一种新能源汽车的电池检测装置制造方法及图纸

本申请涉及一种新能源汽车的电池检测装置，属于电性能测试领域，通过设置的升降组件以及自锁组件，当固定转动机构将电池固定住后，安装连接机构可以变形后插进对用充电或者放电的两个连接槽内，使三号伸缩杆通电，将安装架下降至接触电池的正负极，当电池正负极接触到导电头时会将滑竿推动向上去，滑竿四周铰接的连杆会被楔形槽挤压，并使四个锁死块向电池正负极收拢，使锁死块夹住电池的正负极，一号L形杆会沿着一号异形槽底端的斜边进入，并卡在倒V形块上，固定滑竿的位置，实现了四个锁死块能持续夹住电池的正负极，再通过电性能测试仪来实现电池充放电的电性能测试，解决了人工手动给电池正负极接上电线，容易出现安全事故的问题。故的问题。故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池检测装置


[0001]本专利技术涉及一种新能源汽车的电池检测装置，属于电性能测试领域。

技术介绍

[0002]电池即为新能源汽车提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，锂铁电池是2000年后所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平稳，储存时间具有显著优势。
[0003]由于现在新能源汽车的普及，新能源汽车内智能型配电系统、设施等配电开关控制设备制造是新能源汽车产业的重中之重，也是提高新能源汽车市场竞争力的关键部分之一，与之同时，安全合格的新能源汽车电池是新能源汽车的另一个关键因素，两者的相互配合协同才能形成新能源汽车的完整电力系统，新能源汽车电池需要进行电性能的检测，来判断生产出来的电池是否达到标准，由于进行电性能检测的时候需要给电池接电，测试其充放电的性能是否达标，一般都是人工手动给电池正负极接上电线，容易出现安全事故。
[0004]而且现在的电池需要多种功能的检测，所以需要多次检测才能得到有效数据，所需的小型设备也比较多，目前设备通常只具备对电池的一到两个方面的性能进行检测，因此对电池进行多方面性能检测时，需要多台设备对电池检测，其次，各个性能分开检测时，不能模拟出现实使用中的复杂情形，导致测量数据与实际使用数据形成较大的偏差。
[0005]因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车的电池检测装置。

