本实用新型专利技术涉及转运设备技术领域，具体地说，涉及一种新型夹紧装置，包括机架，机架的安装基板中间相对立设有两个支座和铰接座，安装基板中间的双输出轴电机左右两侧分别通过鼓形联轴器连接有丝杠升降机，两个丝杠升降机的前端连接有推板，推板两端均固定有推正座，推正座内侧活动设有夹紧块，夹紧块与推正座的前端之间连接有摇杆。该新型夹紧装置采用双输出轴电机作为驱动力来源，通过联轴器同时驱动两个丝杠升降机动作，从而推动推正座来对无动力车的位置进行调整并进行夹固，降低成本，推正座带动夹紧块同时动作，降低能源消耗；两组装置对称作业，可以实现四角夹紧，提高定位精确度，避免无动力车发生一侧倾斜或变形情况，提高作业效率。高作业效率。高作业效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新型夹紧装置
[0001]本技术涉及转运设备
，具体地说，涉及一种新型夹紧装置。
技术介绍
[0002]无动力车是流水车间内常用的转运工具之一。无动力车一般通过人工或外力机构进行驱动。随着自动机械化的快速发展，目前大多无动力车都是通过带有移动功能的夹紧装置进行辅助运作的。但是，传统夹紧装置常采用两面夹紧或对角夹紧，该装置结构存在定位不准确的问题，易造成无动力车一侧倾斜或变形，无法适用于不同型号的无动力车，而且运作成本较高；同时，夹紧装置在夹紧无动力车的过程中，一般需要调整无动力车的位置以便更准确进行夹紧，这个过程需要借助其他机构进行辅助，或由人工操作，导致工作效率降低，且增加了使用及维管的成本。然而，目前却没有可以提高夹紧定位精度的适用于无动力车的夹紧装置。鉴于此，我们提供了一种新型夹紧装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新型夹紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种新型夹紧装置，包括机架，所述机架包括互相垂直的安装基板和底板，所述安装基板的中间处相对立设有两个支座，所述支座的外侧设有铰接座，所述安装基板的中间处设有双输出轴电机，所述双输出轴电机的左右两侧分别通过鼓形联轴器连接有丝杠升降机，两个所述丝杠升降机的丝杆前端处连接有推板，所述推板前侧壁两端均通过螺钉固定有推正座，所述推正座内侧活动设有夹紧块，所述夹紧块与所述推正座的前端之间连接有摇杆，两组相对立设置的装置对称作业，用于对无动力车进行四角夹紧。
[0006]作为优选，所述底板的后端焊接固定在所述安装基板的正面下端处，所述安装基板与所述底板之间并排设有至少两根斜撑杆，所述斜撑杆的两端分别焊接固定在所述安装基板的正面和所述底板的顶面上，所述斜撑杆位于所述丝杠升降机的下方处。
[0007]作为优选，所述支座的后端通过螺钉固定在所述安装基板上，所述铰接座通过螺栓固定在所述支座朝外的侧壁上，两个所述支座均布设于两根斜撑杆之间。
[0008]作为优选，所述双输出轴电机的左右两端均设有电机轴，所述双输出轴电机的一端通过螺栓固定有电机座，所述电机座通过螺钉固定在所述安装基板上。
[0009]作为优选，所述丝杠升降机内部设有互相垂直啮合的输入轴和丝杠，所述输入轴呈左右走向，所述丝杠呈前后走向，所述丝杠升降机与所述安装基板之间夹设有垫块，所述丝杠的后端依次贯穿所述垫块和所述安装基板后延伸到后外侧。
[0010]作为优选，所述鼓形联轴器的一端与所述电机轴轴连接，所述鼓形联轴器的另一端与其位置相对应的所述输入轴轴连接。
[0011]作为优选，所述丝杠的前端通过轴承转动连接在所述推板上，所述推正座的后端
通过螺钉固定在所述推板上。
[0012]作为优选，所述推正座左右贯通，所述推正座的前端通过螺钉固定有推正块。
[0013]作为优选，所述夹紧块的厚度小于或等于所述推正座的内高，所述夹紧块的内端通过铰接轴铰接在所述铰接座上。
[0014]作为优选，所述摇杆的前端通过销轴铰接在所述推正座的内部靠近前端处，所述摇杆的后端通过销轴铰接在所述夹紧块的中间处。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.该新型夹紧装置采用双输出轴电机作为驱动力来源，通过联轴器同时驱动两个丝杠升降机前后动作，从而推动推正座来对无动力车的位置进行调整并进行夹固，不需另外对无动力车进行调整，降低人工或投入其他机构的成本，同时通过摇杆，使推正座带动夹紧块同时动作，缩短作业耗时，降低能源消耗；
[0017]2.该新型夹紧装置通过两组装置对称布置共同作业，工作时可以实现四角夹紧，保证无动力车夹紧稳定牢固，提高定位精确度，避免无动力车发生一侧倾斜或变形情况，降低使用及维管成本，提高作业效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中的正视结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中的俯视结构示意图；
