一种摩托车风冷汽缸头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车风冷汽缸头，包括：缸头；铁芯基体，位于缸头内，与缸头一体压铸成型，其外包裹有铝铸层；其中，铁芯基体向下连接有四根连接柱，四根连接柱中间以通过铝铸层形成风道，连接柱朝内的一面凹陷成让位平面。本实用新型专利技术通过在连接柱上形成让位平面，给予连接柱之间更大的空间以布置风道，改善了风道结构，提高了气流畅通程度，增加了散热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车风冷汽缸头


[0001]本技术涉及摩托车配件
，具体涉及一种摩托车风冷汽缸头。

技术介绍

[0002]汽缸头作为摩托车发动机的一个部件，在摩托车运行过程中温度极高。故而，汽缸头的散热和强度问题备受关注。由此发展而来的铝合金埋入铁芯的方式得以广泛推广。
[0003]铁芯作为支撑结构参与汽缸头铸造，一体成型，因此，铁芯的形状结构与成型后的汽缸头结构的各方面性能息息相关。埋入的铁芯体积大，通常可以获得很高的强度，但重量也大，且占用空间大，不利于风道增设。埋入铁芯体积小，强度不够。
[0004]现有技术中，汽缸头的风道设计，往往因为需要保证缸头强度，采用大尺寸的的铁芯，导致风道尺寸小，气流不畅，散热不好。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种摩托车风冷汽缸头，以改善风道结构，提高气流畅通程度，增加散热效果。
[0006]本技术提供了一种摩托车风冷汽缸头，包括：
[0007]缸头；
[0008]铁芯基体，位于缸头内，与缸头一体压铸成型，其外包裹有铝铸层；
[0009]其中，铁芯基体向下连接有四根连接柱，四根连接柱中间以通过铝铸层形成风道，连接柱朝内的一面凹陷成让位平面。
[0010]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术技术中，通过在连接柱上形成让位平面，给予连接柱之间更大的空间以布置风道，改善了风道结构，提高了气流畅通程度，增加了散热效果。
[0012]优选地，铁芯基体向上连接有两个支撑柱和三个固定柱；固定柱上开设有螺纹孔；支撑柱和固定柱与连接柱均错位布置；各连接柱、支撑柱和固定柱均外接有加强筋。
[0013]优选地，位于固定柱下方的两个连接柱间连接有加强筋。
[0014]优选地，铁芯基体下方连接有配合块；配合块位于三个固定柱的中间固定柱正下方；配合块四周连接有多个加强筋。
[0015]优选地，铝铸层上对应固定柱、支撑柱和连接柱的上端开设有防漏孔；防漏孔的直径小于对应的固定柱、支撑柱和连接柱的直径。
[0016]优选地，，风道包括：第一过气道，其两端分别为迎风口和第一排风口；
[0017]第二过气道，其一端与第一过气道连通，其远离第一过气道的端部为第二排风口；
[0018]其中，第一过气道位于两对连接柱之间；第二过气道位于两个连接柱之间；第一过气道位于第二过气道和开设有让位平面的连接柱之间；第一排风口于第一排气道的侧壁上开设。
[0019]优选地，第二过气道的截面面积大于第一过气道的截面面积。
[0020]优选地，还包括导流筋；导流筋设置连接于第二过气道的端部，对第一过气道内的气体进行导流。
[0021]优选地，迎风口自内而外其截面尺寸渐大。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为本技术一实施例中的一种摩托车风冷汽缸头的结构示意图；
[0024]图2为图1的一种摩托车风冷汽缸头的铁芯基体与连接柱等柱子的连接示意图；
[0025]图3为图2的一种摩托车风冷汽缸头的铁芯基体的下部结构示意图；
[0026]图4为图1的一种摩托车风冷汽缸头的俯视图；
[0027]图5为图4的一种摩托车风冷汽缸头的B处支撑台内部剖视图；
[0028]图6为图1的一种摩托车风冷汽缸头的前视图；
[0029]图7为图6的一种摩托车风冷汽缸头的AA面剖视图。
[0030]附图标记：
[0031]1、缸头；11、铝铸层；111、防漏孔；
[0032]2、铁芯基体；21、连接柱；211、让位平面；212、过孔；22、支撑柱；23、固定柱；231、螺纹孔；24、加强筋；25、配合块；26、连接臂；
[0033]3、风道；31、第一过气道；32、迎风口；33、第一排风口；34、第二过气道；35、第二排风口；36、导流筋。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0035]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0036]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]参见图1至图7，一种摩托车风冷汽缸头，包括：缸头1；铁芯基体2，位于缸头1内，与缸头1一体压铸成型，其外包裹有铝铸层11；其中，铁芯基体2向下连接有四根连接柱21，四根连接柱21中间通过铝铸层11形成风道3，连接柱21朝内的一面凹陷成让位平面211。
[0041]铸造缸头1主体时，预热整个铁芯(包含基体以及柱子)并置于铸造模具中，铝水将铁芯完全包裹，最终形成的缸头1，上下敞口，铁芯位于其中，并被铝铸层11包裹，风道3位于四根连接柱21和铁芯基体2围成的空间内，且由其内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车风冷汽缸头，其特征在于，包括：缸头；铁芯基体，位于缸头内，与缸头一体压铸成型，其外包裹有铝铸层；其中，铁芯基体向下连接有四根连接柱，四根连接柱中间通过铝铸层形成风道，连接柱朝内的一面凹陷成让位平面。2.如权利要求1所述的一种摩托车风冷汽缸头，其特征在于，铁芯基体向上连接有两个支撑柱和三个固定柱；固定柱上开设有螺纹孔；支撑柱和固定柱与连接柱均错位布置；各连接柱、支撑柱和固定柱均外接有加强筋。3.如权利要求2所述的一种摩托车风冷汽缸头，其特征在于，位于固定柱下方的两个连接柱间连接有加强筋。4.如权利要求3所述的一种摩托车风冷汽缸头，其特征在于，铁芯基体下方连接有配合块；配合块位于三个固定柱的中间固定柱正下方；配合块四周连接有多个加强筋。5.如权利要求4所述的一种摩托车风冷汽缸头，其特征在于，铝铸层上对应固定柱、支撑柱和连接柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘君海，汤世安，赵学方，
申请(专利权)人：重庆润通智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：