双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆，属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取车辆的当前状态数据，车辆的当前状态数据包括发动机的冷却液温度；根据车辆的当前状态数据判断驾驶员意图的启动模式；根据发动机的冷却液温度和驾驶员意图的启动模式确定与待拖动发动机启动的目标部件相对应的发动机的喷油时间，其中，目标部件是第一电机或离合器；在目标部件拖动发动机启动的过程中控制发动机于所确定的喷油时间进行喷油。本发明专利技术可提高发动机启动的平顺性和安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆
[0001]本申请为申请号为202110018887.7、申请日为2021年1月7日、专利技术名称为“双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆”的中国专利技术申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及车辆
，特别是一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置以及混合动力车辆。

技术介绍

[0003]随着各国对车辆油耗和排放要求的日益严格以及电气化系统的发展，混合动力技术已成为实现车辆节能减排的关键。由于目前纯电动系统的电池技术复杂、成本较高，混合动力系统受到大力推广。双电机混合动力系统是一种高效率的混合动力系统，其一般结构如图1所示。双电机混合动力系统一般有三种发动机启动方式：12V启动器拖动发动机启动(简称为12V启动)、P1电机拖动发动机启动(简称为P1电机启动)和离合器C0拖动发动机启动(简称为离合器启动)。正常情况下双电机混合动力系统都是采用P1电机启动，而在P1电机发生故障的情况下，则根据车速的情况选择采用12V启动或离合器启动。然而，现有技术中，在P1电机启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法，所述双电机混合动力系统包括发动机、与所述发动机连接的第一电机、以及连接在所述第一电机和变速系统之间的离合器；其特征在于，所述启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取车辆的当前状态数据，所述车辆的当前状态数据包括发动机的冷却液温度；根据所述车辆的当前状态数据判断驾驶员意图的启动模式；根据所述发动机的冷却液温度和所述驾驶员意图的启动模式确定与待拖动所述发动机启动的目标部件相对应的所述发动机的喷油时间，其中，所述目标部件是所述第一电机或所述离合器；在所述目标部件拖动所述发动机启动的过程中控制所述发动机于所确定的喷油时间进行喷油。2.根据权利要求1所述的启动方法，其特征在于，所述当前状态数据还包括油门状态或驾驶员请求扭矩；所述驾驶员意图的启动模式包括快速启动模式和平稳启动模式。3.根据权利要求2所述的启动方法，其特征在于，所述油门状态包括油门开度和油门变化率；所述根据所述车辆的当前状态数据判断驾驶员意图的启动模式的步骤包括：判断是否所述油门开度大于第一油门开度阈值且所述油门变化率大于预设变化率阈值；若是，则确定所述驾驶员意图的启动模式为快速启动模式；若否，则确定所述驾驶员意图的启动模式为平稳启动模式；或者，判断所述驾驶员请求扭矩是否大于第一轮端扭矩阈值；若是，则确定所述驾驶员意图的启动模式为快速启动模式；若否，则确定所述驾驶员意图的启动模式为平稳启动模式。4.根据权利要求2所述的启动方法，其特征在于，所述根据所述发动机的冷却液温度和所述驾驶员意图的启动模式与待拖动所述发动机启动的目标部件相对应的所述发动机的喷油时间的步骤包括：当所述驾驶员意图的启动模式为快速启动模式时，确定所述发动机的喷油时间为所述发动机的转速大于0的时间；当所述驾驶员意图的启动模式为平稳启动模式且所述发动机的冷却液温度大于预设热机启动温度时，确定所述发动机的喷油时间为所述目标部件的拖动扭矩完全卸载的时间；当所述驾驶员意图的启动模式为平稳启动模式且所述发动机的冷却液温度小于或等于所述预设热机启动温度时，查找发动机的冷却液温度与所述目标部件的扭矩限值的对应关系表，得到与所述发动机的冷却液温度对应的所述目标部件的目标扭矩限值，确定所述发动机的喷油时间为所述目标部件的拖动扭矩小于所述目标扭矩限值的时...

【专利技术属性】
技术研发人员：井俊超，刘义强，黄伟山，左波涛，杨俊，赵福成，王瑞平，肖逸阁，安聪慧，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司极光湾科技有限公司，
类型：发明
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