一种汽车零件用简易手工钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件用简易手工钻孔工装，包括上定位板和下定位板，汽车零件位于上、下定位板之间，且汽车零件设有至少两个第一通孔，上、下定位板对应第一通孔处，分别设有上、下定位孔，且同一位置处的上定位孔、第一通孔和下定位孔为一组，通过一定位销可拆卸连接；所述上定位板上设有镶块，镶块内设有钻套，钻套位于待钻孔的正上方。本实用新型专利技术本身制作周期短，成本低，适用于小批量生产，和特殊零件的钻孔。钻套位置对应待钻孔的位置，钻套、镶块的设计灵活，当钻套的位置与待钻孔的孔位不能对齐时，只需调整镶块与钻套的相对位置，更换镶块即可修正孔位偏差，使用方便简单，可以显著提高特殊零件的钻孔效率。可以显著提高特殊零件的钻孔效率。可以显著提高特殊零件的钻孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件用简易手工钻孔工装


[0001]本技术涉及一种钻孔工装，尤其涉及一种汽车零件用简易手工钻孔工装。

技术介绍

[0002]在主机厂开发的新车型零件中，有一些特殊、产量少、开发周期短的零件，这些零件往往借鉴之前已经量产的零件，通过在量产零件上增加孔来实现新结构、新功能。针对这些零件，钻孔模具作为高质量、高效率的产品生产工具，是制造零件的最佳工装。然而模具开发周期较长，包括模具设计、制造、装配与试模等阶段，各个阶段出现问题都会对整个开发周期造成影响，因此对于开发周期短的零件，模具开发无法满足其开发周期要求。且模具制造价格昂贵，对产量少的特殊零件，分摊到零件费用高，造成整车成本昂贵，影响市场销售。所以对一些特殊的，产量较少的零部件，普通模具就不适用。
[0003]对于这些零件，也可采用手工划线钻孔和激光切割孔的方式生产，但是这两种生产方式都存在定位精度差和生产效率低的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种解决定位精度差、生产效率低等问题的，一种汽车零件用简易手工钻孔工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：一种汽车零件用简易手工钻孔工装，用于在汽车零件的待钻孔处为钻头定位，所述汽车零件至少包括两个竖直贯穿其上下两面的第一通孔，包括上定位板和下定位板，所述上定位板位于汽车零件上表面并与之匹配贴合，下定位板位于汽车零件下表面并之匹配贴合；
[0006]上定位板和下定位板对应第一通孔处，分别设有上定位孔和下定位孔，且同一位置处的上定位孔、第一通孔和下定位孔为一组，通过一定位销可拆卸连接；
[0007]所述上定位板上竖直设有一方形孔，方形孔内设有镶块，镶块上竖直设有上设有第二通孔，第二通孔内设有钻套，所述镶块与方形孔、钻套与第二通孔均为过盈配合，所述钻套位于待钻孔的正上方。
[0008]作为优选：所述镶块尺寸为40mm
×
40mm。
[0009]作为优选：所述钻套用于引导钻头打孔，钻套长度为25mm
‑
35mm，内径等于待钻孔的直径。
[0010]作为优选：所述下定位板对应钻孔区域处，设有一漏料孔，所述漏料孔直径比钻孔直径大2mm
‑
4mm。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：1、本技术本身制作周期短，成本低，适用于小批量生产和特殊零件的钻孔。2、钻套位置对应待钻孔的位置，钻套位于镶块上，镶块位于方形孔中，非常灵活，由于批量生产的汽车零件可能存在加工误差，每个汽车零件与上定位板、下定位板安装在一起后，钻套的位置可能与待钻孔的孔位不能对齐，此时只需要更换镶块，调整镶块与钻套的相对位置，即可修正孔位偏差，无需报废上定位板、和
下定位板重新加工。3、使用方便简单，可以显著提高特殊零件的钻孔效率。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图中：1、上定位板；2、下定位板；3、镶块；4、钻套；5、定位销；6、第一通孔；7、上定位孔；8、下定位孔；9、方形孔；10、第二通孔；11、漏料孔。
具体实施方式
[0014]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]实施例1：参见图1，一种汽车零件用简易手工钻孔工装，用于在汽车零件的待钻孔处为钻头定位，所述汽车零件至少包括两个竖直贯穿其上下两面的第一通孔6，包括上定位板1和下定位板2，所述上定位板1位于汽车零件上表面并与之匹配贴合，下定位板2位于汽车零件下表面并之匹配贴合；
[0016]上定位板1和下定位板2对应第一通孔6处，分别设有上定位孔7和下定位孔8，且同一位置处的上定位孔7、第一通孔6和下定位孔8为一组，通过一定位销5可拆卸连接；
[0017]所述上定位板1上竖直设有一方形孔9，方形孔9内设有镶块3，镶块3上竖直设有上设有第二通孔10，第二通孔10内设有钻套4，所述镶块3与方形孔9、钻套4与第二通孔10均为过盈配合，所述钻套4位于待钻孔的正上方。
[0018]本实施例中，所述镶块3尺寸为40mm
×
40mm。所述钻套4用于引导钻头打孔，钻套4长度为25mm
‑
35mm，内径等于待钻孔的直径。所述下定位板2对应钻孔区域处，设有一漏料孔11，所述漏料孔11直径比钻孔直径大2mm
‑
4mm。
[0019]本技术中，汽车零件位于上定位板1和下定位板2之间夹紧固定，上定位板1和下定位板2接触汽车零件的面采用数控仿形加工，夹紧固定汽车零件时不会造成汽车零件凹凸变形。
[0020]定位销5通穿过上定位孔7、下定位孔8和零件本身的第一通孔6，用于固定上定位板1、下定位板2位置，镶块3采用过盈配合安装在上定位板1的方形孔9中。上定位板1、下定位板2中的孔、与方形孔9按照理论数据数控加工，保证钻孔位置准确。钻套4安装在镶块3上。
[0021]具体使用时，预先将钻套4和镶块3安装在上定位板1中，将定位销5插入上定位板1的上定位孔7和汽车零件的第一通孔6中，先固定上定位板1和汽车零件的位置，再将下定位板2的下定位孔8对准定位销5安装，这种先后安装的方式更容易插准定位销5。钻孔时，钻头通过钻套4钻穿零件，即可完成钻孔操作。
[0022]当采用本技术进行多个汽车零件的钻孔操作时，若钻套4与正在加工的汽车零件的待钻孔有孔位偏差，只需要根据孔位偏差调整镶块3与钻套4的相对位置，仅更换镶块3即可，无需报废上定位板1和下定位板2。方便、且省时省力、节约成本。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件用简易手工钻孔工装，用于在汽车零件的待钻孔处为钻头定位，所述汽车零件至少包括两个竖直贯穿其上下两面的第一通孔，其特征在于：包括上定位板和下定位板，所述上定位板位于汽车零件上表面并与之匹配贴合，下定位板位于汽车零件下表面并之匹配贴合；上定位板和下定位板对应第一通孔处，分别设有上定位孔和下定位孔，且同一位置处的上定位孔、第一通孔和下定位孔为一组，通过一定位销可拆卸连接；所述上定位板上竖直设有一方形孔，方形孔内设有镶块，镶块上竖直设有上设有第二通孔，第二通孔内设有钻套，所述镶块与方形孔、钻套与第二通孔均为过盈配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄蒋心，谢友良，赵青，
申请(专利权)人：四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：