一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣制造技术

本实用新型专利技术提出一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣，卡扣为弹性卡扣，卡扣一端的端面开设有向卡扣内部凹陷的圆形插孔，位于插孔的内壁上，预设有一圈凸起；卡扣的外壁上设有用于插接车身钣金的卡槽。本实用新型专利技术的卡扣实现车身钣金和车灯的精准定位，有效的降低了两者的连接难度，提高装配效率。同时，整体弹性材料的设计，以及端面法兰盘的设计结构，防止出现钣金和卡扣连接部出现渗水的情况，同时在卡扣与车身钣金插接后有效的提供了预紧力，避免出现因车身振动出现车灯晃动的情况。车身振动出现车灯晃动的情况。车身振动出现车灯晃动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣


[0001]本技术涉及车用配件
，尤其涉及一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣。

技术介绍

[0002]车灯与钣金之间的安装，通常需要在车身钣金上进行开孔后，利用连接件来实现两者的连接，但是现有的连接方式通常存在以下技术问题：1、两者连接的精度，牢固度得不到保障。2、连接件的结构复杂，生产升本高，实用性低，装配工艺困难。3、车身钣金开孔后，存在渗水等问题，导致车灯线路产生问题。基于此，提出一种可以解决上述技术问题的车灯卡扣成为本领域技术人员的当务之急。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种结构简单，连接方便，有效实现车身钣金和车灯之间牢固连接、防水密封的卡扣。
[0004]为达到上述目的，本技术提出一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣，所述卡扣为弹性卡扣，所述卡扣一端的端面开设有向卡扣内部凹陷的圆形插孔，位于所述插孔的内壁上，预设有一圈凸起；所述卡扣的外壁上设有用于插接车身钣金的卡槽。
[0005]进一步的，所述卡扣为圆台形卡扣；所述插孔开设于所述卡扣面积较大的端面。
[0006]进一步的，所述卡扣开设有插孔一端的端面为法兰盘的设计结构；所述法兰盘的设计结构包括设于所述卡扣端面外周的裙边；所述卡槽开设于所述裙边的下方，当车身钣金卡接于所述卡槽后，所述裙边压合于所述车身钣金表面。
[0007]进一步的，所述裙边面向所述卡槽一侧端面的根部为减薄设计结构，使得所述裙边面向所述卡槽一端端面的根部形成一个凹陷的嵌合部。
[0008]进一步的，所述车身钣金上预设有用于插接所述卡扣的通孔，围绕所述通孔的外周，设有一圈用于与所述裙边外周配合卡接的榫槽，当所述卡扣插接于所述通孔后，所述裙边的外周卡接于所述榫槽内，所述榫槽至所述通孔之间的部分嵌合于所述裙边的所述嵌合部内，实现所述裙边与所述车身钣金的防水密封。
[0009]进一步的，所述弹性卡扣为TPEE卡扣或者EPDM卡扣。
[0010]进一步的，插接于所述插孔内的螺栓连接杆与所述插接槽的形状相匹配；所述螺栓连接杆的杆头为球形的杆头，所述杆头与杆身之间设有与所述凸起配合卡接的凹槽；当所述螺栓连接杆插接于所述插孔后，所述凸起嵌合于所述凹槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的优势之处在于：
[0012]1、本技术的卡扣采用与车身钣金和车灯螺栓均插接的结构，实现两者的精准定位，有效的降低了两者的连接难度，提高装配效率，降低人力成本。
[0013]2、本技术的卡扣整体采用弹性设计结构，曲张度高，与车身钣金和车灯螺栓配合的孔隙插接规格无需过于精准，可以实现适量的过盈配合，适配范围更广。此外，TPEE和EPDM的材料结构，使其与钣金之间的预紧和密封效果更好，防止出现渗水的情况，以及避
免出现因车身振动出现车灯晃动的情况。
[0014]3、本技术的卡扣通过设计裙边，利用裙边上预设的嵌合部和车身钣金的榫槽进行卡接配合，进一步实现两者的防水密封，避免出现渗水损坏车灯线路的问题。
[0015]4、卡扣插槽内部的凸起结构，与车灯螺栓上的凹槽配合卡接，保证螺栓的拔出力，在卡扣插入车身钣金的通孔后，车身钣金对卡扣实现一个紧箍的效果，进一步的保证凸起与螺栓凹槽之间的卡接效果，有效保证两者插接的牢固度。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中圆孔形汽车车灯安装用卡扣的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中圆孔形汽车车灯安装用卡扣的剖面图；
