一种车辆充放电功能测试方法技术

一种车辆充放电功能测试方法，该测试方法基于三电联调实物台架实现，三电联调实物台架包括上位机、工况机、硬件在环测试柜、电池管理系统，上位机、工况机的信号输出端均与硬件在环测试柜的信号输入端信号连接，硬件在环测试柜的信号输出端与电池管理系统的信号输入端信号连接，测试原理为先通过上位机和工况机根据不同充电限制条件模拟出相应的实车状态，然后将该实车状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统，从而实现对电池管理系统的静止充电功能、行车充电功能、基于电池剩余电量充电功能的测试。本设计不仅成本低、安全性高、产品开发周期短，且测试范围广、可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆充放电功能测试方法


[0001]本专利技术属于电动汽车电池管理
，具体涉及一种车辆充放电功能测试方法，适用于安全、高效的实现电池管理系统充放电功能测试。

技术介绍

[0002]现有技术主要通过实车测试对车辆电池充电过程中的信号进行监测，观测电池的电压电流情况，判断车辆的充放电策略是否正常。由于实车测试时车辆已装配完成，实车测试仅能采用常规策略，难以实现部分极限条件下，如高温条件下的充放电功能测试，危险系数高、成本高，且产品开发周期长。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种安全高效的车辆充放电功能测试方法。
[0004]为实现以上目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种车辆充放电功能测试方法，所述测试方法基于三电联调实物台架实现，所述三电联调实物台架包括上位机、工况机、硬件在环测试柜、电池管理系统，所述上位机、工况机的信号输出端均与硬件在环测试柜的信号输入端信号连接，所述硬件在环测试柜的信号输出端与电池管理系统的信号输入端信号连接；所述测试方法包括充电限制条件测试，所述充电限制条件测试包括静止充电测试、行车充电测试、电池剩余电量充电测试；所述静止充电测试依次包括以下步骤：A1、所述工况机模拟车辆静止熄火状态并将该车辆状态和当前档位信息通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统；A2、所述上位机通过硬件在环测试柜发送充电枪插入信号至电池管理系统，所述电池管理系统在接收到充电枪插入信号后根据当前档位信息选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定静充电功能正常，否则判定静止充电功能异常；所述行车充电测试依次包括以下步骤：B1、所述工况机模拟车辆静止且为Ready状态并将该车辆状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统；B2、所述上位机通过硬件在环测试柜发送充电枪插入信号至电池管理系统，所述电池管理系统在接收到充电枪插入信号后选择充电或不充电，若不充电，则判定行车充电功能正常，否则判定行车充电功能异常；所述电池剩余电量充电测试依次包括以下步骤：C1、所述工况机模拟车辆静止熄火且档位为N档状态，并将该车辆状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统；C2、所述上位机通过硬件在环测试柜发送充电枪插入信号至电池管理系统，所述
电池管理系统在接收到充电枪插入信号后对电池当前剩余电量进行检测，并根据当前剩余电量选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定基于剩余电量充电功能正常，否则判定基于剩余电量充电功能异常。
[0005]所述车辆充放电功能测试方法还包括充电连接状态测试，所述充电连接状态测试依次包括以下步骤：D1、所述工况机模拟车辆静止熄火且档位为N档状态，并将该车辆状态和当前充电连接状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统；D2、所述上位机通过硬件在环测试柜发送充电枪插入信号发送至电池管理系统，所述电池管理系统在接收到充电枪插入信号后根据当前充电连接状态选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定基于充电连接状态充电功能正常，否则判定基于充电连接状态充电功能异常。
[0006]所述车辆充放电功能测试方法还包括电池温度条件测试，所述电池温度条件测试依次包括以下步骤：E1、所述工况机模拟车辆静止熄火且档位为N档状态，并将该车辆状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统；E2、所述上位机通过硬件在环测试柜发送充电枪插入信号和当前电池温度状态至电池管理系统，所述电池管理系统在接收到充电枪插入信号后对电池当前温度进行检测，并根据当前电池温度选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定过温充电功能正常，否则判定过温充电功能异常。
[0007]所述车辆充放电功能测试方法还包括充电遇故障测试，所述充电遇故障测试具体为：所述上位机在电池管理系统开始充电后发送故障信号至电池管理系统，所述电池管理系统接收到故障信号后选择充电或不充电，若停止充电，则判定遇故障充电功能正常，否则判定遇故障充电功能异常。
[0008]步骤A2中，当当前档位为N档时，若电池管理系统开始充电，则判定静止充电功能正常，否则判定静止充电功能异常，当当前档位为D档或R档时，若电池管理系统不充电，则判定静止充电功能正常，否则判定静止充电功能异常。
[0009]步骤C2中，当剩余电量小于其预设阈值时，若电池管理系统开始充电，则判定基于剩余电量充电功能正常，否则判定基于剩余电量充电功能异常，当剩余电量大于其预设阈值时，若电池管理系统不充电则判定基于剩余电量充电功能正常，否则判定基于剩余电量充电功能异常。