技术实现思路

[0006]（一）本专利技术要解决的技术问题是：人工手动给电池正负极接上电线，容易出现安全事故；大多数的设备都无法自由地将多种检测糅合在一起并进行模拟现实使用时的数据检测，导致测量数据与实际使用数据形成较大的偏差。
[0007]（二）技术方案为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种新能源汽车的电池检测装置，包括底座，底座的顶端开设有适配槽，所述底座顶端的四边角均固定嵌设有一号伸缩杆，所述底座顶端的两侧均设有长杆，所述长杆的两端套设有套环，所述套环的底端与一号伸缩杆的伸缩端铰接，所述底座的顶端设有用于集成各种检测功能的集合总成机构；所述集合总成机构包括外壳，所述外壳内腔的顶端设有用于检测电池充放电性能的充放电机构；所述充放电机构包括升降组件以及自锁组件，所述升降组件包括固定嵌设于外壳内腔顶部的三号伸缩杆，所述三号伸缩杆的伸缩端固定设有安装架，所述安装架内部嵌设
有电性能检测仪，所述安装架底部的前端以及底部的后端开设有安装槽，所述安装槽内部的底端开设有环形槽，所述安装槽内部的顶端固定嵌设有一号磁铁；所述自锁组件包括安装于安装槽内的安装块，所述安装块的顶端固定嵌设有二号磁铁，所述安装块底端的中部开设有容纳槽，所述容纳槽顶端的中部开设有圆槽，所述圆槽内滑动设有滑竿，所述滑竿的底端固定设有与电性能检测仪电性连接的导电头，所述滑竿圆周侧的中部等距固定设有四个一号铰接座，所述一号铰接座上铰接有连杆，所述连杆通过二号铰接座铰接设有锁死块，所述圆形滑槽内滑动设有定位杆，所述定位杆的一端与锁死块的一端固定连接；所述外壳的内腔还设有温度模拟机构、撞击模拟机构以及气压模拟机构，所述外壳的顶部等距设有六组用于控制各种功能的控制机构，所述外壳的两侧均设有四个用于固定外壳位置的安装连接机构。
[0008]其中，所述圆槽内部的圆周侧等距开设有四个方形滑槽，所述方形滑槽顶端的中部开设有楔形槽，所述安装块圆周侧等距开设有与方形滑槽内部连通的圆形滑槽，所述圆槽内腔顶端的中部固定设有一号L形杆。
[0009]其中，所述圆槽内腔的顶端固定设有位于一号L形杆一侧的一号复位弹簧，所述滑竿顶端的中部开设有一号异形槽，所述一号异形槽内腔的中部固定设有倒V形块，所述一号异形槽内部顶端一侧固定设有一号楔形块。
[0010]其中，所述温度模拟机构用于控制外壳内腔气温来模拟现实环境下电池的状态，所述充放电机构用于控制电池充电以及放电的工况检测，所述撞击模拟机构用于检测电池在遭受撞击时的状态，所述气压模拟机构用于模拟现实中低气压或者高气压环境下电池的状态。
[0011]其中，所述集合总成机构还包括开设于外壳两侧的四个安置槽，所述外壳内腔底部的前端转动设有若干个一号辊轴，所述外壳内腔两侧的底端均转动设有若干个二号辊轴。
[0012]其中，所述温度模拟机构包括固定嵌设于外壳内腔两侧且位于二号辊轴顶部的导热管，两个所述导热管相对一侧的内部固定嵌设有电热丝，两个所述导热管相对的一侧开设有若干个位于电热丝之间的挥发孔，所述外壳两侧顶端的内部均固定嵌设有容器，所述容器出口处通过电磁阀与导热管的一端连通，所述容器的顶端连通设有加注管，所述加注管的端部安装有延伸至外壳外部的密封盖。
[0013]其中，所述撞击模拟机构包括固定设置于外壳内部两侧且位于二号辊轴后端的两个一号方形块，两个所述一号方形块的之间固定设有二号方形块，所述一号方形块的一侧固定嵌设有若干个四号伸缩杆，所述二号方形块的一侧固定嵌设有若干个五号伸缩杆，所述五号伸缩杆的伸缩端固定设有穿刺钉。
[0014]其中，所述气压模拟机构包括开设于外壳内腔后端的抽气槽，所述抽气槽内部的后端固定设有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的伸缩端固定设有滑动设置于抽气槽内的活塞。
[0015]其中，每组所述控制机构包括两个分别设置于外壳顶端两侧的控制组件，所述控制组件包括开设于外壳顶端的连接槽，所述连接槽内部两侧的顶端均固定设有三号弧形弹片，所述连接槽内部两侧的底端均固定嵌设有一号导电弹片。
[0016]其中，所述安装连接机构包括安装于安置槽内部的两个安置板，两个所述安置板远离外壳的一侧设有两个滑动圆环，两个所述滑动圆环分别与两个安置板固定连接，两个所述滑动圆环远离外壳的一侧均开设有对称设置的半螺纹槽，与位于上方的安置板连接的所述滑动圆环顶端开设有半螺纹槽，与位于下方的安置板连接的所述滑动圆环底端开设有半螺纹槽，所述滑动圆环的中部穿插设有圆管，所述圆管远离外壳的一侧开设有与半螺纹槽匹配的正螺纹槽，所述正螺纹槽内部螺纹连接有螺纹钉，,两个所述安置板相向的一侧均开设有方槽，所述方槽内部且靠近外壳的前端和后端均开设有旋转孔，所述旋转孔内部的固定设有二号弧形弹片，所述旋转孔内转动设有限位杆，所述限位杆的底端以远离外壳的一侧均开设有弧形槽，所述方槽内设有方板，所述方板上套设有铜套，所述方板前端的边侧以及后端的边侧均固定设有限位杆，所述限位杆上开设有两个垂直设置的弧形槽，所述圆管的两端固定套设有固定环。
