【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制方法和相关装置
[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种车辆控制方法和相关装置。
技术介绍
[0002]驾车出行是当下人们出行的常用方式之一，车辆已经成为了日常生活中不可或缺的一部分。随着驾车频率和时间的增长，如何进一步改善用户的驾驶体验已经成为了相关人员所关注的重点问题。
[0003]相关技术中，车速调节主要是通过车辆中的主动带动缸来进行的，在用户想要进行加速时，可以通过降低主动带动缸的压力来进行车速调节。然而，这种调节方法难以满足不用用户的多种车速调节的需求。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车辆控制方法，处理设备可以基于目标车辆对应的车辆行驶信息来确定对应的速度变化意图，该速度变化意图能够体现出用户的车速调节需求。基于该速度变化意图，处理设备可以选择主动带动缸或主动带动缸与从动带动缸的组合来对车速进行调节，从而为用户提供多种车速调节方式，满足用户不同的车速调节需求，提高用户的驾驶体验。
[0005]本申请实施例公开了如下技术方案：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标车辆对应的车辆行驶信息；根据所述车辆行驶信息，确定所述目标车辆对应的速度变化意图；根据所述速度变化意图，确定用于进行车速调节的目标油缸，所述目标油缸包括主动带动缸，或所述主动带动缸与从动带动缸的组合；基于所述目标油缸，对所述目标车辆进行车速调节。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述速度变化意图包括低级加速意图、中级加速意图和高级加速意图中的任意一种，所述根据所述速度变化意图，确定用于进行车速调节的目标油缸，包括：若确定所述速度变化意图为低级加速意图，确定所述目标油缸为所述主动带动缸；若确定所述速度变化意图为中级加速意图或所述高级加速意图，确定所述目标油缸为所述主动带动缸与所述从动带动缸的组合。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标油缸，对所述目标车辆进行车速调节，包括：若确定所述目标油缸为所述主动带动缸，通过降低所述主动带动缸的压力对所述目标车辆进行车速调节；若确定所述目标油缸为所述主动带动缸与所述从动带动缸的组合，通过降低所述主动带动缸的压力，并在所述主动带动缸的带动作用之外进一步增大所述从动带动缸的压力对所述目标车辆进行车速调节。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过降低所述主动带动缸的压力，并在所述主动带动缸的带动作用之外进一步增大所述从动带动缸的压力对所述目标车辆进行车速调节，包括：若确定所述速度变化意图为所述中级加速意图，在降低所述主动带动缸的压力的同时，在所述主动带动缸的带动作用之外进一步增大所述从动带动缸的压力，所述从动带动缸对应的增压允许值小于所述从动带动缸对应的压力最大值；若确定所述速度变化意图为所述高级加速意图，在降低所述主动带动缸的压力的同时，在所述主动带动缸的带动作用之外进一步增大所述从动带动缸的压力，所述从动带动缸对应的增压允许值不超过所述从动带动缸对应的压力最大值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆行驶信息包括车速信息、油门踩踏力度、油门踩踏幅度中的任意一种或...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀锋，孙贤安，杨智雄，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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