【技术实现步骤摘要】
燃料电池汽车热管理集成系统及使用该系统的汽车
[0001]本技术涉及燃料电池热管理集成
，尤其涉及一种燃料电池汽车热管理集成系统及使用该系统的汽车。
技术介绍
[0002]氢燃料电池系统作为一种发电装置，在车载领域，目前主要用于搭载在货车及卡车等高载重车辆上，但是因目前的技术限制，电堆发热量较大，导致整车散热系统结构复杂，体积较大，如何提高整车电池、电驱动、空调等热系统集成度已经成为行业迫在眉睫需解决的问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种燃料电池汽车热管理集成系统及使用该系统的汽车。
[0004]本技术提供一种燃料电池汽车热管理集成系统，包括：由第一水泵、燃料电池反应堆总成、第一三通阀、加热单元、散热单元、第二三通阀、换热器、第三三通阀和暖风芯体组成的第一冷却液循环回路，由第二水泵、增程电池、第四三通阀、电池冷却器和所述换热器组成的第二冷却液循环回路，由空调循环泵、冷凝器、蒸发器、第五三通阀和所述电池冷却器组成的冷媒循环回路；
[0005]燃料电池反应堆总成通过第一三...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车热管理集成系统，其特征在于，包括：由第一水泵（2）、燃料电池反应堆总成（3）、第一三通阀（6）、加热单元（9）、散热单元、第二三通阀（10）、换热器（13）、第三三通阀（11）和暖风芯体（12）组成的第一冷却液循环回路，由第二水泵（14）、增程电池（15）、第四三通阀（16）、电池冷却器（17）和所述换热器（13）组成的第二冷却液循环回路，由空调循环泵（21）、冷凝器（20）、蒸发器（18）、第五三通阀（19）和所述电池冷却器（17）组成的冷媒循环回路；燃料电池反应堆总成（3）通过第一三通阀（6）分别与加热单元（9）和散热单元并联，所述第二三通阀（10）设置在加热单元（9）与所述换热器（13）的连接回路上，所述第三三通阀（11）设置在所述加热单元（9）与所述暖风芯体（12）的连接回路上，所述第二三通阀（10）和第三三通阀（11）连通，所述第二水泵（14）、所述增程电池（15）、所述第四三通阀（16）和所述换热器（13）按冷却液的输送方向依次连接，所述电池冷却器（17）通过所述第四三通阀（16）与所述换热器（13）并联设置，所述换热器（13）的冷却液输出端和所述电池冷却器（17）的冷却液输出端均与所述第二水泵（14）连接并连通，所述空调循环泵（21）、所述冷凝器（20）、所述第五三通阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁齐马，李涛，欧阳瑞，刘昕，绳新发，
申请(专利权)人：重庆地大工业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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