢丝，相邻两根中间钢丝之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外层钢丝301之间间隔设置，间隔大小为0.1mm。
[0006]进一步的，所述内层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股和中间股之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。
[0007]进一步的，所述芯丝的直径D0、中间钢丝的直径D1、外层钢丝直径为D2满足如下关系：0.21mm≤D0≤0.230mm，0.21mm≤D1≤0.230mm，0.210mm≤D2≤0.230mm。
[0008]进一步的，所述D2≤D1≤D0。
[0009]进一步的，所述芯丝、中间钢丝、外层钢丝的直径均为0.225mm。
[0010]进一步的，所述芯丝、中间钢丝和外层钢丝的捻向为Z。
[0011]本技术采用3+8+13+1的结构，相邻两根中间钢丝之间、相邻两根外层钢丝之间均留有较大的缝隙，胶料能够更容易渗透进去，同时内层股与中间股之间、外层股与中间股之间也留有一定的缝隙，形成了更大的渗胶面积，使得股与股之间结合的更加紧密，钢帘线与胶料之间的粘合力提高，改善了钢帘线的耐腐蚀性能粘合不好会导致潮湿环境中水汽侵入钢帘线内部而引起腐蚀，延长了轮胎使用寿命。
[0012]本技术的芯丝钢丝、中间钢丝、外层钢丝的直径均不大于0.184mm，相较于3+9+15x0.175+0.15HT的钢帘线直径更小，减轻了轮胎重量，降低了轮胎的制造成本，实现了轮胎轻量化，提高了经济效益。
附图说明
[0013]图1为本技术所述的子午线轮胎用耐腐蚀钢帘线的结构示意图。
[0014]其中，1
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芯股，2
‑
外层股，3
‑
内层钢丝，101
‑
芯丝，201
‑
中间钢丝，301
‑
外层钢丝。
具体实施方式
[0015]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明。
[0016]实施例1
[0017]如图1所示的一种子午线轮胎用钢帘线，所述钢帘线包括内层股1、中间股2、外层股3，所述内层股1包括三根呈三角形分布的芯丝101，所述中间股2包括9根呈圆形均匀分布在内层股1周围的中间钢丝201，所述外层股3包括15根呈圆形均匀分布在中间股2周围的外层钢丝301，芯丝101、中间钢丝201和外层钢丝的捻向均为Z，芯丝的捻距为5.5mm，中间钢丝的捻距为11.5mm，外层钢丝的捻距为17.5mm，芯丝101、中间钢丝201、外层钢丝301的直径均为0.22mm；相邻两根中间钢丝201之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝301之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股1和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股3和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。
[0018]经检测，上述钢帘线的直径为1.28mm，破断力为3000N，线密度为8.15g
[0019]/m，粘合力为1200N，覆胶率为90%。
[0020]实施例2
[0021]如图1所示的一种子午线轮胎用钢帘线，所述钢帘线包括内层股1、中间股2、外层股3，所述内层股1包括三根呈三角形分布的芯丝101，所述中间股2包括9根呈圆形均匀分布在内层股1周围的中间钢丝201，所述外层股3包括15根呈圆形均匀分布在中间股2周围的外层钢丝301，芯丝101、中间钢丝201和外层钢丝的捻向均为Z，芯丝的捻距为6.3mm，中间钢丝的捻距为12.5mm，外层钢丝的捻距为18mm，芯丝101、中间钢丝201、外层钢丝301的直径均为0.225mm；相邻两根中间钢丝201之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝301之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股1和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股3和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。
[0022]经检测，上述钢帘线的直径为1.39mm，破断力为3120N，线密度为8.63g
[0023]/m，粘合力为1250N，覆胶率为90%。
[0024]实施例3
[0025]如图1所示的一种子午线轮胎用钢帘线，所述钢帘线包括内层股1、中间股2、外层股3，所述内层股1包括三根呈三角形分布的芯丝101，所述中间股2包括9根呈圆形均匀分布在内层股1周围的中间钢丝201，所述外层股3包括15根呈圆形均匀分布在中间股2周围的外层钢丝301，芯丝101、中间钢丝201和外层钢丝的捻向均为Z，芯丝的捻距为6.5mm，中间钢丝的捻距为12.7mm，外层钢丝的捻距为18.5mm，芯丝101、中间钢丝201、外层钢丝301的直径均为0.23mm；相邻两根中间钢丝201之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外绕钢丝301之间间隔设置，间隔大小为0.1mm；所述内层股1和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股3和中间股2之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。
[0026]经检测，上述钢帘线的直径为1.48mm，破断力为3200N，线密度为8.89g/m，粘合力为1250N，覆胶率为90%。
[0027]所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种子午线轮胎用钢帘线，所述钢帘线包括内层股（1）、中间股（2）、外层股（3），所述内层股（1）包括3根呈三角形分布的芯丝（101），所述中间股（2）包括9根呈圆形均匀分布在内层股（1）周围的中间钢丝（201），所述外层股（3）包括15根呈圆形均匀分布在中间股（2）周围的外层钢丝（301），其特征在于，相邻两根中间钢丝（201）之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，相邻两根外层钢丝（301）之间间隔设置，间隔大小为0.1mm。2.根据权利要求1所述的一种子午线轮胎用钢帘线，其特征在于，所述内层股（1）和中间股（2）之间间隔设置，间隔大小为0.05mm，所述外层股（3）和中间股（2）之间间隔设置，间隔大小为0.05mm。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚凤刚，钱国平，陈亮，严华，
申请(专利权)人：张家港市骏马钢帘线有限公司，
类型：新型
国别省市：