一种动力中断控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力中断控制方法、装置、设备及存储介质，包括：获取车辆的轴荷报文，并根据所述轴荷报文，获取当前的中桥轴荷；获取所述车辆的中断状态信息报文，并根据所述中断状态信息报文，获取所述车辆的当前驱动模式，并判断所述中桥轴荷是否处于所述当前驱动模式所对应的预设轴荷区间中；若是，则无需对所述车辆进行动力中断的调整；若否，则切换所述车辆的驱动模式，并根据切换后的驱动模式所对应的预设控制规则，对所述车辆进行动力中断的调整；其中，所述驱动模式包括单桥驱动和双桥驱动。本发明专利技术能够自适应判断车辆的驱动模式，且适用于包括板簧悬架和空气悬挂等任何双桥驱动的车辆。桥驱动的车辆。桥驱动的车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种动力中断控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种动力中断控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]对于传统双后桥驱动车型，在车辆空载、满载运输过程中两根驱动桥均输出驱动力。随着动力中断技术的开发，结合空气悬架的提升机构，开发了双后桥动力中断车型，其结构的工作原理为：在车辆满载时，动力中断车型与常规双后桥驱动车型一样，均为双桥输出驱动力，在车辆空载时，可以按下仪表台或者ECAS(电控空气悬架系统)系统遥控器的提升功能按钮，利用ECAS系统提升后桥，使后桥车轮离地，同时利用布置在中、后桥之间的动力中断控制机构切断中桥至后桥的动力输入，从而使车辆变为单桥输出驱动力，该技术可以降低油耗和降低后桥轮胎磨损，是目前悬架系统发展的热点。
[0003]目前动力中断技术的运用需要用到空气悬挂的提升机构，因此仅适用于配空气悬架的车型，对于板簧悬挂并不适用，同时驱动形式的变化过程中需要人为控制，对于空载、满载很容易判断应该采用何种驱动形式，但对于少载即车上装了货物但未装满的情况时不容易判断采用何种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力中断控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的轴荷报文，并根据所述轴荷报文，获取当前的中桥轴荷；获取所述车辆的中断状态信息报文，并根据所述中断状态信息报文，获取所述车辆的当前驱动模式，并判断所述中桥轴荷是否处于所述当前驱动模式所对应的预设轴荷区间中；若是，则无需对所述车辆进行动力中断的调整；若否，则切换所述车辆的驱动模式，并根据切换后的驱动模式所对应的预设控制规则，对所述车辆进行动力中断的调整；其中，所述驱动模式包括单桥驱动和双桥驱动。2.如权利要求1所述的一种动力中断控制方法，其特征在于，在所述获取车辆的轴荷报文，并根据所述轴荷报文，获取当前的中桥轴荷之前，还包括：获取并解析车辆的钥匙插口状态；当检测到钥匙处于点火位置时，获取所述车辆的轴荷报文；其中，所述轴荷报文由中桥称重系统生成。3.如权利要求1所述的一种动力中断控制方法，其特征在于，在所述获取车辆的中断状态信息报文，并根据所述中断状态信息报文，获取当前所述车辆的实际驱动模式之前，还包括：计算得到所述中桥轴荷与预设基准值之差的绝对值，并判断所述绝对值是否大于预设限值；若是，则获取所述车辆的中断状态信息报文；若否，则维持所述车辆当前的状态。4.如权利要求1所述的一种动力中断控制方法，其特征在于，所述切换所述车辆的驱动模式，并根据切换后的驱动模式所对应的预设控制规则，对所述车辆进行动力中断的调整，具体为：控制所述车辆的动力中断电磁阀，以使所述动力中断电磁阀切换车辆的驱动模式，并根据切换后驱动模式所对应的预设控制规则，调整轴间差速器的状态以及发动机扭矩的输出，从而完成对所述车辆进行动力中断的调整。5.一种动力中断控制装置，其特征在于，包括：轴荷获取模块、第一判断模块和调整模块；所述轴荷获取模块，用于获取车辆的轴荷报文，并根据所述轴荷报文，获取当前的中桥轴荷；所述判断模块，用于获取所述车辆的中断状态信息报文，并根据所述中断状态信息报文，获取所述车辆的当前驱动模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹中保，许家毅，周志斌，栗广生，周文，梁培钊，陆增俊，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：