[0018]图3为本技术实施例中圆孔形汽车车灯安装用卡扣与车灯螺栓连接杆和车身钣金的装配示意图。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案作进一步地说明。
[0020]如图1和图2所示，本技术提出一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣1，卡扣1为弹性卡扣，卡扣1一端的端面开设有向卡扣内部凹陷的圆形插孔11，位于插孔11的内壁上，预设有一圈凸起12；卡扣1的外壁上设有用于插接车身钣金2的卡槽13。
[0021]在本实施例中，卡扣1为圆台形卡扣1；插孔11开设于卡扣1面积较大的端面；卡扣1较小一端的端面便于先插入车身钣金2的通孔，通过按压，轻松的将车身钣金2与卡槽13实现卡接配合。
[0022]在本实施例中，卡扣1开设有插孔11一端的端面为法兰盘的设计结构；法兰盘的设计结构包括设于卡扣1端面外周的裙边14；卡槽13开设于裙边14的下方，当车身钣金2卡接于卡槽13后，裙边14压合于车身钣金2表面，裙边14面向卡槽13一侧端面的根部为减薄设计结构，使得裙边14面向卡槽13一端端面的根部形成一个凹陷的嵌合部15。
[0023]如图3所示，车身钣金2上预设有用于插接卡扣1的通孔，围绕通孔的外周，设有一圈用于与裙边14外周配合卡接的榫槽21，当卡扣1插接于通孔后，裙边14的外周卡接于榫槽21内，榫槽21至通孔之间的部分嵌合于裙边14的嵌合部15内，实现裙边14与车身钣金2的防水密封。裙边14的设计结构，在卡扣1插接到车身钣金2后，提供一个预紧力，避免因车身振动发生车灯的晃动的情况，同时，利用裙边14上预设的嵌合部15和车身钣金2的榫槽21进行卡接配合，进一步实现两者的防水密封，避免出现渗水损坏车灯线路的问题。
[0024]在本实施例中，弹性卡扣1为TPEE卡扣或者EPDM卡扣，弹性材料的设计，使得卡扣1的曲张度高，与车身钣金2和车灯螺栓配合的孔隙插接规格无需过于精准，可以实现适量的过盈配合，适配范围更广，同时也使得卡扣1的预紧和密封效果更好。
[0025]在本实施例中，插接于插孔11内的螺栓连接杆3与插接槽的形状相匹配；螺栓连接杆3的杆头为球形的杆头，杆头与杆身之间设有与凸起12配合卡接的凹槽31；当螺栓连接杆3插接于插孔11后，凸起12嵌合于凹槽31内，保证螺栓的拔出力，在卡扣1插入车身钣金2的通孔后，车身钣金2对卡扣1实现一个紧箍的效果，进一步的保证凸起12与螺栓凹槽之间的
卡接效果，有效保证两者插接的牢固度。
[0026]上述仅为本技术的优选实施例而已，并不对本技术起到任何限制作用。任何所属
的技术人员，在不脱离本技术的技术方案的范围内，对本技术揭露的技术方案和
技术实现思路
做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本技术的技术方案的内容，仍属于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆孔形汽车车灯安装用卡扣，其特征在于，所述卡扣(1)为弹性卡扣，所述卡扣(1)一端的端面开设有向卡扣(1)内部凹陷的圆形插孔(11)，位于所述插孔(11)的内壁上，预设有一圈凸起(12)；所述卡扣(1)的外壁上设有用于插接车身钣金(2)的卡槽(13)。2.根据权利要求1所述的圆孔形汽车车灯安装用卡扣，其特征在于，所述卡扣(1)为圆台形卡扣(1)；所述插孔(11)开设于所述卡扣(1)面积较大的端面。3.根据权利要求1所述的圆孔形汽车车灯安装用卡扣，其特征在于，所述卡扣(1)开设有插孔(11)一端的端面为法兰盘的设计结构；所述法兰盘的设计结构包括设于所述卡扣(1)端面外周的裙边(14)；所述卡槽(13)开设于所述裙边(14)的下方，当车身钣金(2)卡接于所述卡槽(13)后，所述裙边(14)压合于所述车身钣金(2)表面。4.根据权利要求3所述的圆孔形汽车车灯安装用卡扣，其特征在于，所述裙边(14)面向所述卡槽(13)一侧端面的根部为减薄设计结构，使得所述裙边(14)面向所述卡槽(13)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，
申请(专利权)人：上海宝鹿车业有限公司，
类型：新型
国别省市：