[0017]（三）有益效果本专利技术所提供的一种新能源汽车的电池检测装置，其有益效果是：1.通过设置的升降组件以及自锁组件，当固定转动机构将电池固定住后，安装连接机构可以变形后插进对用充电或者放电的两个连接槽内，使三号伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池检测装置，包括底座（1），其特征在于，底座（1）的顶端开设有适配槽（5），所述底座（1）顶端的四边角均固定嵌设有一号伸缩杆（2），所述底座（1）顶端的两侧均设有长杆（4），所述长杆（4）的两端套设有套环（3），所述套环（3）的底端与一号伸缩杆（2）的伸缩端铰接，所述底座（1）的顶端设有用于集成各种检测功能的集合总成机构（6）；所述集合总成机构（6）包括外壳（601），所述外壳（601）内腔的顶端设有用于检测电池充放电性能的充放电机构；所述充放电机构包括升降组件（10）以及自锁组件（11），所述升降组件（10）包括固定嵌设于外壳（601）内腔顶部的三号伸缩杆（1001），所述三号伸缩杆（1001）的伸缩端固定设有安装架（1002），所述安装架（1002）内部嵌设有电性能检测仪，所述安装架（1002）底部的前端以及底部的后端开设有安装槽，所述安装槽内部的底端开设有环形槽（1003），所述安装槽内部的顶端固定嵌设有一号磁铁（1004）；所述自锁组件（11）包括安装于安装槽内的安装块（1101），所述安装块（1101）的顶端固定嵌设有二号磁铁（1102），所述安装块（1101）底端的中部开设有容纳槽（1103），所述容纳槽（1103）顶端的中部开设有圆槽（1104），所述圆槽（1104）内滑动设有滑竿（1110），所述滑竿（1110）的底端固定设有与电性能检测仪电性连接的导电头（1116），所述滑竿（1110）圆周侧的中部等距固定设有四个一号铰接座（1111），所述一号铰接座（1111）上铰接有连杆（1112），所述连杆（1112）通过二号铰接座（1113）铰接设有锁死块（1114），所述圆形滑槽（1107）内滑动设有定位杆（1115），所述定位杆（1115）的一端与锁死块（1114）的一端固定连接；所述外壳（601）的内腔还设有温度模拟机构（9）、撞击模拟机构（12）以及气压模拟机构（14），所述外壳（601）的顶部等距设有六组用于控制各种功能的控制机构，所述外壳（601）的两侧均设有四个用于固定外壳（601）位置的安装连接机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池检测装置，其特征在于，所述圆槽（1104）内部的圆周侧等距开设有四个方形滑槽（1105），所述方形滑槽（1105）顶端的中部开设有楔形槽（1106），所述安装块（1101）圆周侧等距开设有与方形滑槽（1105）内部连通的圆形滑槽（1107），所述圆槽（1104）内腔顶端的中部固定设有一号L形杆（1108）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池检测装置，其特征在于，所述圆槽（1104）内腔的顶端固定设有位于一号L形杆（1108）一侧的一号复位弹簧（1109），所述滑竿（1110）顶端的中部开设有一号异形槽（1117），所述一号异形槽（1117）内腔的中部固定设有倒V形块（1118），所述一号异形槽（1117）内部顶端一侧固定设有一号楔形块（1119）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池检测装置，其特征在于，所述温度模拟机构（9）用于控制外壳（601）内腔气温来模拟现实环境下电池的状态，所述充放电机构用于控制电池充电以及放电的工况检测，所述撞击模拟机构（12）用于检测电池在遭受撞击时的状态，所述气压模拟机构（14）用于模拟现实中低气压或者高气压环境下电池的状态。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池检测装置，其特征在于，所述集合总成机构（6）还包括开设于外壳（601）两侧的四个安置槽（602），所述外壳（601）内腔底部的前端转动设有若干个一号辊轴（607），所述外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱骥，朱骏，陈涛，
申请(专利权)人：深圳安博检测股份有限公司，
类型：发明
国别省市：