[0010]步骤D2中，当CP信号的占空比与频率均在其预设范围内时，若电池管理系统开始充电，则判定基于充电连接状态充电功能正常，否则判定基于充电连接状态充电功能异常，当CP信号的占空比与频率任意一个不在其预设范围内时，若电池管理系统不充电，则判定基于充电连接状态充电功能正常，否则判定基于充电连接状态充电功能异常。
[0011]步骤E2中，当电池温度在其预设范围内时，若电池管理系统开始充电，则判定过温充电功能正常，否则判定过温充电功能异常，当电池温度不在其预设范围内时，若电池管理系统不充电，则判定过温充电功能正常，否则判定过温充电功能异常。
[0012]充电遇故障测试中，所述故障信号包括充电枪温度高于其预设值、车载充电机温度高于其预设值、通讯故障。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种车辆充放电功能测试方法基于三电联调实物台架实现，三电联调实物台架包括上位机、工况机、硬件在环测试柜、电池管理系统，上位机、工况机的信号输出端均与硬件在环测试柜的信号输入端信号连接，硬件在环测试柜的信号输出端与电池管理系统的信号输入端信号连接，该测试原理为先通过上位机和工况机根据不同充电限制条件模拟出相应的实车状态，然后将该实车状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统，从而实现对电池管理系统的静止充电功能、行车充电功能、基于电池剩余电量充电功能的测试，不仅成本低、安全性高、测试范围广，缩短了产品开发周期，而且能够排除整车其他部件对测试结果的影响，可靠性高。因此，本专利技术能够实现电池管理系统静止充电功能、行车充电功能、基于电池剩余电量充电功能的测试，成本低、周期短、测试范围广、安全性和可靠性高。
[0014]2、本专利技术一种车辆充放电功能测试方法包括充电连接状态测试，首先工况机模拟车辆静止熄火且档位为N档状态，并将该车辆状态和当前充电连接状态通过硬件在环测试柜发送至电池管理系统，然后上位机通过硬件在环测试柜发送充电枪插入信号发送至电池管理系统，电池管理系统在接收到充电枪插入信号后根据当前充电连接状态选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定基于充电连接状态充电功能正常，否则判定基于充电连接状态充电功能异常，该设计通过工况机模拟不同充电连接状态，从而检测电池管理系统在充电连接故障时的充电功能是否符合要求。因此，本专利技术能够实现电池管理系统基于充电连接状态充电功能的测试。
[0015]3、本专利技术一种车辆充放电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充放电功能测试方法，其特征在于：所述测试方法基于三电联调实物台架实现，所述三电联调实物台架包括上位机（1）、工况机（2）、硬件在环测试柜（3）、电池管理系统（4），所述上位机（1）、工况机（2）的信号输出端均与硬件在环测试柜（3）的信号输入端信号连接，所述硬件在环测试柜（3）的信号输出端与电池管理系统（4）的信号输入端信号连接；所述测试方法包括充电限制条件测试，所述充电限制条件测试包括静止充电测试、行车充电测试、电池剩余电量充电测试；所述静止充电测试依次包括以下步骤：A1、所述工况机（2）模拟车辆静止熄火状态并将该车辆状态和当前档位信息通过硬件在环测试柜（3）发送至电池管理系统（4）；A2、所述上位机（1）通过硬件在环测试柜（3）发送充电枪插入信号至电池管理系统（4），所述电池管理系统（4）在接收到充电枪插入信号后根据当前档位信息选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定静充电功能正常，否则判定静止充电功能异常；所述行车充电测试依次包括以下步骤：B1、所述工况机（2）模拟车辆静止且为Ready状态并将该车辆状态通过硬件在环测试柜（3）发送至电池管理系统（4）；B2、所述上位机（1）通过硬件在环测试柜（3）发送充电枪插入信号至电池管理系统（4），所述电池管理系统（4）在接收到充电枪插入信号后选择充电或不充电，若不充电，则判定行车充电功能正常，否则判定行车充电功能异常；所述电池剩余电量充电测试依次包括以下步骤：C1、所述工况机（2）模拟车辆静止熄火且档位为N档状态，并将该车辆状态通过硬件在环测试柜（3）发送至电池管理系统（4）；C2、所述上位机（1）通过硬件在环测试柜（3）发送充电枪插入信号至电池管理系统（4），所述电池管理系统（4）在接收到充电枪插入信号后对电池当前剩余电量进行检测，并根据当前剩余电量选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定基于剩余电量充电功能正常，否则判定基于剩余电量充电功能异常。2.根据权利要求1所述的一种车辆充放电功能测试方法，其特征在于：所述车辆充放电功能测试方法还包括充电连接状态测试，所述充电连接状态测试依次包括以下步骤：D1、所述工况机（2）模拟车辆静止熄火且档位为N档状态，并将该车辆状态和当前充电连接状态通过硬件在环测试柜（3）发送至电池管理系统（4）；D2、所述上位机（1）通过硬件在环测试柜（3）发送充电枪插入信号发送至电池管理系统（4），所述电池管理系统（4）在接收到充电枪插入信号后根据当前充电连接状态选择充电或不充电，若实际充电结果与理论充电结果一致，则判定基于充电连接状态充电功能正常，否则判定基于充电连接状态充电功能异常。3.根据权利要求1或2所述的一种车辆充放电功能测试方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑婷，王文博，白鹃，郭启翔，晏萌，丁一宁，黄浩，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：