[0021]图4为本技术图1中的左视结构示意图；
[0022]图5为本技术使用状态(夹紧状态)的整体结构示意图；
[0023]图6为本技术图5中的俯视结构示意图；
[0024]图7为本技术图5中的正视结构示意图；
[0025]图8为本技术使用状态(退回状态)的整体结构示意图；
[0026]图9为本技术图8中的俯视结构示意图；
[0027]图10为本技术图8中的正视结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、机架；11、安装基板；12、底板；13、斜撑杆；14、支座；15、铰接座；
[0030]2、双输出轴电机；21、电机轴；22、电机座；
[0031]3、鼓形联轴器；
[0032]4、丝杠升降机；41、输入轴；42、丝杠；43、垫块；
[0033]5、推板；
[0034]6、推正座；61、推正块；
[0035]7、夹紧块；71、铰接轴；
[0036]8、摇杆；
[0037]9、无动力车。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地
描述，显然，所描述的技术仅仅是本技术一部分技术，而不是全部的技术。基于本技术中的技术，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他技术，都属于本技术保护的范围。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“厚度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0040]此外，在本技术的描述中，“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0041]请参阅图1
‑
图10，本技术提供一种技术方案：
[0042]一种新型夹紧装置，包括机架1，机架1包括互相垂直的安装基板11和底板12，安装基板11的中间处相对立设有两个支座14，支座14的外侧设有铰接座15，安装基板11的中间处设有双输出轴电机2，双输出轴电机2的左右两侧分别通过鼓形联轴器3连接有丝杠升降机4，两个丝杠升降机4的丝杆42前端处连接有推板5，推板5前侧壁两端均通过螺钉固定有推正座6，推正座6内侧活动设有夹紧块7，夹紧块7与推正座6的前端之间连接有摇杆8，两组相对立设置的装置对称作业，用于对无动力车9进行四角夹紧。
[0043]本实施例中，底板12的后端焊接固定在安装基板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型夹紧装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)包括互相垂直的安装基板(11)和底板(12)，所述安装基板(11)的中间处相对立设有两个支座(14)，所述支座(14)的外侧设有铰接座(15)，所述安装基板(11)的中间处设有双输出轴电机(2)，所述双输出轴电机(2)的左右两侧分别通过鼓形联轴器(3)连接有丝杠升降机(4)，两个所述丝杠升降机(4)的丝杠(42)前端处连接有推板(5)，所述推板(5)前侧壁两端均通过螺钉固定有推正座(6)，所述推正座(6)内侧活动设有夹紧块(7)，所述夹紧块(7)与所述推正座(6)的前端之间连接有摇杆(8)，两组相对立设置的装置对称作业，用于对无动力车(9)进行四角夹紧。2.根据权利要求1所述的新型夹紧装置，其特征在于：所述底板(12)的后端焊接固定在所述安装基板(11)的正面下端处，所述安装基板(11)与所述底板(12)之间并排设有至少两根斜撑杆(13)，所述斜撑杆(13)的两端分别焊接固定在所述安装基板(11)的正面和所述底板(12)的顶面上，所述斜撑杆(13)位于所述丝杠升降机(4)的下方处。3.根据权利要求2所述的新型夹紧装置，其特征在于：所述支座(14)的后端通过螺钉固定在所述安装基板(11)上，所述铰接座(15)通过螺栓固定在所述支座(14)朝外的侧壁上，两个所述支座(14)均布设于两根斜撑杆(13)之间。4.根据权利要求1所述的新型夹紧装置，其特征在于：所述双输出轴电机(2)的左右两端均设有电机轴(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘勇，孙中春，赵家彬，邹文鑫，
申请(专利权)人：云南卓沛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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